深圳地铁9号线西延线首列车来了！预计年底开通试运营
今天早上
深圳地铁在侨城东车辆段
举行了9号线西延线车辆接车仪式~
这意味着9号线西延线
将全面进入车辆调试、系统联调阶段
为今年年底安全优质开通试运营
进行最后的冲刺！
深圳地铁9号线西延线首列车抵深啦~
▲接车视频
9号线西延线，列车采用国内主流的6节编组A型车，设计时速80公里，最大的载客量2502人。车辆采用了高环保、人性化的列车内外装饰设计及时尚的外观造型，车体采用铝合金鼓形车体，总长度为140m，最大宽度3.1m，最大高度3.84m。
9号线西延线列车车身首次采用水性漆涂装工艺，更加环保。此外，为进一步提升突发事件应对效率，还增加了车外紧急解锁装置数量。线路正式运营后，全线将投入此型号列车22列。
▲车辆内装系统中顶板首次
采用钎焊铝蜂窝陶瓷喷涂结构
防火性能满足DIN5510
该技术首次在地铁列车上批量使用
后续，还将以每月2列车的速度抵达深圳。至开通试运营前，深圳地铁将完成15列车的调试验收工作并投入服务，保证9号线西延线高水平开通。
关键部件实现可视化监测
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▲对转向架等关键行走部件健康状态的实时监测
另外，9号线西延线列车
牵引系统、制动系统均采用国产化设备
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此次新车使用了英威腾牵引系统，这是深圳地铁首次运用深圳本地制造的轨道交通核心装备。据了解，深圳的交流变频电传动产业一直处于国内遥遥领先的地位，英威腾投入巨额资金潜心钻研近10年，终于攻克行业技术难关。
不但大幅降低了车辆采购成本，更打破了此前架控制动系统只能依靠进口的局面，成为深圳地铁推动国产化的重大突破。
▲国产化牵引系统
▲国产化制动系统
▲采用成熟可靠的变频空调
并加装空气净化装置，节能环保
▲车轮采用整体辗钢车轮，材质为CG10,
踏面形状为LM磨耗型踏面
深圳地铁相关负责人表示，通过首列车的上线调试，能及时有效地反映真实运行信息，为后续车辆的研发制造和调试提供重要参数，为确保9号线西延线今年年底如期开通试运营提供强有力的安全保障。
那么，大家最关心的问题来了
目前地铁9号线西延线最新情况
主体及轨道工程全部完工
车站装修进入冲刺阶段
“
目前，地铁9号线西延线车站已全部封顶，隧道也已洞通，正在进行出入口安装装修、风亭安装等附属结构施工和站后工程施工。其中，附属结构施工总体完成57%，站后工程装饰装修总体完成82%，常规机电安装总体完成90%，进入最后冲刺阶段。
”地铁9号线西延线东起红树湾南站
经深圳湾至前海湾，终点为前湾站
与5号线南延线换乘
线路全长约10.8千米，设车站10座
全线采用地下敷设方式
预计建成通车后
从前海至红树湾南站的乘车时间
将缩短至约16分钟
同时也将大幅减少从前海到市区的所需时间
方便了前海片区居民的出行
素材来源：深圳地铁&南都
投稿邮箱：janicelsn@163.com
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