杨涛：公交改革创新提质增效的主要方向
网友提问：请问，老旧的公交线路和车站设置如何衔接新的规划呢？有些公交线路运营了几十年了，仿佛已经是城市一部分。可是随着城市发展，公交线路的更新有点跟不上。面对这样的难题，您能给出专业的意见吗？
日前，南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛回答了网友的问题。
杨涛：您提的这个问题很好！这是每个城市公交发展与运营服务都不可回避的问题。城市始终处于快慢不等的发展变化之中，百姓的经济收入、消费能力、出行需求强度密度、时空分布和服务要求也在不停变化之中。因此，城市公交线网布局、公交线路与站点布设、运营组织与调度服务及技术手段也应当因时因地因需因求制宜，作出动态优化调整。只有这样，才能更好的服务乘客、留住乘客、吸引乘客。
另一方面，也特别需要注意到，城市居民居住、就业、通勤、通学出行时空选择，又具有相对稳定性。因此，公交线路站点布设、运营调度又要保持相对的稳定性、可知性、可靠性。非充分必要的情况下，不宜轻易、经常变更线路、站点、到发时间。
第三，近20多年来，我国城市化、机动化以及道路轨道枢纽等交通基础设施建设以及信息数字技术进步等，均处于空前绝后的快速变化时期。城市居民出行时空分布不断在变化，小汽车电动自行车快速普及化，地铁快速成网规模化，共享单车网约车风起云涌，还有突如其来的新冠疫情影响等等，都对传统路面公共汽车运营服务构成巨大挑战和冲击，甚至到了生死存亡、难以为继的危机程度。
综合以上分析，我国城市路面公交在继续坚持公共性、公益性性质定位和集约化、绿色化战略方向基础上，正面临着角色重配、底盘重整、体系重构、运营重组、服务重塑，多网融合、技术创新、数智赋能、降本增效、引流造血等诸多迫切任务！
公交改革创新提质增效主要方向包括：
一是，重塑公交体系模式。突破单一化常规公交供给与服务模式，向大中运量高效能公交、网络化广覆盖普线公交、门到门微型化智慧化弹性公交、面向学校医院旅游购物等多样化定向定制公交、地铁高铁枢纽接驳换乘等多元化服务模式转变；
二是重构公交网络底盘，快速路与主干路向快速中运量公交、快线公交提供专用路权，干路常规公交车辆小型化高密度，支路网街巷小区开设需求响应公交；
三是数智赋能精准化溯源仿真客流特征与智慧化公交优化和出行服务。
来源：澎湃问吧 图片来自网络
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