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武阳高速最新进展来了
进入9月
武阳高速迎来最后冲刺：
9月20日交工验收
9月30日建成通车
目标日渐临近，胜利就在前方
全体武阳高速建设者
拧紧发条上紧弦，铆足干劲加速跑
“大冶收费站正在加紧主体结构内外装修，全线的绿化工程、交安工程施工也在按计划推进……”11日，记者从武阳高速安全管理信息系统平台看到，各工程节点的进度、工艺、实时影像一目了然。武阳高速公司安全监督部主任李想介绍，在武阳高速黄石段全线，像这样的“智能系统”有很多：架桥机安全智能监控系统可远程监测架桥机整机的水平度、垂直度等影响安全的关键数据，在数据达到预警值时立即声光报警；塔吊防松脱智能预警螺母，让螺母松动的隐蔽风险点可视化；BIM技术能在施工前提供工艺可视化交底，让施工人员详细了解每个施工环节的工艺要求、质量标准和安全控制要求。
除了使用“智慧”的监测设备对项目施工进行安全把关，在武阳高速黄石段，让作业人员直接参与到隐患排查和安全生产中来才是关键所在。因此，公司设立“安全积分超市”、“低头捡钞票”等奖励机制，充分调动作业人员去主动发现和报告安全隐患问题。
“上月无违章违规行为，安全积分总计85分，可以兑换相应的物品，这是你兑换的奖励。”当武阳高速六分部的桩基操作工李阳接过兑换的水桶奖品时，他笑吟吟地说：“综合场站建了安全积分小超市，配有洗衣粉、牙膏、毛巾等生活日用品，我已经兑了好几次了。”
安全积分超市实行累积计分模式，着装规范加5分、严格遵守规章制度施工加5分、主动发现并报告安全隐患加20分……作业人员可根据每月所得积分在安全积分超市兑换相应分值的日用品。这样的积分超市在武阳高速全线有7座，活动开展以来，参与人次达959人次，发放积分11513分。
这几日，在武阳高速G106高架桥最后一段沥青铺设现场，“路面智能无人化驾驶集群”开启了“刷黑”加速模式。“铺设沥青面层，我们使用了‘无人化’摊铺技术。”武阳高速总承包部党支部书记、项目经理王若文介绍说，无人化施工通过北斗高精度定位技术，对各个子系统统一控制，实现了对施工全环节的精准把控，极大提高了工程安全质量水平。
这是一条科技赋能的品质之路，“聪明”的机械设备着实不少。去年12月19日实现双幅贯通的黄坪山隧道，全长3956米，最大埋深488米，是武阳高速全线控制性工程。施工期间采用了多臂凿岩台车、湿喷机械手、自行式液压栈桥等多台先进设备。
武阳高速公司工程管理部副部长陈迪建介绍说，多臂凿岩台车能精准布孔、快速掘进，时间上比人工用手风钻钻孔减少一半，锚杆角度合格率可以提升至100%，解决了隧道开挖安全风险高、人工耗时长、耗能高、粉尘多、噪音大等问题；湿喷机械手只需要施工人员操作无线遥控器，就能控制喷射的位置和角度，避免了掌子面上的石块掉落、喷射反弹料伤人等事故；自行式液压栈桥采用电动液压系统，可自行行走，无需借助外部动力设备支持，操作简单，能有效节省施工时间。“黄坪山隧道内围岩破碎、裂际发育、施工风险较高。这一批专业化机械设备的引进，确保了隧道安全高效掘进，全面提高了武阳高速隧道施工机械化程度，极大推动了工程进度。”陈迪建说。
武阳高速黄石段多穿行于山川河流之间，项目施工中，建设者们始终守牢生态安全底线，护好黄石绿水青山。
“武阳高速桥隧比接近40%，我们从项目策划、设计、建设以及管理等方面，全方位落实环境保护、水土保持工作。”武阳高速环境监理单位项目负责人孙志刚介绍，该项目建立了保护区、饮用水源、古树名木等重要区域风险源信息库，避开了保安湖鳜鱼保护区、黄坪山风景区、青山水库等地，并且尽可能减少占用耕地、林地。
“路线在穿越军垦农场等平原耕地区域时，为执行保护环境和节约耕地的基本国策，武阳高速公司坚持以桥梁跨越，最大化减少耕地占用。”孙志刚说，在农田零星分布的微丘区，为兼顾保护耕地和工程造价的平衡性，农田路基段采用生态加筋土挡墙的形式，减少耕地占用的同时，大幅降低工程造价，完工后景观绿化与周围环境协调一致。
当前，武阳高速距离全线通车已不足一个月时间，全体建设者们倒排工期，轮班施工，以清单销号的方式确保工程如期完工，全力实现保验收和通车目标。