海外车规MCU再次紧缺，国内芯企谁能救急？

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步入2022年第二季度，持续一年多的汽车“缺芯”阴霾仍迟迟未散。

意法半导体（以下简称：ST）3月底最新发布的涨价函再次预警，汽车企业或仍将持续陷于车规MCU的供不应求困境。另一方面，为应对缺芯，甚至出现了车企另辟蹊径公开交付“半成品”汽车的现象。

在当前，车规MCU的供需两端现状如何，以及在该背景下，哪些国产半导体企业正加速研发步伐，以渗透市场呢？本文将为大家做相关梳理。

汽车需求旺盛，海外MCU供不应求

从供应端来看，StrategyAnalysis数据显示，2020年海外厂商瑞萨、恩智浦、英飞凌、赛普拉斯、微芯科技、ST在车规MCU市场市占率高达90%。

受日本地震和地缘政治冲突等因素的影响，海外MCU企业面临短暂停工和氖气等半导体生产材料上涨等考验。

市场流传的ST涨价函中，ST表示由于全球半导体供应短缺，且短期内没有缓和的迹象，原材料成本以及能源、物流成本已超出公司负荷，ST决定在2022年第二季度提高全线产品价格，包括现有积压未交付订单。

在涨价函的背后，电子元器件分销商富昌电子最新市场报告也显示，ST、瑞萨、英飞凌、NXP、Microchip等全球五大MCU巨头车规产品均有价格上涨和交期拉长的趋势。

图源：富昌电子，统计截至3月18日

ST多个系列MCU货期不明，显示紧缺状态，货期和价格双双呈现向上趋势。

瑞萨电子的MCU产品交期也长达38周起，货期趋势拉长，价格需根据最新市场情况调整。

英飞凌方面，英飞凌汽车产品和ST一样无具体货期，呈现紧缺态势，子公司Cypress MCU货期45周起。

NXP亦是同路人，产品货期遥遥无期。

Microchip货期52周+，货期和价格还有进一步拉长和上升的趋势。

MCU供应紧张的另一端是需求旺盛，在应用市场中，车规MCU近年来可谓量价齐升。

随着汽车“四化”程度提升，汽车系统所需MCU的用量激增。以汽车ECU系统需求为例，ECU中均需要MCU芯片，根据中国市场学会汽车营销专家委员会研究部的数据，普通传统燃油汽车的ECU（电子控制单元）数量平均在70个左右，豪华传统燃油汽车ECU数量在150个左右，而以智能为主打的汽车ECU数量在300个左右。由此，单辆汽车MCU用量在新一代汽车ECU系统中较原来有2-4倍的涨幅。

IC Insights 最新报告也披露了汽车MCU市场的需求盛况：2021 年 MCU 销售额增长23%至196 亿美元，预计2022年将增长 10%至新高 215 亿美元。

图源：IC Insights

从下游应用来看，汽车领域的需求增长最快，MCU收入中约40%源自汽车系统。未来五年，汽车 MCU 销售额预计将以 7.7%的复合年增长率增长，稍快于通用MCU 行业（7.3%）增速，至 2026 年销售额将增长至约 110 亿美元。

但现有的MCU产能不足以满足汽车市场需求，供需失衡下，汽车产业乱象频出。汽车厂商中，大众、福特、丰田、通用、宝马、现代（包含起亚汽车）等均于近期表示缺芯，导致汽车减产或减配交付。其中福特甚至公开宣布将销售缺少部分非安全关键功能芯片的“半成品”车辆，并承诺一年后再将芯片补发给经销商，将原本前装的芯片变成了“售后服务”；而现代汽车集团则宣布，“应交未交订单、因缺料等理由而无法出货的订单”数量已超过100万台。

响应需求，国内企业加速渗透市场

面对着芯片短缺的现状，海外芯片厂商在近一年中持续联合晶圆厂新增MCU产能，但在现有产能无法兼顾且新产能尚未完全释放至满足市场需求之前，国内客户也在启动预备方案：加速导入本土厂商的产品。

早在2021年初，就有量产级车规MCU产品的国内芯片厂家对芯师爷表示，因为缺芯和本土化供应需求，国内众多汽车品牌开始对引入国产品牌MCU表现积极。整体而言，虽然国产芯片在汽车市场应用和技术仍远不及海外MCU巨头仍是事实，但国产MCU在汽车应用市场加快引进也是现实。

在市场端的积极情绪下，国产MCU企业也在加快市场进程。据芯师爷不完全统计，国内芯片企业中已有兆易创新、芯海、芯旺微电子、比亚迪半导体、国芯科技、杰发科技、赛腾微、小华半导体、航顺、琪埔微、国民技术等公布其车规MCU产品的商业化进程。

