說個笑話：全馬 2 小時 39 分

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小编有话

一起来看看这个初马近5小时，一个月内连续race两场的“脑壳坏掉”的跑者是如何讲这个素人跑者全马2:39的笑话的吧。

12

月

03

日

周

日

說個笑話：全馬 2 小時 39 分

by Jay Hsu

小编：小黄蓉

如果一個平凡的市民跑者，生平沒受過任何跑步訓練，初馬跑了將近五個小時，說他有天會跑進 2 小時 40 分，多數人大概都會笑吧。

rrrrrrr 

現在是週一的午休時間，剛開完了會，讀了兩份報告、回了幾封信。頭腦昏沉、眼睛乾澀、皮膚發熱、口乾舌燥、指尖麻痺，抵抗力下降且有些微脫水的症狀。二十四小時前，在兩百公里外的加州首府沙加緬度，我剛跑了今年的第三場、生涯第十七場馬拉松。

現在的我像個大病初癒的病患，在公司座位上就昨晚匆匆拼湊的便當，大口吃飯，大口喝...水。半死不活敲下一行行文字，跟大多數的人一樣，這就是一個業餘跑者的日常。

拖著軟爛的雙腿，走到茶水間倒了一杯咖啡。昨日完賽後祝賀訊息漫天飛舞，第一句話通常是「恭喜！」，第二句話是「賽報什麼時候出？」

俗話說得好：

哈哈

「沒有一杯咖啡解決不了的事，如果有，那就再來一杯」

別期待這篇文章能跟紐約馬的一樣好。紐約集聚了數月來的跑步及寫作能量，同時還是世界最大的馬拉松、最繁盛的城市之一。相較起來，訓練？四週哪能叫訓練。加州國際馬拉松？已經跑過三次了。沙加緬度？什麼跟什麼。

rrrrrrr 

訓練、工作、咖啡、茶

一週訓練 12 個小時、工作 40 個小時、專注的時候喝咖啡、放鬆的時候喝茶。

我知道你們都不是來看訓練菜單的，也不自討沒趣。紐約馬拉松雖然「只」跑了 02:46:03, 確實也耗盡了我體內的所有能量。之後一週都在恢復，到週末，總和只勉勉強強跑了 20 多英里。第二週，腿已經不痛但還是痠到不行，到了週三，也就是紐約馬賽後十天，小苟一個訊息傳來：

「Jay, 明天要不要一起跑 T? 」

——(T = Tempo/配速跑)

「T你妹！」

不對，我是說 T-Mac. 童年的籃球偶像 Tracy McGrady, 一個天才球員卻因傷不遇的故事。當年東 T-Mac 西 Kobe 風風火火，有如 BURN 跑團的小苟跟少帥，亦敵亦友，每天總想著互相傷害。

（這樣拗，會不會太硬？）

小苟是賓州州立大學的資訊管理學博士，每天除了工作之外就是讀跑步相關的論文。他的技術理論的確扎實，跑步有如做研究一般。在自己身上實驗的成果，就是從一年多前加入 BURN 後猶如火箭般成長，去年十二月破 300，今年五月已經破 245，這次 CIM 瞄準 Sub 240.

少帥是卡內基美隆的資訊管理碩士，每天除了工作以外就是發跑步相關的文章，毀人不倦。兩年前加入 BURN 之後半年破 300、去年破了 245，這次 CIM 嘴上不說，心裡也暗暗想著 Sub 240. 題外話，少帥發音是第三聲「少」，缺少、缺乏的意思，也就是他其實不怎帥，看了本人你就知道了。

