国际资讯 | [美]可负担住房的“第三条道路”/波士顿社区变化地图/两大城市汽车出行降低(2019.2)

可负担住房供给的“第三条道路”

对于提高住房的可负担性，一直存在两种观点：一是支持市场供应，出台政策鼓励私营部门建造更多的住宅，通过增加供给维持或降低租金；二是支持政府补贴，采取公共部门补贴住房建设、包容性区划政策配建可负担住房等方式，提高可负担住房供给。近日，华盛顿特区的开发商正在与特区的联邦城市议会合作，推出“华盛顿住房计划”（Washington Housing Initiative），旨在创造第三种方式，提供更多可负担住宅。该计划通过公共和私人资本的联合，创建一个可持续的资金池，用于购买既有住房来提高可负担住房的供给，并维持租金水平。

资讯来源：http://cityobservatory.org/a-third-way-for-approaching-affordable-housing/

哈佛大学发布波士顿市社区变化地图

近日，哈佛大学住房研究联合中心发布了描绘波士顿社区变化的交互式地图，该地图可视化了波士顿大都市统计区的人口、社会经济变化。用户可根据1990年、2000年、2010年的人口普查数据和近期的社区调查数据，创建相关地图。该地图具体包括了种族多样性、贫困集中程度、价格适中房屋分布、绅士化社区等分析结果。

资讯来源：https://www.planetizen.com/news/2019/02/102746-mapping-change-new-interactive-tool-boston

明尼阿波利斯和西雅图市汽车出行降低

在人口增长、油价降低、网约车服务普及的背景下，降低汽车出行已经成了城市规划最难实现的目标之一。然而，明尼阿波利斯市2007—2016年车辆行驶里程减少了2%，西雅图市2006—2017年日均交通量下降了5%。导致上述结果的策略主要有三点：一是公共交通投资。明尼阿波利斯和西雅图市近年来都建设或扩建了BRT网络，开通新的铁路线；二是自行车基础设施投资。两个城市都是著名的“自行车友好城市”，西雅图市在2018年还被《骑行杂志》（Bicycling Magazine）评为最适合自行车出行的城市；三是城市加密并步行化。西雅图市近期公布了旨在主要交通沿线建造可负担住房的计划，明尼阿波利斯市将10亿美元用于市中心开发。

图1  西雅图市的自行车道

图1及资讯来源：https://www.planetizen.com/news/2019/02/103001-two-cities-reduced-driving-over-decade

以上资讯由本刊北京站 陈恺 供稿

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编辑：张祎娴

排版：徐嘟嘟

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