银行之后，收费站加入ETC大战！

不办ETC，不欢迎上高速？

银行之后，收费站加入ETC大战！

一

临近年关，高速路又开始堵了，却不是因为车多。

央视刚曝光了一项调查，揭露了国内多地高速公路收费站的乱象：不办理ETC，就得挨堵，为了强制推行ETC安装率，收费站加入了强制车主办理ETC队伍。

在合肥金寨收费站，原本12个收费口只开了2个人工，一收费站工作人员直言，“不办ETC，就让他堵”。

在厦门北站收费站，曾打出很不友好的横幅：“未安装ETC，不欢迎使用高速公路”。

湖南沅陵收费站更直接，放出了最后通牒：“1月1日起，未安装ETC车辆，不得上高速”。

湖南株洲险些出台“不装ETC不给年检”的公文。

最狠的还是天津，12月15日起，滨海等6个收费站全部取消了人工通道，没有ETC就别上高速。

对此，交通部在上周明确：即使明年不装ETC，照样都能上高速。

最新消息显示，上述被央视曝光的收费站均已作出整改，恢复或增加了部分人工收费车道。

但即便如此，可以肯定的是，这也只是全国强推ETC的冰山一角。

二

今年5月份，国家正式发布通知，要求今年年底前，基本取消全国高速公路省界收费站，同时各省ETC安装率要超过80%，实现不停车快捷收费，彻底改变高速公路逢年过节就拥堵不堪的现状。

为此，国家免费为所有车主办理ETC，不收取任何费用，而且给予用户不低于5%的通行费优惠。

既免费办理ETC，又增加车主高速路通行便利性，大大减少堵车的风险，原本利国利民的好事，为何又变成了人为添堵？

新华社揭露了更深层的原因，那就是分指标、摊任务。

很多地方前期工作不到位，临近年底才发现“全市ETC推广工作形势严峻”，于是红头文件都用上了，要求“各单位要克服责任分解不彻底，规定时间内必须完成任务”。

因为地方要搞安装ETC数量排名，全家上阵都是常规操作；

八竿子打不着的事业单位，也被迫分到一堆指标；

有些连高速公路都没有的地方都在强推ETC……

但在交通局、加油站、收费路口等一派热火朝天办理ETC的现场，新华社报道称，面对不少车主“被盗刷怎么办”、“车牌号被他人注册如何处理”、“ETC如何扣款、报销”等疑问，工作人员多是一问三不知。

正是个别地方的“一刀切”推广模式，将好事给办砸。

三

此前的银行ETC大战，更具代表性。

不同于地方和收费站为了政绩，银行看重的是上亿车主背后的高净值人群市场。

尽管晚于微信、支付宝，但后来居上的银行硬生生将其做成了生意。

一时之间，所有银行倾巢出动，ETC办理数量如同“纪念币销售”一样，也被当做指标逐级摊派到银行员工身上，在各大银行营业网点、高速路收费站、服务区、停车场都成了各大银行抢单的战场。

银行ETC推广长期霸占朋友圈，“一人在银行，全家都很忙”已是常态。

湖北武汉某高速收费站出口处，银行工作人员甚至穿着稽查字样的背心拦截车辆推广ETC。

山东济南一高速收费站路旁，两家国有银行的员工因ETC营销而大打出手。

甚至有银行员工在论坛里称：“为了完成ETC指标，我去买了辆车。” 

面对“僧多肉少”的局面，部分银行开始动了歪脑筋。吉林一国有大行网点被曝光“不办理ETC就不给批贷款”；征信有逾期记录的人如果办ETC，信用卡可以开绿灯；有中介专门做起了“拉客”生意，一晚上就能赚2万，一些征信不良的黑户、甚至法院失信被执行人都能通过银行信用卡申请……

这种本末倒置的做法，真是细思极恐，作为整个金融系统的“压舱石”，银行风控一旦失守，后果不堪设想！

看在眼里的央行在上个月果断出手，紧急叫停频频导致车主遭盗刷的ETC联名卡，并对建行违规搭售罚款30万，弥漫在银行ETC大战背后的乱象，才开始消退。

四

科技创新，值得每个人高兴，但科技向善，才是根本。

国家大力推行ETC，是我国高速公路史无前例的巨大变革，将彻底改变高速公路几十年“逢节必堵”的现状。

交通部最新数据显示，截至12月18日，全国ETC客户累计突破1.9亿，已超额完成发行总目标的100.72%。

但交通部在推广过程中，始终明确：高速公路收费站至少要保留一条人工通道。

从桐乡开往乌镇的公交车，只接收纸币和硬币

智能时代，科技进步是大势所趋，但公共服务不能是只照顾多数人的需求，也应该考虑到少数人的难处。今天的移动支付已经如日中天，现今支付依然不可或缺；99%的业务都可以在手机上搞定，银行网点仍有其存在的价值；邮政系统也没有因为西部山区需求少，便取消布局。

我们每个人，都无法保证能时刻跟上时代进步的步伐。

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