「俺才比完賽十天，而且明天下雨」 

「你自己看看吧，反正我跑」

隔日清晨六點，風強雨大日月無光，看來今天是休息日了。正打算妥妥地睡個飽覺，睡眼惺忪中看到手機微微亮起：

「雨很小，我照跑 by 小苟」 

「T...T-Mac!」

少帥一個鯉魚打挺翻身下床，箭步一跨頭也不回往颱風眼奔去。那天據說有人看到，兩個黑影在漆黑斜雨的灣邊迅速移動著，形如鬼魅。

兩個黑影在漆黑斜雨的灣邊迅速移動著

形如鬼魅

rrrrrrr 

我是去比呢？還是去比呢？

正常人都知道，全馬訓練週期大約是十六週。除非是特別規劃，一般建議全力以赴的全馬比賽至少要間隔六到八週，而紐約跟加州國際馬的間隔只有四週。

多數朋友都認為我這次不會比賽了，就連我自己都是這麼想。有很多配速的邀約，希望幫忙帶著破三。我不置可否。一邊想著破三這種事，就是要自己來才有意思，另外考量的當然是，是否有那麼一點點機會，我可以在一個月內出賽兩次...

紐約馬的 2:46:03 才是幾天前的事...

賽後 10 天：

風強雨大中進行了賽後

第一次配速跑訓練 

賽後 14 天：

參加柏克萊半馬，跑出 1:17:29 PR 

賽後 18 天：

進行第二次的配速跑訓練，

自評八成恢復 

賽後 25 天：

正式決定參賽，並挑戰全馬 PR

大膽卻小心，一步步把自己送上了加州國際馬的起跑線上。整體狀況自然不如紐約馬調整得好，最多只有九成五恢復。但要在熟悉的賽道出賽，奪取個人最佳，似乎也不是不可能。

賽前小苟跟我討論比賽策略，他的狀況顯然比我好得多。要一起跑不是不行，但他可能會跑得太輕鬆，而我會覺得太勉強。練到這個份上，每英里 3 秒鐘的差距，就是爆掉與堅持到底的區別。

可是這個難題後來根本沒有發生，我在起跑線上完全沒看到小苟，開賽就各跑各的了。也還好是各跑各的，他最後跑了 2 小時 34 分...

11/19 柏克萊半馬

rrrrrrr 

很近又很遠

今年的加州國際馬拉松，仍舊是 USATF Marathon Championship - 美國田徑協會馬拉松大獎賽，也就是說會有很多美國本土的長跑好手來參加，例如女子名將 Sara Hall.

賽前我剛好就站在女子菁英選手的身後，以一座深藍色塑膠柵欄隔著，裡頭大約有 三、四十 個人。有些人是來贏得比賽，有些人則是尋求奧運資格賽達標 - 女子全馬 2 小時 45 分。

這座柵欄，讓我覺得自己離她們很近又很遠。若只考慮時間，我可能還比其中的一些選手快。但畢竟男性在運動項目有很大的優勢，一旦算上性別，就落後了她們不只 20 分鐘。(奧運資格賽男子全馬達標是 2 小時 19 分)

相較於這些來贏得比賽、證明自己的選手，我站在起跑線上覺得雲淡風輕。跑好了就是錦上添花，跑壞了還可以怪給頻繁出賽。

總而言之，比賽就在國歌之後開始了。

賽前一晚的市政廳，比賽的終點

rrrrrrr 

10 秒倒數

5, 4, 3, on your mark, Bang！

裹著長袖外衣跟手套，這個時節的佛森 (Folsom) 總是很涼。攝氏 6 度左右，地上仍有前夜留下的露水。我預計先暖身個 20 分鐘再把外衣脫下，結果才開賽 10 分鐘就覺得太熱了。

不確定是不是馬拉松大獎賽帶來的比賽熱度，今年跑者的水準明顯比往年更高。每英里 6 分鐘的配速前後都是人，而且約有三分之一是女性。我不太喜歡跟在女子選手後面，覺得這樣像是在吃人豆腐。跟在男跑者後面雖然風景差，至少心安理得。

不能快、不能快。現在快的 10 秒鐘，後面要花 1 分鐘來補。拜下坡所賜，每英里跑在預期的 6:00 ~ 6:05 之間，心率也在合理的 165 左右。有點詫異於今天的表現，前半馬沒遇到什麼困難就跑完，用時 1 小時 19  分 13  秒。同時也提醒自己要謹慎小心：頻繁出賽如果確實對身體產生影響，也一定是後半馬以後。