值得注意的是，由于各大国内芯片企业车规MCU项目的启动日期不一，且车规级MCU产品验证周期长、技术壁垒高，目前能量产上车的国内芯片屈指可数，部分国产MCU产品在2022年才通过产品测试，距离批量商业化落地还有一定的距离。

根据各企业官网及其公开宣传资料，以下为各国内MCU企业的简介及车规MCU产品的市场化最新进展，：

兆易创新：首颗车规级MCU产品已送样测试，预计2022年中实现量产

兆易创新是国内 32 位 MCU 产品领先厂商，成立于 2005 年 4 月，产品为 NOR Flash、NAND Flash 及 MCU。公司 MCU 主要为基于 ARM Cortex-M 系列 32 位通用 MCU 产品。GD32 作为中 国 32 位通用 MCU 领域的主流产品，以 22 个系列 320 余款产品选择，覆盖率稳居市场前列，产品广泛应用于工业和消费类嵌入式市场，适用于工业自动化、人机界面、电机控制、安防监控、智能家居家电及物联网等领域。

兆易创新在2022年3月17日接受机构调研时表示，从2022年至今MCU仍缺货，今年会发布首颗M33内核的车规MCU。其存储芯片38nm SPI NAND Flash——GD5F全系列已于2022年2月宣布通过AEC-Q100车规级认证。

芯海科技：车规MCU研发正按照计划推进

芯海科技成立于2003年9月，是一家集感知、计算、控制、连接于一体的全信号链集成电路设计企业。专注于高精度ADC、高可靠性MCU、测量算法以及AIOT整体解决方案的研发设计。芯片产品广泛应用于智慧健康、智能手机、消费电子、可穿戴设备、智慧家居、工业控制、工业测量、汽车电子等。

芯海科技在2022年3月35日接受结构单位调研时候表示，公司已通过AEC-Q100认证的MCU产品主要应用在智能座舱等汽车部件上。为加速汽车MCU战略落地，2021年公司发行可转债，主要用于汽车MCU芯片研发及产业化项目，该项目规划了M系列和R系列汽车MCU产品，覆盖车身、底盘控制、动力总成等汽车MCU应用需求，目前相关产品的研发正在按计划推进。

芯旺微电子：KF8A/KF32A系列车规级MCU已量产，和部分车企达成合作

芯旺微电子(ChipON)是一家聚焦汽车级、工业级混合信号8位/32位MCU&DSP芯片的高新技术企业，十多年来专注基于自主KungFu处理器架构的高可靠、高品质MCU器件的研发设计，是国内最早面向汽车和工业领域的芯片设计公司之一。

其核心产品车规级MCU通过AEC-Q100品质认证，已实现汽车前装市场批量商用，广泛覆盖车身控制、汽车电源与电机、汽车照明和智能座舱等场景。

比亚迪半导体：装车量在2020年已达500万支

比亚迪半导体是国内领先的半导体IDM企业，主要从事功率半导体，智能控制IC，智能传感器，光电半导体，制造及服务，应用领域覆盖了对光，电，磁等信号的感应、处理及控制，产品广泛用于汽车、能源、工业、通讯和消费电子等领域，具有广阔的市场前景。比亚迪半导体在技术快速发展、市场份额持续提升的同时，始终以高品质服务于国内外客户，立志成为高效、智能、集成的新型半导体供应商，为广大客户提供领先的车规级半导体整体解决方案。

比亚迪半导体现拥有双核触控MCU、EMC增强型触控MCU、工业三合一MCU以及电池管理MCU。自2018年成功推出第一代8位车规级MCU芯片后，其MCU产品装车量在2020年已超500万支。

国芯科技：深耕车规MCU多年，新一代产品已获超过110万颗订单

苏州国芯科技股份有限公司成立于2001年，是一家聚焦于国产自主可控嵌入式CPU技术研发和产业化应用的芯片设计公司。公司可提供IP授权、芯片定制服务和自主芯片及模组产品，主要应用于信息安全、汽车电子和工业控制、边缘计算和网络通信三大关键领域。

公开资料显示，国芯科技已布局汽车电子十余年。国芯科技2022年4月7日公告，公司成功研发的CCFC2012BC芯片产品是基于公司自主PowerPC架构C*Core CPU内核研发的新一代汽车电子中高端车身及网关控制芯片，该款新产品截至2022年4月7日公司已获得9家客户实际订单超过110万颗。

杰发科技：首款功能安全MCU –AC7840x成功启动点亮

合肥杰发科技有限公司成立于2013年，是北京四维图新科技股份有限公司全资子公司，下设上海途擎微电子有限公司。杰发科技专注于汽车电子芯片及相关系统的研发与设计。

2022年3月10日，杰发科技首款功能安全MCU –AC7840x提前回片，并成功启动点亮。

极海：APM32F103RCT7 MCU芯片通过AEC-Q100车规认证

珠海极海半导体有限公司是艾派克微电子旗下全资子公司。极海半导体具有20年的集成电路芯片设计经验，现产品涵盖32位工业级通用MCU，低功耗蓝牙芯片以及工业物联网SoC-eSE大安全芯片产品与方案。

