最罕见的事故来临，为我们自己的英雄机长点大大的赞！
今天，中国民航出现了一位英雄机长，也出现了一套英雄机组。
根据初步的信息来看，我们认为这位机长的表现可以称做近乎完美，与前段时间美国西南航空公司WN1380航班的女机长的表现比较毫不逊色，甚至更加出色——因为这次特情里我们的英雄机长遇到的情况更复杂。
下面是目前最新的事件情况跟踪。
事发经过
今天，2018年5月14日，川航一架A319飞机执行重庆至拉萨的3U8633航班。飞机于06：27在重庆起飞，爬升到巡航高度后，机组发现右侧内风挡出现裂纹，立即申请下高度返航，此时ECAM出现右风挡防冰故障信息。随后，右风挡爆裂，机组立即按程序处置，下高度、减速，戴氧气面罩，期间由于噪音太大无法建立无线电通讯联系，机组将应答机调至7700。
图片来源于网络
故障发生后，客舱内氧气面罩脱落，乘务员按程序广播和处置。在执行超重着陆检查单后，飞机于07：42安全落地。截止目前，除一名副驾驶、一名乘务员有轻微擦伤外，其余旅客和机组成员均未受伤。
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视频来源于网络
事发飞机
机型：A319-100
注册号：B-6419
正式使用日期：2011-07-26
总计使用时长：19912.25小时
据了解，飞机当日无保留故障项目，近期也没有风挡故障发生，破裂的风挡为原装件。
事发公司
公司介绍
四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines，简称“川航”），该公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航营运。作为中国最具特色的航空公司之一，川航以安全为品牌核心价值，持续安全飞行29年，现运营中国国内最大的全空客机队130余架飞机，执飞国内、地区、国际航线超过270条，航线网络覆盖亚洲、欧洲、大洋洲及北美洲地区。
陆空通话
据当时在空中的机组反映，机长的通话非常镇定，反映出出色的心理素质。
飞行轨迹
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e点评
1、为英雄机长和英雄机组点赞。
用我们已知的科学原理，可以想象到，在爆炸性失压发生后，瞬间驾驶舱里的非固定物“喷”出机外，机外零下40多度的严寒空气冲入驾驶舱形成凝结雾，极度压耳、缺氧，看不清听不清的飞行员为防止缺氧失能，必须迅速戴好氧气面罩，然后面对时速800公里的严寒气流，大部分自动飞行控制组件损坏失效，只能纯手动飞行紧急下降，绕开高原高山地形，最后超重落地，安全落地成都，旅客全都安全……据我们所知，全球民航至今还没发生过一起在万米高空驾驶舱玻璃脱落的案例！
川航3U8633这次部队教官转民航的机长沉着冷静，民航各部门配合有力，应该是写下了全球民航史上的一次奇迹！
2、比WN1380处置更复杂
前一段时间美国西南航空公司的WN1380航班事故，机组遇到的是“发动机故障+机体破损+座舱释压”的复合故障。机组处理的结果是安全落地，一名旅客因为飞机故障死亡。参见前文 WN1380事故｜感谢这位英雄女机长
这次川航3U8633航班遇到的故障目前看是“一侧风挡丢失+部分FCU（飞行控制组件）丢失+座舱释压”的复合故障。与WN1380相比，机组处置特情时的驾驶舱环境更加恶劣（低温、噪音、FCU可能失效需要人工操纵）。
这样的复合故障在之前的世界民航史上没有遇到过，机组也不太可能在之前的训练中练习过，最终机组成功应对，安全落地，没有更多人员伤亡，这已经很不容易了。
整个机组，特别是机长，紧急情况下处置故障能力，这份冷静和沉稳，是不逊于国外的英雄机长的。称之为英雄机长是当之无愧的，点赞！
从前面的视频可以看出，当班乘务组的表现也是可圈可点，按照程序认真履职，起到了保护乘客安全、稳定旅客情绪的作用。也应该为他们点赞！
从目前得到的消息看，这次特情中的当班管制员的配合也非常给力，总共只给了关键的几个指令——“航向、下xxx高度、跑道自由选择，可以落地”，在机组通讯不畅的情况下，最大限度的帮助机组，没有过多干扰机组，同时减轻了机组工作负荷。点赞！
由于目前信息有限，也许事件中的一些细节还值得总结提高，但就目前掌握的信息来看，我们可以为民航点赞！
4、相信调查，等待结果
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各种机型各种体型的机长，欢迎来撩~