柳州机场与广西第二大城市的称号不匹配，能否迎来发展？
▲承接原“微评柳州”，打造新“i柳州”
作为广西第二大城市，柳州机场的吞吐量未能进入广西前三，与柳州的经济实力不大匹配。广西民航“十四五”规划提出，支持柳州机场打造中东部区域中心机场。柳州机场是否迎来新的机遇和发展？
广西两机场进入全国前50强
机场不仅方便民众出行，也是一个城市综合实力、经济活力的重要体现。目前，目前，广西现有8个通航的民用机场，分别为南宁吴圩国际机场、桂林两江国际机场、柳州白莲机场、北海福成机场、梧州西江机场、百色巴马机场、河池金城江机场和玉林福绵机场。
在2020年机场旅客吞吐量排名中，广西两大国际机场进入前50强 ，分别是南宁吴圩机场和桂林两江国际机场。南宁吴圩机场位列第27名，是广西唯一一个吞吐量过千万级的机场。桂林两江机场2020年受疫情影响，吞吐量（含过站人数）暴跌至200万级，排名从2019年的40位跌至46位。北海机场2020年完成旅客吞吐量163万人次，排名第62位。柳州白莲机场2020年共完成旅客吞吐量101.2万人次，同比下降35.6%，全国排名第83位，排名较2019年提升1位。
柳州机场摆脱“汽车站”形象
柳州是广西最早拥有机场的城市之一，民国时期有一个小机场，现在白莲机场于1992年10月新建，1995年正式投入运营。
因为矮小简陋、外观陈旧，柳州机场航站楼曾被人们戏称像个汽车站。2016年12月，柳州白莲机场新的航站楼启用，现代化的外观、流线型的造型、高大上的姿态让旅客感叹：再也不用去“汽车站”搭乘飞机了。也是同年，柳州机场正式跻身全国“百万级”中型机场行列。
尽管如此，柳州机场在在广西机场排名中，位列第四，不及北海福成机场。柳州作为广西第二大城市，机场的吞吐量未能进入广西前三，与柳州的经济实力不大匹配。
柳州机场便利性不及周边地市
桂林机场开通了直达柳州北部三县的机场大巴。从三江、融安、融水到桂林机场，分别耗时2小时、3小时、3.5小时。
柳州北部三县的旅客，从柳州机场执飞需要先到柳州市区、汽车总站、汽车南站等地，再换乘机场巴士到达机场。从三江、融安、融水到柳州市区，分别耗时3小时、2.5小时、2.5小时，从柳州市区到机场又需要20-30分钟。全程算下来，不包括换乘时间，从三江到柳州机场坐飞机比到桂林机场坐飞机，多花1.5小时；从融安到柳州和桂林坐飞机路程时间持平；从融水到柳州坐飞机比从桂林坐飞机路程节约半小时。
此外，柳州机场在航线上，可选择性不高。而且在同样目的地上，票价也没有太多竞争优势。因此，很多柳州人出行选择到南宁、桂林的机场执飞。
为吸引旅客，桂林机场、南宁机场也不时推出吸引周边市县的优惠政策。柳州不仅没吸引到来宾、河池的客流，自己的客流倒是被南宁、桂林给“抢”走。
桂林机场不仅开通大巴直达柳州北部三县，还加强了当地的旅游合作。3月3日，桂林机场与三江侗族自治县人民政府签署了战略合作协议。根据战略合作协议，双方将在旅游与航线的营销宣传，在“机票+景区+酒店”等航空旅游产品的打造，在出行方式引导、出行服务保障等方面开展合作。
柳州机场是否迎来新的机遇和发展？
随着经济的发展，选择航班出行的市民越来越多，机场的吞吐量，也客观反映一个地方的经济活跃程度，也能极大的促进地方经济的发展。
梳理柳州机场近5年的吞吐量发现，除2020年受疫情影响之外，机场呈现稳步发展，旅客吞吐量逐年上升。
近年来，柳州市一直在大力推进航空口岸建设。2017年10月9日，柳州临时航空口岸获批，中外国籍客运包机可以临时从柳州白莲机场出入境。
柳州机场如能升级为国际机场，便可申请到交流日益频繁的东盟各国的国际航线。柳州的国内国际知名度和影响力也将大幅提升，对柳州机场旅客运输量和柳州市商贸、旅游业发展有极大的促进作用。
广西民航“十四五”规划提出，支持柳州机场打造中东部区域中心机场。将充分发挥柳州区域中心机场发展潜力，适度超前匹配机场设施条件，适应航空业务量高速增长需求，来强化区域中心机场发展支撑作用。
《柳州白莲机场总体规划》显示，2040年飞行区等级由4D发展为4E规划建设，跑道在现有的基础上向南延长660米，达到3200米，满足B-747、B-777及以下机型使用。预测2040年旅客吞吐量为302万人次、货运吞吐量为2500吨，年起降客机27115架次，停机坪按15个机位(11C3D1E)设置，航站楼按48600平方米规划建设。
柳州机场现有在飞航线15条，通达城市21个，直达航点具体为：北京、上海、杭州、南京、深圳、成都、重庆、昆明、武汉、郑州、济南、南昌、海口、三亚、厦门、福州、青岛、温州、揭阳、泉州、丽江。柳州所通达的城市的机场，均为国际机场。柳州机场的升级已迫在眉睫。
目前，广西一些县份也在布局通用机场、通航产业。根据广西民航“十四五”期的规划显示，加快推进桂林恭城、梧州岑溪、崇左大新德天、百色乐业等通用机场项目，争取“十四五”期间建成投用。这对柳州而言，是一种无声的催促。
柳州机场的优势不明显了，正在丧失。再不抓紧，柳州通航产业可能起了个大早，却赶了个晚集。
i柳州报道 记者：周潇男
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