全球最大班轮公司最新收购！
在航运业的剧变中，全球最大班轮公司地中海航运公司（MSC）再次展示了强大的市场并购能力。根据最新市场消息，该公司已达成一项价值43.5亿雷亚尔（约7.68亿美元）的交易，收购巴西最大的综合港口和航运物流服务提供商Wilson Sons大部分股权。
10月21日，伦敦上市公司Ocean Wilsons Holdings宣布，将向MSC出售其在Wilson Sons公司的56.47%股权。预计这项交易将在2025年下半年完成，之后MSC旗下Shipping Agencies Services (SAS)将按照与Ocean Wilsons 达成的相同条款收购Wilson Sons 的剩余股份。
资料显示，Wilson Sons创立于1837年，现已成为巴西历史最悠久，经验最丰富，服务覆盖范围最广的航运服务提供商之一。其经营着巴伊亚州和南里奥格兰德州两个集装箱码头，拥有由81艘拖船和23艘海上支援船、两个海上支援基地、一个保税物流中心和两家造船厂，是巴西最大的独立船务代理之一，在该国全境拥有20个办事处。
去年6月，MSC首次与Wilson Sons传出收购绯闻。市场传言，前者考虑以10.2亿美元的价格对后者进行收购。
Wilson Sons大股东Ocean Wilsons 当时的回应则略为模糊，称正在考虑“所有潜在的战略选择”，但指出该交易处于早期阶段，其结果仍不确定，“公司尚未收到任何第三方关于涉及 Wilson Sons 潜在交易的任何正式提议。”
业内人士当时认为，MSC的收购可能始于对Wilson Sons集装箱业务的兴趣，该公司拥有两大集装箱船码头——巴伊亚州和南里奥格兰德州集装箱码头，且近年来集装箱板块业务发展较好。
在海运圈聚焦看来，MSC收购Wilson Sons不仅是一场普通的资本博弈，更折射出全球物流和港口产业的战略格局正在发生深刻变化。
从宏观层面来看，MSC此次收购行动凸显了全球航运巨头争相布局拉美市场的趋势。巴西作为全球最大的商品出口国之一，尤其是矿产和农产品的出口大国，长期以来吸引了全球航运公司的目光。而MSC作为全球最大的集装箱航运公司，选择此时加码巴西市场，不仅是为了增强自身在南美的影响力，更是为了在全球贸易格局剧烈变化的背景下，抢占物流资源的主导地位。
事实上，MSC早在2021年就通过收购巴西物流公司Log-In进入了巴西市场，而此次对Wilson Sons的收购，更进一步扩大了其在巴西物流和港口服务领域的布局。
另一方面，就行业背景而言，MSC的扩张并不是孤例，全球航运巨头都在寻求通过并购来增强对重要航运节点的控制。达飞集团在同一时间段内宣布以20亿美元收购巴西Santos Brasil的港口业务，同样体现了全球航运业巨头们对新兴市场的重视。
由于全球供应链的重组以及航运业的竞争加剧，企业通过并购进入新市场、掌控重要港口资源的策略，已成为主流。在这一背景下，MSC在巴西的扩张显然是其全球布局的重要一环。未来，MSC可能会进一步整合其在拉美和全球的物流资源，以提升整体运营效率。
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本文来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu，航运新视界整理发布，转载请注明出处。
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