沈阳浑河上的 断桥往事

       世人都知道，白娘子与许仙，在杭州断桥相遇，游玩西湖而同舟归城，还玩了一出“借伞定情”的把戏，从此，断桥因这个故事名气大涨。

然而，在沈阳的浑河上，也有留有一个断桥，只是没有白娘子和许仙罢了——

      2003年12月19日凌晨，有着61年历史的老浑河大桥（上右），因年久“病危”被爆破拆除。　

      史料称，老浑河桥建于1942年“伪满”时期，全长664米，宽9米。该桥整体结构为双悬臂式，桥墩为3柱式结构（桥墩由3根柱子并排支撑），桥身共有30个孔，其中中间28个孔跨度为22米，两侧各15米。桥基础深9米，承载力为10吨。

　　该桥是沈阳青年大街南出口浑河上最早的一座桥，建设之初对浑河两岸交通起了重要作用。

断桥近景

     这座老浑河桥拆除后，特意留下第17、18孔之间的桥墩做为纪念，由此浑河就有了“断桥”一景——

齐刷刷拦腰斩断

上世纪70年代，那座浑河老桥，独自横跨浑河，两岸则市井萧条

1988年，在同样位置上，又多了另一座跨浑河桥，左侧的老桥略显单薄

    浑河水涛涛，故事多如毛。围绕老浑河桥，也有诸多民间传闻逸事——

     趟水过河：50年代浑河水位很浅，桥上行人稀少，桥下的浑河水里却无比热闹，有趟水的行人，有水里撒欢的马匹和漂在水面上的马拉车，甚至还有两手拎着东西，后背还背着孩子趟河的人。为什么不走桥？一是走路嫌绕远儿，二是当时物资紧缺，人们好捣腾点物资，桥上有检查人员，怕扣上“倒买倒卖”的帽子。

   死而复生：70年代初期，全国对旧社会的东西持有否定态度，建于“日伪”时期的浑河老桥是重点对象之一，所以，总有人鼓动拆桥。某一天，人们真动家什了，刚把南岸的两个桥柱子拆了，桥面刨下一米多距离，忽然被通知第二天有很重要的车队经过，于是，连夜又把桥用黄土填平了，为了看不出有刨过的迹象，便铺上一块大铁板。再后来，拆桥的事便不了了之了。

   排队过桥：80年代，随着改革开放，过浑河桥人增加多了，每天都拥挤不堪。缓解拥堵现象，市里特意浑河两岸企业的上下班时间错开，还选出了经常过桥的人当队长值日，持续桥面秩序；某些一段时间，还采取了行人、非机动车和机动车，限时一两分钟交替通过的办法。

对于2003年12月的爆破

其实背后很有些鲜为人知的故事

·爆破比原定推迟了两天

老浑河桥爆破原定时间为2003年12月17日，但19日才实施爆破。当时的浑河桥爆破拆除工程总指挥鲁博的解释是，经施工单位和爆破专家们多次研究论证，最后决定采用原地坍塌控制爆破方案。然而，到了钻孔时，水中桥墩突然发生渗水，先前论证的方案暂时无用武之地。此外，由于事前没有图纸，专家们是通过经验制定的方案，在实地钻孔探查中才发现，原来以为实心的桥基其实是空心，因此其中一部分方案需要推翻重做实施新的方案，因此耽搁了时间。

·爆破时间选在了凌晨

考虑到白天封锁交通影响较大，而且爆破存在危险性，为尽量减少对市民的影响，爆破时间选在凌晨4时。同时，爆破工程具有很大风险，伤亡事故时有发生。因此，一旦爆破失败，可以为第二三套方案争取时间，补救工作更容易展开。由于爆破拆除工程量的水下部分约为1400立方米，水上部分约为4700立方米。桥梁拆除后的残渣及原筑岛围堰的土石方同时清运，围堰及残渣清运量约8万立方米。这更是为给爆破后的清场工作留有足够时间。  

盛元撰文，孟轩朗诵

·断桥得以保留不容易

当时，位于北第18孔的桥墩，成为唯一留下来的桥体。为何要保留这一孔桥墩呢？据爆破总指挥鲁博介绍，当时许多关于老桥是否该爆破的争论在沈城普遍存在。老浑河桥是否该全部炸掉？对此问题，多数参与讨论的市民倾向于彻底炸掉老桥。而市建委工作人员翻阅相关档案发现，老浑河桥具有一定的时代价值和历史意义。一位退休的桥梁老专家提出建议：像丹东鸭绿江残桥一样，保留一孔作为永久性的纪念！这样一来，大大增添了爆破工作的困难———本来可以从桥两头向中间爆破，为保留一孔桥墩，只好选择难度系数较大的从南至北爆破。

·从老浑河桥变浑河断桥只有数十秒

2003年12月19日零时30分，炸药、雷管就位。凌晨4时整，随着3颗红色信号弹升空，现场总指挥鲁博按下了操纵按钮，“轰隆隆……”，从燃爆到桥面坍塌，整个过程仅有数十秒。
   

     17年过去了，断桥的纪念石碑，碑文记载着老桥的历史，它则望着青年大街桥面的车流，回忆了远去的往事……

   1942年，浑河老桥立于丹霍公路274公里处浑河之上，为当时浑河上最大的混凝土结构公路桥。全桥共30墩、31孔，全长644米，宽8.6米。最大净高8.75米。桥梁上部结构为钢筋混凝土悬臂梁，双悬臂简支结构，下部为三柱式混凝土桥墩，基础为沉井及基桩。

    老桥伫立浑河之六十一载，既免除行人车辆舟楫之苦，成为连接城市与外部交通之重要枢纽，亦阅尽人间沧桑，经历城市巨变。因老桥年久风化，主体破损，已难堪重负，渐为1988年建成于东侧的新浑河桥所取代，后于1999年检测为危桥，遂禁止机动车辆通行。

    2003年8月26日至11月14日，浑河新桥加宽至49米，双向十车道且行人通道亦达13米，可完全满足车辆与行人快速通行所需。为疏浚洪水，抵御洪水，开豁视野，增强景观，市政府决定拆除浑河老桥，并于2003年12月19日爆破实施。鉴于浑河老桥为20世纪40年代全省境内全部采用钢筋混凝土结构中最大、最长之公路桥，为我国当时公路桥建设之重要标志，因此市政府遵从民意，保留浑河老桥自南向北第18孔桥墩及其它部件。供市民追忆与观赏，并立碑志念。

沈阳市人民政府

公元二ＯＯ三年十二月

信息来源：沈阳指南    铁西新联会

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