Mile 1: 5:59 

Mile 2: 6:06 

Mile 3: 5:59 

Mile 4: 6:05 

Mile 5: 6:02 

Mile 6: 6:02 

Mile 7: 6:02 

Mile 8: 6:05 

Mile 9: 6:07 

Mile 10: 5:55 

Mile 11: 5:56 

Mile 12: 6:05 

Mile 13: 6:04

Half: 1:19:13 (Avg. 6:02 min/mile)

10 英里處的啦啦隊 

(Credit: BURN Katie)

半馬的位置剛好是個加油區，觀眾都滿熱情的，特別是有些人為了爭取奧運達標可以說是出動全家老小。他們也不吝於分給其他跑者一點掌聲。

不過過了加油區就像個死城，寬廣的八線道，為數有限的跑者，賽道是看不到盡頭的兩英里直線，包含一些微小的起伏，心理負擔一下子飆升。

前頭抓不到配速隊伍，也不願意降速加入別人，我開始說服自己把它當作週末的長距離練習。多數日子我就是這樣一個人跑在海灣的步道上，跟零星偶遇的人打聲招呼。

「只要能看到人就好了」不需要並肩同跑，只要能看到人，就不覺得孤單。

Mile 14: 5:57 

Mile 15: 6:08 

Mile 16: 6:00

16 英里時遇到了啦啦隊的熱情歡迎。他們告訴我小苟已經過去了 (我知道)，我跑得比預期還好 (我知道)，再這樣跑下去可以 Sub240 (我也知道)。五十多歲的春滿大哥跑著我的配速，往我腦袋裡灌輸訊息，我突然覺得自己有了 F-1 車手的待遇。

旁邊的兩位美國男生有點吃味，說：「這個人是誰，為什麼有啦啦隊？」我笑說這些都是我的隊友，你們如果也說點中文就可以參加了。

兩位老大哥隊友陪跑了一小段

叮囑著我趕快去追小苟

16 英里一過，知道好戲要上場了。雖然俗稱的 The Wall 撞牆期是在 20 英里，但如果在這裡就覺得勉強，後面也只能是強弩之末。不能慢、不能慢、心跳在此時攻上了 165 大關，緊盯著配速，卻離 6:00 越來越遠了！

20 英里，BURN 的啦啦隊遠遠就鎖定我的身影。攝影師就位，啦啦隊吶喊著，一位隊友跟上來問我要不要水，我搖了搖手拒絕：你們給我的精神支持，比什麼補給都管用。

Mile 17: 6:00 

Mile 18: 6:07 

Mile 19: 6:05 

Mile 20: 6:06 

Mile 21: 6:05

啦啦隊從極遠的地方就捎來熱情的歡迎

22 ~ 25 英里，最痛苦的時候到了。雙臂漸漸無力、左大腿後側若有似無地彈跳著、右跟腱的老毛病隱約緊繃了起來，腳底板漸漸麻痺。無論是多訓練有素的跑者，在這個時候都是咬牙苦撐。所有曾經受過的傷，會在這時候悄悄出現。雖然這是競技跑者的必經之路，這時候還真不想見到這些「老朋友」。

當然會覺得痛苦，心裡有巨大的聲音叫你停下來，無論是對兩小時的跑者、或者五小時的跑者，這點都是一樣的。不過與身上的痛苦相比，思緒卻是前所未有地清晰。

或者說正因為思緒如此清晰，更能感覺到每一個踏步、從地表的反饋至身上的衝擊。不斷告訴自己「前面 20 英里都只是暖身，這裡開始才是馬拉松！」

隨著不斷爬升的心跳，速度卻不爭氣地降了一些...

