11条线 53个站！深圳轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022）公布！
近日
《深圳市城市轨道交通第四期建设
规划调整(2017-2022)》发布了！
深圳共有11条线路，13个项目被最终确定
总长约87.1公里，设站53座
真是个大好消息~！
根据征求意见稿，为使轨道交通近期建设项目更好地适应城市发展的变化趋势，深圳市政府于 2018 年底启动《深圳市城市轨道交通四期建设规划调整(2017-2022)》的编制工作。
结合深圳市城市发展对轨道交通的需求紧迫性，最终确定第四期建设规划调整(2017-2022)建设项目包括3号线东延、6号线支线南延、7号线东延、8号线东延、10号线东延、10号线南延、11号线东延、12号线北延、13号线北延、13号线南延、14号线南延、16号线南延、20号线北段共计11条线路，13个项目。
总长约87.1公里,设站53座。其中地下段约84.2公里，高架段约2.9公里。
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3号线东延线位于深圳市龙岗区境内，向东北方向延伸。线路全长约9.4公里，其中地上线约2.0公里，地下线约7.4公里。
它连接后福、新生、低山、坪西、坪地、坪东以及龙岗中心等地区，并通过已建成运行的3号线连接至福田中心区，是联系坪地中心与龙岗中心、横岗中心、布吉中心、罗湖中心以及福田中心的城市轨道干线。
6号线支线南延起于翠湖站南侧，终点站为光明城站。线路全长约4.9公里，其中地上线约0.9公里，地下线约4.0公里。
它连接光明中心区与交通枢纽光明新城站片区，带动凤凰新城、光明小镇片区的发展，支持光明城枢纽功能的形成，可提升片区对黄江片区、大学城的辐射作用。未来与6号线支线一起，衔接东莞1号线，支持深莞一体化发展。
7号线东延起于既有7号线西丽湖站后，终点站为学府医院站。线路总长约2.2公里，采用地下敷设。
它进一步加强特区南半环的居住和就业片区的联系，与5号线、27号线共同承担西丽大学城地区交通服务功能，尤其是为未来深圳大学附属医院的医患人员出行提供便利。
8号线东延工程起自在建8号线小梅沙站，沿盐坝高速敷设，在溪涌路西侧设溪涌站，与规划33号线换乘，并在溪涌站后引出一股线路接入新建溪涌车辆段内。线路全长约4.4公里，采用地下敷设。
8号线东延（小梅沙-溪涌）满足车辆基地用地需求，同时连接溪涌片区与中心区，向东衔接规划32号线，解决市内通往东部滨海地区的旅游客流，带动溪涌滨海度假和休闲居住片区发展。
10号线线路由在建地铁10号线双拥街站后引出，之后进入东莞。线路全长约9.8公里，设站5座，采用地下敷设方式。
它是联系平湖、东莞凤岗及大运新城的普速线路，主要功能为加强龙岗中心城与平湖、坂雪岗的联系、促进深莞一体化。
10号线南延线路起自在建10号线福田口岸站，向西南敷设，以金花路和金葵路交叉口为终点。线路全长约3.0公里，采用地下敷设。
它是福田保税区内的普速线路，主要功能为联系河套-福保片区的各功能区域，服务福田保税区内就业岗位。
11号线由福田站引出后，在岗厦北与14号线过轨运营，设岗厦北站，沿深南大道继续往东到达上海宾馆设上海宾馆站，继续往东到达蔡屋围中心，设大剧院站。方案线路全长约5.3公里，采用地下敷设。
它由南至北穿过深圳市福田区、南山区和宝安区，连接福田-罗湖中心区、南山中心、前海中心、宝安中心、机场、福永、沙井和松岗等地，处于城市西部发展轴上，是城市中心区与西部滨海地区联系的轨道快线，同时兼有机场快线功能。
12号线北延线由在建地铁12号线海上田园东站后，至沙江路与宝安大道交叉口前设置松岗站，与在建地铁6号线和既有地铁11号线换乘。全长约8.2公里，采用地下敷设。
它是联系松岗、沙井等片区的轨道干线，并通过在建的12号线与蛇口、南山、宝安、机场东枢纽、福永、沙井、大空港等片区联系。12号线北延线能够支撑松岗、沙井片区的更新和开发，促进与大空港新城的融合。
13号线北延线位于深圳市光明区境内，整个线路总体呈南北走向，终止于公明北站。线路全长约19.2公里，采用地下敷设。
它连接光明凤凰城、公明中心等地区，并通过已建成运营的13号线连接至南山后海，是联系光明新区与南山中心的市域快线。
13号线南延由深圳湾口岸站站后引出，出站后线路向西南方向敷设，再次下穿望海路后沿望海路西侧敷设，终止于后海大道东北侧，设歌剧院站。线路全长约3.2公里，采用地下敷设。
它将服务规划十大重要文体设施——深圳市歌剧院，并提高深圳湾公园的轨道服务水平。
14号线南延从岗厦北站后折返线中部引出，下穿11号线右线和向南下穿市民中心南广场，下穿4号线，下穿1号线至会展中心设会展中心站，与规划20号线换乘。线路全长约1.3公里，采用地下敷设。
它与规划20号线换乘，可以缓解岗厦北站客流压力。优化网络布局，减少单点换乘产生的客流风险，增加对福田中心区的网络覆盖。
16号线南延线路从大运站引出，设终点站安良站。线路全长约7.8公里，采用地下敷设。
它对于支持重点产业区发展、强化龙岗中心城与横岗、盐田的区域联系、构筑城际枢纽具有重要意义。
20号线北段起于宝安国际机场规划T4航站楼，在规划T4航站楼北侧，11号线东侧设机场北站，与11号线、穗莞深城际线换乘。与12号线换乘，在凤塘大道路口设国展中心北站，与12号线、30号线换乘。线路全长约8.4公里，采用地下敷设。
它主要服务国际会展中心、国际会议中心、科技馆等临湾片区大型公共设施，并为其提供与宝安机场T4航站楼联系。
根据车辆基地规划原则，综合考虑沿线城市规划及其土地利用情况，经过备选场地选址、规模估算、用地调查、核实筛选、综合比较分析等过程，本次建设规划调整共推荐 7 个车辆基地，其中包括 4 个车辆基地和 3 个停车场，总用地规模约 103.5 公顷。
本次四期工程调整线路均为在建工程或已运营线路的延长线，全线按照统一标准进行列车选型，车辆选型及编组与既有线相同。
素材来源：深圳市轨道交通&综合网络
投稿邮箱：janicelsn@163.com
本文由深圳市轨道交通编辑整理发布，转载请注明来源
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