蔚来汽车坠楼，暗藏的危机四伏！
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22日下午，一辆蔚来测试车冲出蔚来总部大楼，高空坠落，造成一死一伤。坠楼事件发生在蔚的上海总部大楼，令人不禁对蔚来的造车技术捏一把汗。
23日晚上，蔚来官方微博发布回应：根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起意外事故，与车辆本身没有关系。
但是，坠楼事件的发生，难免引发消费者对蔚来汽车的技术担忧。
蔚来曾是中国造车新势力中的一哥。不过，这也只是曾经了。从销量来看，根据乘联会数据显示，2022年1-5月份，蔚来的销量已经落到第五名，仅卖出37866辆，被小鹏、哪吒、理想和零跑相继超越。
曾经被蔚来甩在身后的小鹏卖了53688辆，理想卖了47379辆，后起之秀哪吒和零跑也分别卖了49974辆、40735辆。传统汽车大厂在新能源领域也是迅速崛起，广汽埃安卖了7.6万辆。
2019年时，时任长安汽车总裁的朱荣华就说过：“未来的中国车企将只剩5-6家。”而吉利董事长李书福也说过：“未来我国的自主品牌将只剩2-3家。”
当前，中国的新能源汽车品牌有70多个。在经历残酷的竞争后，中国新能源汽车品牌已经进入到生死抉择的时刻，优胜劣汰将不可避免。由华泰汽车前总裁王向银创立的绿驰新能源汽车品牌已经宣告破产，烧光56亿的赛麟汽车也于5月30日进入公开拍卖环节。
对蔚来而言，未来还充满了不确定性。
此时的中国新能源行业正处于跑马圈地的阶段，各家都在拼命地抢销量，抢用户，可蔚来的销量却在持续掉队。
在2020年2月，蔚来资金链紧张，走到了破产的边缘，是合肥市政府给了蔚来100亿的救命钱，把蔚来从破产的边缘拉了回来。而后，新能源产业迎来大爆发，新能源车企股价一路飙涨。
▲ 图源：富途牛牛
蔚来的股价从最低时候的2美元，一路飙涨到59美元，市值最高超过728亿美元，小鹏汽车和理想汽车则一直紧随在未来的身后。
可是，在巅峰过后，蔚来就陷入了持续的低迷，股价已跌至22.55美元，较高点蒸发了61%，被理想汽车超越。
▲ 图源：蔚来官方财报
根据今年6月9日蔚来汽车Q1财报显示，蔚来汽车2022年Q1净亏损17.8亿元，环比收窄16.8%；归属公司普通股股东的净亏损为18.25亿元，同比下降62.6%，环比下降16.3%。
在造车新势力中，此时的蔚来正处于危急存亡之秋也。可在这时，在蔚来总部还发生了一起致人死亡的“汽车坠楼”事件，真可谓是屋漏偏逢连夜雨，船迟有遇打头风。
若是这种持续掉队的势头不能被控制住，蔚来很可能没有未来。
在蔚来前途未卜之际，蔚来的代工厂江淮也开始另寻新的大腿。江淮不愿意在蔚来这一棵树上吊死，得多找几条大腿一起抱。
据36氪报道，华为已经跟江淮汽车敲定智选汽车合作。江淮为什么突然会找上华为？最直接的原因就是受小康汽车的刺激。
小康是中国第一个吃华为螃蟹肉的二线车企。在与华为的合作中，金康赛力斯先后推出赛力斯SF5和AITO问界M5两款车型。虽然赛力斯SF5没能大获成功，但AITO问界M5却取得巨大成功。仅上市三个月，问界M5销量就已突破5000辆。
小康集团迎来销量和股价的双丰收。江淮眼看着小康抱上华为大腿，吃香的喝辣的，自己也就不甘愿只做蔚来的代工厂。在江淮和华为敲定智选汽车业务后，江淮也将推出自己的新能源汽车品牌。届时，江淮的身份将从代工厂转换为蔚来的竞争对手。
江淮的两头押注，在某种程度上，也是想摆脱对蔚来的重度依赖。毕竟，万一蔚来先顶不住了呢？
根据富途研报显示，理想汽车在一季度净利润仅亏损1090万元，而在去年的四季度则实现盈利2.96亿元。蔚来一季度净亏损则同比增加295.3%至17.83亿元，成为中国汽车上市公司中名副其实的“亏损之王”。
自蔚来成立以来，就还从来没有盈利过。一边是销量下滑，一边是亏损扩大，蔚来面临的形势已经非常严峻。
“蔚小理”中，蔚来和小鹏、理想差距逐渐拉大。
从一季度交付量来看，小鹏3.45万辆、理想3.17万辆，蔚来2.5万辆，交付量排名垫底。
蔚来的“换电模式”带来市场新价值，也给自己的股价带到了巅峰期。可是 “换电模式”带来的巨大运营费用也是很可怕的，据统计一个换电站的成本高达200万元左右。换电站这块儿蔚来一年的投入就高达12亿元。
我们来算一笔账，一座换电站能服务到300-400辆车，每辆车每周换1-2次电，换电站想要盈亏平衡需要一天 50 换电单。但是目前，根据相关人士介绍，北京核心地段的蔚来换电站一天30单就很不错了。换电站想要盈利，目前还看不到希望。
今年5月蔚来又登陆新加坡交易所，被认为是对美股“预摘牌”的应对策略。
蔚来如若不能逆转这种局面，很可能重蹈2020年初的股价腰斩的覆辙。
上一次，有合肥国资鼎力相助，这一次，蔚来除了靠自己，还能靠谁？
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