长三角交通也要一体化！沪今年底取消高速公路省界收费站~
根据交通部和本市工作部署安排，上海将于2019年年底取消高速公路省界收费站。
上海共有省界收费站9处。市交通委于2018年下半年开始积极研究取消高速公路省界收费站技术方案，现已基本确定本市取消高速公路省界收费站的实施方案计划。将主要采用ETC收费方式，缓解收费站拥堵，提高通行效率。
为此，本市将全力发展ETC，开展ETC车道系统建设，基本实现所有收费站出入口通行车道ETC系统功能全覆盖；上海将在交通运输部系统框架下，对包括省内清分结算系统在内的收费软件进行升级改造，以支撑省界收费站取消后的ETC精确路径计费和MTC精确路径收费。
根据《上海市城市总体规划（2017-2035年）》，机场联络线是轨道交通网络的重要组成部分，规划为虹桥和浦东两大枢纽间的快速通道，有利于整合两大枢纽的航空、铁路等对外交通资源，提升浦东、虹桥两大枢纽的服务能力，增强浦东枢纽对长三角区域的辐射、服务功能。
机场联络线线路自虹桥站引出，沿沪杭铁路客运专线东侧向南，穿过沪杭铁路通道后折向东，而后穿越黄浦江，沿外环线、迎宾高速南侧走行，经张江、迪士尼至浦东机场，出浦东机场后接入将规划建设的上海东站。
目前机场联络线的相关前期工作正在抓紧开展，争取今年启动建设。
今年，为进一步完善毗邻地区公交客运衔接，市交通委将依托长三角区域协作平台，开展毗邻地区公交客运衔接线路试点纳入三省一市交通主管部门签订的《长三角交通更高质量一体化发展座谈会备忘录》。
下一步，三省一市交通主管部门将联合成立长三角毗邻地区公交客运衔接线路试点工作小组，进一步研究制定适应长三角各毗邻地区的公交客运衔接模式，形成统一、明确的运营标准和执法监管体系。与此同时，还将联合专业研究机构抓紧组织开展相关课题研究，积极为长三角毗邻地区公交客运衔接线路试点工作提供上海方案和上海智慧。
2019年3月6日，吴江至青浦、吴江至嘉善的两条公交专线已正式开行，大大缩短了三地居民和来往游客往返于三地间的时间，提高了人们的出行满意度。
7619路
吴江黎里至嘉善西塘定制公交专线
运营时间：黎里旅游集散中心7:00-17:30，西塘古镇停车场7:00-17:30，运行间隔45-60分钟；票价5元，不享受普通公交卡、特种公交卡等刷卡优惠。
线路途经：梅兰路、南环路、苏同黎公路、西塘大道、南苑路、西塘古镇停车场；
沿途停靠：黎里旅游集散中心、施家港南、史北钢材市场、（嘉善）汾湖社区、陶庄路口、洪溪路口、西塘古镇停车场
正值开通后的第一个周末，前来体验的老百姓也络绎不绝。该线由嘉兴善通集团与吴江公交共同运营，双方各派出一辆车。线路配车采用普通城市公交限速（最高不得超过50km/h），但是因为线路是大站快线模式运行，所以据全程体验，约19公里的路程只用时35分钟。虽然是省际公交，但是采用无人售票，刷卡或投币均为5元，支持交通联合卡与移动支付。
7618路
吴江黎里至上海青浦定制公交专线
运营时间：黎里旅游集散中心6:30-17:10，东方绿舟站7:50-18:30，运行间隔50-60分钟；票价5元，不享受普通公交卡、特种公交卡等刷卡优惠。
线路途经：梅兰路、人民东路、苏同黎公路、318国道、沪青平公路、东方绿舟站。
沿途停靠：黎里旅游集散中心、黎星、浦北路口、318芦墟大桥东、318汾湖大道、（上海金泽）金泽汽车站（仅下行）、沪青平公路培爱路（仅上行）、东方绿舟站
相比7619路，7618路开到上海境内路程稍远，单程约30公里，由吴江公交单独派出3辆车运营，在停站少的情况下，全程还需开行55分钟。由于到上海境内东方绿舟站可以直接换乘上海地铁，有很多人前来体验，所以客流相当好，以8.5米车核定载客48人算，车上坐满加站满已达到超载临界值，如后期能够保持这样一个客流，可能会出现盈利的情况。
上海返程车满载进场，站台上还有许多人在等开往西塘的7619路。一条线路，从无到有，这是一个较大的进步，先解决了“吃得上饭”的问题，受老百姓欢迎；后期客流上升，班次需要加密，再解决“温饱”的问题，更受老百姓欢迎。
公交车无缝接轨轨道交通，这是长三角地区未来的发展趋势。嘉兴正在发展城际轨道交通网络、市域轨道交通网络以及有轨电车网络三网合一。
此外还有：平湖到上海廊下农家乐的207路，嘉善到上海枫泾的328路以及桐乡乌镇到吴江桃源的定制旅游公交专线。
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