一天2个盾构区间贯通！14号线施工跑出“加速度”
昨日（4月13日）下午
14号线 2 个盾构区间顺利贯通
👆宝龙站-中间风井区间右线盾构贯通
至此
宝沙区间右线全部掘进完成
（即“宝龙站-沙湖站”）
👆石芽岭站-石六中间风井区间右线盾构贯通
（即“石中区间”）
01
一天2个盾构区间贯通
| 宝龙站-中间风井 |
宝沙区间（宝龙站-沙湖站）右线全长约3978.9m，由两台盾构机分别从宝龙站、沙湖站始发，同时向中间风井掘进，其中沙湖站~中间风井区间右线于2020年11月19日贯通。
宝龙站~中间风井区间右线盾构于2020年3月15日在宝龙站始发，沿宝龙大道、清风大道、沙湖路掘进，历经394个日夜，掘进约2407.5m，最终顺利抵达中间风井。
| 石芽岭站-石六中间风井 |
石芽岭站-石六中间风井区间（下称“石中区间”）右线长约2027.1m，采用盾构法施工。盾构机自石芽岭站大里程端始发，沿盛宝路掘进，到达石六中间风井接收。
▲石中区间右线盾构机破洞
该区间盾构机下穿沙湾河、沙湾河桥过程中，需要长距离在上软下硬地层中掘进，风险源较多，施工风险高、难度大。
02
地铁14号线
一条贯穿坪山、龙岗、罗湖、福田的东部快线
地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。
它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座🔗
▲地铁14号线示意图
截至目前，全线已完成围护结构100%；土方开挖已完成99%；主体结构已完成97%。
其中，全线计划投入的49台盾构全部完成始发，已完成 31 台次盾构接收，全线15座车站已封顶 11 座。
14号线作为深圳“东进战略”的主要交通线
预计2022年建成通车🚇
届时
它将支撑起整个深圳东部发展轴
坪山区、龙岗区也将迎来全新的发展机遇！
素材来源：中铁南方公司 刘凯、李文静、王怀钰、曾令锦&深圳市轨道办
投稿邮箱：3168539903@qq.com本文由深圳市轨道交通编辑整理发布，转载请注明来源
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