e飞安丨偏出跑道、A321擦机尾等
2018
04.01
越南航空一架A321在河内着陆时擦机尾
越南航空一架A321-200（注册号VN-A353）执行从Pleiku到河内的VN-1612航班，向河内11L号跑道最后进近时，由飞行时间不多的副驾驶完全手动操纵（自动驾驶和自动油门断开）。副驾驶在对准航向台、下滑道、保持速度上都有困难，机长给指令用以纠正副驾，但副驾驶的修正量不足。速度减小，下降率增加，拉平时副驾驶增加姿态以制止下沉，但飞机仍重重接地，机尾触地，事发时间为当地时间11:08（04:08 UTC）。飞机正常脱离跑道，机组对机尾触地并不知晓，将飞机滑行至廊桥机位，地面人员发现了机尾受损。无人受伤，飞机的第17、18段受到严重结构损伤。
6月17日飞机恢复运行，距离事故超过2.5个月。
7月21日，航空先驱报收到消息称，飞机保持下降速度约为125节，下降率700英尺/分钟，仰角5°，直到距离地面100英尺，此后姿态增加至7°（用于拉平），而速度开始减小，接地前约1-2秒速度下降至112节，姿态从7°猛增至10.2°，两位飞行员同时输入抬头杆力，飞机接地时过载达到+2.2G（下降率最后读数500英尺/分钟），稍跳起后重新接地，过载约+1.2G，姿态9.9°。
Maters:
VVNB 010430Z 16007KT 110V210 8000 BKN025 27/19 Q1015 NOSIG=
VVNB 010400Z 16008KT 120V190 8000 BKN025 26/20 Q1016 NOSIG=
被刮擦的机尾：
e点评
对于长机身飞机，如A321和B737-800/900，飞行员需要特别避免接地后跳起，也要注意接地跳起后的二次接地处置。
2018
05.17
Batik航空一架空客320座舱释压
Batik航空一架执飞雅加达-北干巴鲁（印尼）的空客320-200客机从哈利姆机场离场后，爬升通过FL260时由于座舱释压，机组紧急下降并改航至雅加达Soekarno国际机场备降，35分钟后飞机安全落地。印尼NTSC报告称，涉事飞机一套引气系统不工作，办保留放行。飞机爬升通过FL260时机组发现舱压以2500英尺/分钟的速率快速上升，于是紧急下降并改航备降。该事件被定性为严重事故征候并由NTSC对此进行调查。
e点评
2500英尺/分钟的座舱高度变化率，会让人体产生明显的不适感受。而一些慢释压（比如座舱高度变化率1000左右）人体不易察觉，需要飞行员更多警惕。
2018
06.28
Envoy航空一架E135扰流板故障
Envoy航空一架执飞纽约拉瓜迪亚-蒙特利尔的ERJ-135在蒙特利尔06L跑道最后进近航段上扰流板故障，机组在约2000英尺（MSL）高度复飞并宣布紧急。飞机重新进近，复飞17分钟后飞机安全落地。
2018
07.07
达美一架B757-200在纽约发动机起火
达美航空一架执飞纽约-圣地亚哥的波音757-200客机从纽约机场31L跑道起飞后，离场爬升过程中机组报告右发（PW2037）火警警告并宣布紧急。机组要求左转并返回肯尼迪机场，但是在这之前他们需要在水面上空执行检查单程序并决定使用哪条跑道落地。机组在3000英尺停止爬升，关闭火警发动机，20分钟后在22R跑道安全落地。一名乘客称飞机刚升空就听到了一声巨响，所有灯光和视频都熄灭了，不久后飞机开始平飞。出事飞机落地后停场52小时。
更多事件报告参见前文《e飞安180717丨两起危险接近、一起发动机火警》
▼ 7月20日NTSB发布了最终报告，包括可能的事故原因：
机务人员未正确安装燃油管道O形环，导致初始爬升时整流罩下发动机起火。
2018
07.08
易捷航空一架空客320对起飞许可理解有误中断起飞
易捷航空一架执飞布里斯托尔（英国）-帕尔玛马洛卡（西班牙）U2-6041航班的空客320-200客机使用09号跑道起飞，进跑道对正后，机组开始起飞滑跑，稍后机组意识到他们对起飞许可理解有误，随即中断起飞。飞机安全减速后通过距跑道头1300米/4300英尺（跑道总长2011米/6600英尺）的D滑行道脱离跑道。飞机停场90分钟后安全离场。AAIB将此次事件定性为严重事故征候并对此展开调查。
e点评
该航班的计划起飞时间是当地时间13:15，疲劳不太可能是事件的主要因素，对于起飞/落地的指令需要提高注意力
2018
07.12
Summit区域航空一架ATR72在加拿大Thompson飞行时一台发动机关车
英国航空一架A320-200（注册号G-GATR）执行从意大利那不勒斯到英国伦敦盖特威克的BA-2605航班（起飞时间7月19日），在法国尼斯东北约20海里的FL360高度巡航时，绿液压系统故障导致左发（V2527）绿液压泵和绿液压系统压力低。飞机继续飞往目的地。向伦敦下降时机组将液压故障告知管制，并请求跑道拖车。于大约90分钟后飞机在08R号跑道上安全降落。在跑道上停下后，应急救援报告有液体泄漏，将飞机从跑道拖走。
清理泄漏后约4.5小时跑道恢复运行。
e点评
机组及时地如实报告ATC故障类型，获得相应协助，这个习惯很好。
2018
07.12
汉莎航空一架空客321在维也纳襟翼故障
