【观察】各国卫星地图看苏伊士运河现状，每小时损失竟达4亿美元！

苏伊士运河被卡过程3D模拟

2021年3月23日，一艘日本建造、日本正荣汽船拥有、中国台湾长荣海运公司运营、挂着巴拿马旗、由一群印度船员驾驶的巨型货轮横在了210米宽的苏伊士河道中间，把运河堵了个严严实实。经查，该货轮名为“Ever given”号（中文名“长赐”号），长400米，宽59米，最大运输能力约20万吨，可装载超过2万个标准集装箱，是最大的远洋船之一，由长荣集团（Evergreen Group）以论时佣船（Time Charter）的方式承租运营，航线配置是远东-欧洲航线。当“长赐”号从运河南段进入没多久时就遭遇强风和沙尘，由于能见度不佳，加之操舵失误，导致货轮船头过于靠近右岸，水线之下的球鼻艏冲击岸坡造成前半部分搁浅，货船后半部分因惯性摆向左岸，将整个航道堵死。卫星图像给大家带来了前所未有的独特视角，让大家能够直观地看到现场状况。来看看从几百里高空外各国卫星的华山论剑吧~美国MAXAR技术公司的WorldView-2卫星拍摄到了高分辨率的图像，能够看到“长赐”号斜在苏伊士运河中，附近有拖船在作业。

▲美国maxar公司的WV-2

▲美国maxar公司的WV-3

▲美国Capella Space公司的Capella-2卫星SAR影像

▲俄罗斯宇航员在国际空间站拍摄

▲俄罗斯Resurs-P卫星拍摄

▲欧洲空客公司Pléiades卫星拍摄

▲意大利COSMO-SkyMed卫星SAR影像

阿根廷Satellogic公司NewSat-16卫星拍摄

▲土耳其Göktürk-1卫星拍摄

▲美国Planet卫星拍摄

欧洲航天局的哥白尼哨兵1号(Sentinel-1)卫星的图像显示了3月21日和3月25日的苏伊士湾航运对比图。3月23日“长赐”号搁浅后，已有上百艘船聚集在苏伊士湾中等待。

哥白尼哨兵1号卫星图像

3月25日凌晨5点，中国电科38所利用“海丝一号”商业SAR卫星，捕捉到还卡在苏伊士运河的“长赐”号。通过新拍摄的雷达卫星影像，可清楚看到该集装箱船是船头东岸搁浅，目前有逾100艘船只等在红海和地中海海面上，等待运河疏通恢复通航。

“长赐”号是全球最大的集装箱货船之一，它这次驮了2万的集装箱，总重量超过24.7万吨，如此巨大的轮船发生搁浅必须要十分小心地处理。集装箱船与航空母舰不同，它底部的钢板并不很厚，强度也不高，如果强行拖拽，一旦船底钢板与下方岩石擦撞变形甚至破损漏水，后果不堪设想。鉴于此，运河管理方在尝试用几艘拖轮扳正失败后，被迫派出一辆钩机来挖船头的土石，这么做显然是在隔靴搔痒、寻求安慰。

这台钩机聊甚于无

能通行几十万吨的巨型集装箱船，说明苏伊士运河并不浅，美国十万吨级的航母吃水很深，它穿行苏伊士运河也从没遇到过搁浅的问题。但有一条，美国航母在过运河的时候每次都是老老实实从运河中间走的，它不敢靠边。

航母只敢走中间

长荣公司预计赔多少钱？

如果这艘巨轮搁浅时间越长，这意味着苏伊士运河造成的损失越大，而这种损失包括几方面的损失。

一、苏伊士运河本身的损失。

苏伊士运河堵塞最直接受到影响的当然是苏伊士运河本身，2020年苏伊士运河总共有18829艘轮船通过，累计收入达到56.1亿美元，平均到每天就是1537万美元。

这意味着长荣旗下巨轮堵塞一天，苏伊士运河就少1537万美元的收入，当然这个收入只是暂时的，因为未来随着长荣巨轮的顺利援救，其他停留在红海以及地中海的轮船就可以正常通航，到时苏伊士运河仍然会有部分收入。不过在苏伊士堵塞之后，很多轮船可能担心未来没法正常通行，然后就绕开苏伊士运河了，所以在苏伊士运河堵塞几天肯定会有部分损失。

二、船舶公司的损失。

船舶公司跟货主签订合同的时候，肯定会有固定的运输时间限制，如果超过规定的送货时间，就有可能面临一些违约金。

虽然苏伊士运河堵塞这种是一种不可预测的风险，违约金可能没有那么大，具体会不会支付相应的赔偿金，要看双方的约定。

但不管有没有支付违约金，肯定都会出现损失的，因为对于轮船来说，每休息一天就会损失一天的运输费，这是毫无疑问的，如果苏伊士运河堵塞4天，那么在一年当中这些轮船就少4天的运输时间，这意味着他们会减少4天的运输费用。

而一个5000标箱左右的远洋轮船，一趟运输费就可能达到了1000万元以上，如果是从中国到欧洲，甚至有可能达到2,500万以上，而从中国到欧洲一般大概需要20天左右的航行时间，这样平均下来每天的运输费就达到50万以上甚至150万以上，4天时间损失就达到几百万。

而在费用减少的同时，他们每天还要支付高昂的成本，这些成本包括人员成本，物资成本等等，比如一个大型货轮配备的船员工作人员有可能达到50个，如果按照每人平均月薪2万块钱计算，那么每天要支付的人工成本就达到3.3万，4天时间就达到13万以上。

三、货物运输方的损失。

一些公司在运输货物的时候一般都会有规定时间限制，如果超过时间肯定会面临违约风险。比如从中国把货物出口到欧洲，这里面可能有一些是属于跨国快递，如果超过了时限，肯定会面临罚款，至于罚款是多少，就要看双方之间的一些合作协议了。假如一个供货方跟购买方签订的协议规定逾期一天就支付0.5%的违约金，如果一艘货船有价值2亿元的货物，那么一天的违约金就有可能达到100万以上。因为长荣巨轮的搁浅，导致其他轮船只能停滞原地，没法正常通行，这大大影响了他们货物交付时间，由此带来的损失，这些第三方轮船有可能会向国际法庭或者其他相关机构提起诉讼，要求长荣公司赔偿，一旦大家都申请索赔了，那这笔赔偿款将是很大的一笔款项。假如以上这三方全部提出赔偿，而且赔偿都能够落实到位，保守估计这次产生的赔偿至少达到几千万，甚至有可能达到上亿美元以上。

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来源：卫星与网络

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