Mile 22: 6:13 

Mile 23: 6:12 

Mile 24: 6:11 

Mile 25: 6:12

23.6 英里處的啦啦隊,

勉強還能揮手證明我還活著

26 英里處進入了城區，雖然還是喘個不停、還是痠痛不已，但我還沒有被擊垮。把手表調整到顯示總時間的那一頁:

2:33:11

再六分鐘就結束了，只要再六分鐘！

低吼了一聲，強迫自己聚精會神，意志力凌駕了身體的疲勞，用盡最後一口氣打開了翅膀。賽道上的跑者都是跟我一樣堅持了 26 英里的戰友，每超過一個，我就朝他們大喊「快到了，跟上！」

他們有些試圖加速，卻欲振乏力；有些疲憊不已，卻毫不吝嗇分給我一聲加油。我從集團中脫出，漸漸變成了獨跑。

兩側的觀眾越來越密集，我盯著遠方那個熟悉不已，連續第四年見到的最後一個彎...

哈

「Jay，加油！
Sub 240！」

終點前冒出突來的驚喜，啦啦隊拉起了隊旗，賣力跟在我身旁一起衝刺。我感覺自己化作了一陣風，從加州灣區的海邊吹到了內陸的沙加緬度。

輕輕說了聲：

哈

「好喔」

優雅地滑過了最後的轉角，在觀眾中看到依約等候的太太。兩年前，我跟她說 10 點來終點等我，然後依約破了三。一年前約好 9 點 45 分回來，我準時出現。

這次請她 9 點 40 分就來，仍舊不打算失約...

嘴角帶著笑意向她指了兩下，知道今天會是個美好的結局。

「久等了，我準時回來了！」

哈

Finish Time: 

02:39:25

過終點後不太意外地，小苟已經在那頭等了好一陣子。他恭喜我破 240，同時他自己破了 235。心裡真的滿是佩服，我向他祝賀，同時要他別高興得太早。

要不是我一個月比了三場比賽，

也許我能再快兩分鐘； 

要是我能再多練一個月，

也許我能再快一分鐘； 

要是最後衝刺有人跟我一起走，

也許我能再快三十秒...

我們哈哈大笑，敲響了前往波士頓的鐘，下次的對決就在這個跑者的殿堂吧；一回頭，西雅圖華人一姐 Sophia 又叫又跳過了終點，2 小時 42  分，奧運馬拉松資格賽達標。

我笑得更燦爛了。有些人，你可以在一次次的對決中彼此成長；而有些人，你即使當她的粉絲，都覺得甘之如飴。

「這次算我輸了，但我們還沒完...」

BURN Sub 245 合照。

Yu (244), Jay (239), 

Sophia (242),

Leon (234)

就這樣了，一年 5000 公里的訓練，換來了 5 分鐘的進步。從前年 40 分鐘、去年 15 分鐘、到今年渺小的 5 分鐘。訓練越來越刻苦，但成長空間也越來越有限。儘管如此，我仍舊不覺得自己到達了極限。

我時常用一句話勉勵自己：「以多數人的努力程度，談不上拼天分」。見過無數比我練得更勤、更好、更正面的跑者，而能夠透過自己一點一滴的努力，和他們奔跑在同樣的賽道上，就是我能想像到最幸運的事。

2014 California International Marathon: 03:39:05 

2016 California International Marathon: 02:44:37

2017 California International Marathon: 02:39:25 (Personal Best)

Average Pace: 6:04 min/mile (3:46 min/km) 

Heart Rate: Avg. 167, Max 197 

Cadence: 187 spm 

Stride Length: 1.42m 

1st Half: 1:19:13 

2nd Half: 1:20:12 (+59s)

於是那個平凡無奇的市民跑者，又繼續他平淡的訓練、工作、咖啡、茶。也許哪天他會興起，再跟你說個笑話...

那一天不會很久的。

連續四年 PR

rrrrrrr 

以下賽事相關照片，不按順序排列。所有照片版權屬於 BURN 隊友，謝謝。

官方成績：

跑個 sub 240 只能排 200 名，真不容易

雖然後半馬慢了一分鐘，整體還是在超人

賽前七天，小苟向我兜售他的 Vaporfly Elite, 

我說不要！

那個面帶笑意回到終點的瞬間

再次敲響了往波士頓的鐘

加州台灣跑者合照，明年波士頓見！

最後，這是我過去兩年來的紀錄。

還是那句老話...

有練不一定有，但沒練一定沒有。

4800 KM in 2016

5000 KM in 2017

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