汉莎航空一架执飞法兰克福-维也纳的空客321-200客机在维也纳机场34号跑道最终进近阶段由于襟翼故障，机组1000英尺AGL左右复飞。复飞后爬升至6000英尺（MSL），稍后重新进近，以地速173节安全着陆。机场应急救援服务出动，飞机落地后一路跟随飞机滑回廊桥。落地两小时后飞机执行回程航段，但是在法兰克福以地速165节落地，该速度仍然偏大，之后停场12小时。
2018年7月19日，航空先驱报收到消息称，出事飞机在维也纳进近时由于作动筒未对齐导致襟翼卡阻。高载荷下（阵风，减速板打开，高速）襟翼卡阻，飞机落地后机务对整个系统进行了检查并放行。稍后客机在法兰克福机场进近时一切正常，但是由于总重较大且顺风（未超标）落地导致接地速度偏大。
2018
07.14
虎航一架B737-800在悉尼座舱增压未预位
虎航一架B737-800飞机（注册号VH-VUB）执行从悉尼到墨尔本的VH-VUB航班，离场爬升时机组在约FL150高度停止爬升并下降至FL100。在FL100拉平约5分钟后，飞机继续爬升至FL340，飞往墨尔本，于起飞后约85分钟安全降落。
7月20日澳大利亚运输安全局（ATSB）报告，在爬升穿过FL100时，机组发现座舱未增压，此后检测到增压系统没有在飞行前检查时正确预位。此事被列为事故征候进行调查。
e点评
B737的程序里，机组在执行飞行前检查单时要检查“增压选择器在自动位”，机组没有落实好检查单。
2018
07.14
中华航空一架B747-400在芝加哥于跑道外接地并复飞
中华航空一架B747-400（注册号B-18711）搭载4人执行从美国安克雷奇到芝加哥奥黑尔的CI-5148货运航班，当地时间09:57（14:57 UTC）向10L号跑道做ILS进近时，机组宣布复飞，因飞机在最后一分钟偏离跑道。地面另一架飞机的机组称该架飞机偏出了跑道，第三名机组告知塔台需要检查跑道。检查时在跑道发现残片，跑道左侧（靠北）在滑行道DD和N1之间的风袋（WDI）被损坏，跑道关闭约50分钟。在此期间B-18711飞机准备另一次进近并在09R号跑道安全降落，距复飞约25分钟。
FAA报告飞机在草地接地，复飞后降落。4名乘员均未受伤，飞机受到轻微损伤。
涉事飞机着陆后约27小时仍停留芝加哥地面。
有关NOTAM：
ORD 06/887 ORD RWY 10L/28R CLSD 1806211501-1806211600
芝加哥奥黑尔国际机场06/887号通告
10L/28R号跑道关闭，时间：2018年6月21日15:01-16:00
ORD 06/889 ORD RWY 10L/28R SAFETY AREA IRREGULAR SFC N SIDE BTN TWY DD AND TWY N1 1806211540-1807141100
芝加哥奥黑尔国际机场06/889号通告：
10L/28R号跑道安全区域地面以及滑行道DD和N1之间异常
ORD 06/890 ORD AD AP WDI FOR RWY 10L OUT OF SERVICE 1806211547-1807262300
芝加哥奥黑尔国际机场06/890号通告：
10L号跑道风袋（WDI）不工作，时间：2018年6月21日15:47-2018年7月26日23:00
ORD 06/892 ORD NAV ILS RWY 10L OUT OF SERVICE 1806211633-1806222200
芝加哥奥黑尔国际机场06/892号通告：
10L号跑道ILS导航不工作，时间：2018年6月21日16:33-2018年6月22日22:00
ORD 06/893 ORD RWY 10L ALS OUT OF SERVICE 1806211723-1806222359
芝加哥奥黑尔国际机场06/893号通告：
10L号跑道进近灯光系统不工作，时间：2018年6月21日17:23-2018年6月22日23:59
Metars:
KORD 211651Z 07011KT 2SM +RA BR OVC006 18/17 A2978 RMK AO2 SLP080 P0013 T01830167=
KORD 211647Z 07010KT 2 1/2SM RA BR OVC006 18/17 A2978 RMK AO2 P0011=
KORD 211551Z 08013KT 3SM -RA BR OVC005 19/17 A2978 RMK AO2 SLP081 P0016 T01890172=
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KORD 211259Z 08005KT 1 1/2SM +RA BR OVC005 19/18 A2979 RMK AO2 P0000 T01890178=
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KORD 211051Z 07008KT 3SM BR OVC005 19/17 A2979 RMK AO2 SLP084 T01890172=
