【文苑】测绘的记忆

坐在高铁车厢里，身为测绘人心情是不一样的。列车平稳运行，没有左右摇摆，没有上下颠簸，一杯茶水喝的是如此惬意，我们知道这其中有我们测绘人的功劳。一闪而过的车外电杆是那么地熟悉，目光追踪着旁边的地面矮墩子上面镶嵌着的测量标志、标记的点号，总会想起那些寂静的深夜，万家灯火熄灭、人们熟睡之时，高铁线路上测绘人带头灯，扛仪器，标尺的荧光，棱镜反射闪烁的场景。

从高速铁路建设初期至今一直都有我们测绘人的身影。北起哈大齐铁路、牡绥铁路，中连京哈、京广高铁，南至合武高铁、宁安高铁铁、沪宁高铁、沪杭甬高铁、福厦高铁，测绘人夜晚高铁线上鏖战，白天线下流汗，展现着测绘人风采、贡献着测绘人智慧，多个项目被评为优质测绘工程，并获得高速铁路高程精测形变监测软件等国家软件著作权。

作为测绘人，旅游观山赏水之时，看到山上的觇标是亲切的，因为那里能看到过去大地测绘队员的身影。选点建造觇标、三角观测、天文观测，大兴安岭深山老林、飞禽猛兽是测绘队员绕不开的话题。上世纪六七十年代，他们挺进大兴安岭原始森林、内蒙茫茫草原、戈壁浅滩，帐篷篝火燃烧青春激情，白雪青松练就坚韧性格，他们为全国骨干大地网建设作出了杰出贡献。

现在，年轻一代测绘人对造标、投影的概念早已经陌生，传统的测角和天文测量已被GPS定位系统和北斗导航定位系统等新的测绘方法所取代，传统高程测量仪器也已经由光学水准仪转换成数字水准仪，观测记录由手工记录转换为电子记录。尽管如此，在水准测量方面我们仍继承老一代人的光荣传统，传承大地精神，把水准测量做精做细。严格规范观测动作，如何量距，观测员如何占位，小组人员如何配合都追求最短时间、最优方案。同时，小组装备持续改进，期间也有许多小发明，如制作适用的尺承盒，量距采用自行车、白石灰做标记等。2010年，为解决高速铁夜晚路线上作业水准标尺照明问题，第一次采用在数码标尺上黏贴LED灯带方法，此前还没有单位这么做，后来被仪器公司采用制造出标尺灯；连续运行参考站高程联测曾经是个难题，三米甚至六米多高的上标志如何联测，有人曾发明特殊量尺，但实际精度还是很难保证，而我们外业队员采用搭脚手架，在脚手架上观测、立尺，直接水准方法测到点位，当然我们也曾采用水准观测爬楼梯到七楼顶上，直接水准测到连续运行参考站点位上。就是因为如此追求生产各个环节的极致优化，追求工匠精神，才使水准测量技术更加成熟、效率稳步提高。

十一五期间，我们参与完成全国部分省市区域大地水准面精化任务，并代表黑龙江省参加全国首届测绘技能竞赛，获得全体和个人双第一；中队陈大勇同志荣获全国五一劳动奖章，同时，水准测量中队荣获全国测绘先进集体荣誉称号。在十二五期间，我们继续在测绘基准工程一期工程中发力，完成基准工程、黑龙江省精化大地水准面及其他省市水准观测合计近2.5万公里，创造了年度观测总里程记录。十三五期间，我们参与全国二等水准测量任务。2019年全年普查、维护各类测量标志七千余座，埋设二等水准点两千余座，任务覆盖十余个省市，创造了水准点普查维护和选埋数量的两项新纪录。十五年间，共完成各等级水准测量14.5万公里，年均完成近万公里。可以说，全国大部分国道、省道都有我们观测的足迹，都有我们埋设的测量标志。

在参与国家各大测绘工程的同时，我们积极服务地方经济建设，长期服务于北京、天津、上海；为山东省、青海省、甘肃省、浙江省、辽宁省、重庆市、福州市、南宁市测绘基础设施建设提供测绘技术服务。2021年1月，绥满高速哈尔滨段公路设计急需控制测量成果，于是开始了两周的冬季作业，进行了近三十年来首次冰上水准观测，数字水准仪首次在-15℃一下温度作业，作业员身体经受着高寒的考验，仍如期地完成了任务。我们积极参与黑龙江省生态文明建设，及时提供测绘服务，用实际行动诠释着“热爱祖国、忠诚事业、艰苦奋斗、无私奉献”测绘精神，为服务社会经济发展，为国家区域大地水准面精化、国家测绘基准建立、全国高程控制网建设作出了应有的贡献。

素材提供丨自然资源部第二大地测量队潘国盛

配图丨自然资源部第二大地测量队

策划、采编审核丨黑龙江测绘地理信息局孟婷

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来源：黑龙江测绘地理信息局

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