2022年1月，极海宣布其APM32F103RCT7 MCU芯片经过广电计量第三方权威检测，顺利通过AEC-Q100车规认证。

赛腾微：截止2019年，车身控制MCU累计出货100万颗，装车10余万辆

赛腾微电子有限公司（简称赛腾微）是—家专注于汽车级/工业级MCU & SOC和周边配套模拟/电源类芯片的集成电路设计企业。

赛腾微成立以来陆续推出两大系列、多款通过AEC—Q100标准认证的车规级MCU，成功应用于汽车LED动态流水灯、车载无线充电发射器以及车窗玻璃升降器等汽车电子零部件中，并批量供货给多家知名汽车厂商。截至2019年10月，赛腾微车身控制MCU已累计出货100万颗，装车10余万辆。

小华半导体：车规通用MCU HC32A4XX系列已广泛应用于汽车节点

小华半导体有限公司（以下简称：小华半导体）是华大半导体有限公司的核心子公司。小华半导体面向家电、工业、汽车、物联网等领域，专注于核心智能控制芯片的设计，为客户提供通用控制、电机控制、汽车电子、超低功耗四大产品线，以及相应算法和软件在内的一整套系统级解决方案。

2022年3月4日，国际公认的检验、鉴定、测试和认证机构SGS（以下简称：SGS）向小华半导体的车规芯片开发平台颁发了ISO 26262功能安全认证证书。据资料显示，小华半导体车规通用MCU HC32A4XX系列已经广泛的应用于汽车节点和小电机类控制。

航顺：车规MCU已批量应用于江铃 中兴 东南汽车等前装

航顺芯片2013年成立于深圳，已量产数/模混合8寸130nm至12寸40nm七种工艺平台，ARM Cortex-M0、M0+、M3、M4及RISC-V等二十九大家族300余款工业/商业/车规级、通用/专用/定制化32位MCU。

2022年3月，航顺宣布其车规MCU已批量应用于江铃、中兴、东南汽车等前装市场。

琪埔微：32位MCU成功量产并率先应用在前装车身产品上

琪埔维半导体（CHIPWAYS）是一家汽车半导体芯片设计公司，专注于汽车智能传感和控制芯片的研发与销售。公司成立于2015年6月。

公司的主旨是打造汽车电子系列核心芯片及其产业平台。公司现已掌握车规级霍尔传感器、车规级微控制器MCU、新能源汽车多节电池组监视器BMS AFE、智能网联汽车V2X芯片等一系列车规级智能传感和控制芯片的关键核心技术并获得多项专利。公司自主研发的车规级霍尔传感器和车规级32位MCU均已经成功量产并率先应用在前装车身产品上。

国民技术：公司MCU芯片已在车载领域出货

国民技术股份有限公司于2000年成立，2010年创业板上市，主营产品包括：安全芯片、通用安全MCU、可信计算芯片、智能卡芯片、非接读写芯片、蓝牙芯片、RCC创新产品等，广泛应用于网络安全认证、电子银行、电子证照、移动支付与移动安全、物联网、工业联网及工业控制、智能家电及智能家庭物联网终端、消费电子、电机驱动、电池及能源管理、智能表计、医疗电子、汽车电子、安防、生物识别、通讯、传感器、机器自动化等应用方向。

汽车电子方面，N32G435系列MCU产品已经开始在汽车电动尾门、电动座椅、电动门窗、自动大灯，氛围灯等汽车电子后装市场进行导入并批量应用。

为推动MCU本土化应用进程，如有更多国内车规MCU产品市场化应用及研发取得新进展，欢迎评论区补充，以供市场选型参考。

参考资料：

1、控制器在 2021 年反弹后从汽车中获得提升https://www.icinsights.com/news/bulletins/Microcontrollers-Get-A-Lift-From-Automotive-After-2021-Rebound/

2、富昌电子市场报告

https://www.futureelectronics.cn/resources/market-conditions-report/high-end

3、芯片短缺导致现代汽车在韩"积欠"逾百万台

4、苏州国芯科技股份有限公司关于自愿披露公司研发的汽车电子车身 及网关控制MCU新产品内部测试成功的公告

http://epaper.zqrb.cn/html/2022-04/08/content_822804.htm

5、航顺车规MCU批量应用于江铃、中兴、东南汽车等前装

https://www.icspec.com/news/article-details/1975717

6、重磅！这家国内芯片企业最强汽车MCU成功点亮

https://mp.weixin.qq.com/s/ul5zhUw0CDWmzFK9EVSacQ

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本文由芯师爷原创，内容仅供交流学习之用，如有任何疑问，敬请与我们联系[e-mail]。 

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