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KORD 210951Z 06011KT 6SM BR OVC005 18/17 A2978 RMK AO2 DZB0852E26 SLP080 P0000 T01830172=
监控摄像头记录（视频：What You Haven't Seen）
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=o1344vcze2n&width=500&height=375&auto=0
地图（图像：AVH/Google Earth）：
e点评
机组疲劳是货机最大的安全风险之一
2018
07.16
越南航空一架A321在荣市滑出时异物损伤
越南航空一架A321-200飞机（注册号VN-A345）执行从胡志明市到荣市的VN-1266航班，延误65分钟在当地时间20:52（13:52 UTC）落地并减速。当飞机试着在跑道掉头滑回停机坪时，右侧前轮爆胎，飞机失去控制。经过检查，发现有多个异物撞击的痕迹。机场因此关闭至次日中午。事发后3天飞机仍停留荣市地面。
根据飞行计划，当天最后到达荣市的航班为VN-1268，起飞机场胡志明市，计划到达时间为当地21:20（14:20 UTC），该架航班备降位于荣市以北约150海里的河内。
7月20日，越南民航局发布报告称就此事已展开调查。该飞机在大雨中接地后，于当地时间20:52在跑道上失去控制，一个前轮爆胎。初次检验显示飞机可能偏出跑道，撞上跑道灯，因而造成爆胎，其他的一些损伤也能通过跑道灯撞击机身来解释。
当地NOTAMs ：
WIP ON RUNWAY 17/35
- THE WORKING WILL START 30 MINS AFT LAST SKED FLT OF THE DAY AND WILL END ONE HR BFR THE FST SKED FLT THE FLW DAY
- DRG WORK:
+ RWY 17/35 NOT AVBL
+ AD NOT AVBL FOR ALTN
RMK: THE WORKING AREA MARKED WITH LGTS
From: 29 Jun 2018 17:00 To: 30 Aug 2018 01:00 EST
DISCONTINUATION OF RECEIVING ACFT AT VINH AP UNTIL NEW INFO
From: 16 Jul 2018 15:05 To: 17 Jul 2018 01:00 EST
Metars:
VVVH 161400Z 33006KT 300V020 2400 +RA FEW002 BKN013 FEW025CB 25/25 Q1000 NOSIG=
VVVH 161347Z 33005KT 260V050 1100 +RA FEW003 BKN014 FEW025CB 25/25 Q1000 NOSIG=
嵌入主起落架的草：
前起落架轮胎损伤：
之后向17号跑道进近时看见的飞机滑行轨迹：
e点评
落地时机场下大雨，机组的决断值得商榷。
2018
07.18
达美航空一架波音763液压油泄露
达美航空一架执飞东京成田-马尼拉的波音767-300客机在马尼拉机场附近下降时，机组报告液压油泄露。飞机继续下降进近，稍后在24号跑道安全着陆。飞机由拖车拖回停机坪。涉事飞机落地后停场约20小时，稍后恢复运行。
e点评
如实报告ATC所发生的故障，方便ATC进行必要的跑道安全检查，保证后续航班安全。
2018
07.19
美国航空一架空客333在威尼斯附近通讯失联
美国航空一架执飞雅典-费城的空客330-300客机在意大利空域以FL340巡航时，通讯失联。两架欧盟战机从Istrana基地升空对该机进行拦截，两机在威尼斯附近的亚得里亚海上空发现通讯失联客机并确认无紧急情况。稍后地面与该机重新建立了通讯联系，战机返航。出事飞机继续执行后续航段，稍后安全落地。
e点评
监听121.5、SELCAL、卫星电话...都是联系到机组的方法，ATC的朋友可以熟悉和掌握。
2018
07.19
Polar航空一架AN24巡航时机头被冰雹
Polar航空一架AN24搭载33名旅客和4名机组执行从俄罗斯奥伦耶克到雅库茨克的RKA-4434航班，巡航时飞机遇到冰雹，在雅库茨克安全降落。
航空公司报告称飞机巡航时遇复杂气象条件，机体受损。飞机按计划在雅库茨克安全降落。俄罗斯联邦航空运输署（Rosaviatsia）已对此展开调查。
被雹击的机头（照片：Polar Air）：
e点评
这个夏天有点热，俄罗斯都下了冰雹
2018
07.21
韩亚航空一架A350-900在福冈前起落架无法收起
韩亚航空一架A350-900（注册号HL7578）搭载219名旅客执行从日本福冈到韩国首尔的OZ-131航班，从16号跑道爬升离场时，前起落架无法收起，机组在约13000英尺停止爬升。飞机返回福冈，安全降落在16号跑道，距起飞约55分钟。
航空公司报告称前起落架因为技术故障无法收起。
另一架B777-200（注册号HL7755）被派往福冈执行航班，抵达首尔时延误9小时。
e点评
印象里这是A350机型的第一起起落架故障。
—— END ——