CIE（国际照明委员会）
其他
作为CMF设计师谁没遇到过色差？听听汽车内饰结构设计师Jeremy怎么说？
CMF设计军团 · 中国设计界最为专注的CMF原创型研究平台
今天分享的是某车企的汽车内饰结构设计师Jeremy的投稿文章《关于汽车内饰色差那点事儿》。
欢迎大家在文章下方留言讨论，热爱CMF的Jeremy也会在后台回复大家，并且根据大家的反馈决定下一篇的投稿文章的针对方向，所以大家有什么疑问统统提出来哦~
欢迎投稿、支持原创，收集的优秀文章会在军团公众平台进行分享，并送CMF礼物一份～
投稿邮箱：394997126@qq.com
微信号：zuopiepiedejia
——以下是原文——
我国是一个机动车大国，保有量排名全球第二，并保持快速稳定的增长的速度直追第一。随着物质的日益丰富和汽车的普及，人们对于汽车的要求也越来越高，越来越挑剔。特别在这一个看脸的时代，汽车的外观对于消费倾向的影响已经越来越大。
谈到外观，就离不开色彩，谈到色彩就绕不过一个常见的问题——色差。
今天就来聊一聊汽车内饰色差。
在谈色差之前，我们得先了解一个组织：CIE（国际照明委员会）。
该组织建立目的旨在于建立一套界定和测量色彩的技术。为了定量的表达一种特定的颜色，该组织引入了色彩空间的概念。
而在CIE的系统中，有两种坐标系统——LAB和LCH。
❶ LAB
LAB色彩空间中L为明度，表示明暗向，即：+L为白度方向，-L为黑色方向；a，b为色度坐标，分别表示红绿向，黄蓝向；即：+a为红色方向，-a为绿色方向；+b为黄色方向，-b为蓝色方向；中心为无色。
❷ LCH
LCH色彩空间中L表示明度，C表示饱和度，H表示色相角度。
▌ 目前，一般采用的是LAB色彩空间系统进行色彩的定量描述和工程控制。
色差
色差又称色像差，是透镜成像的一个严重缺陷，色差简单来说就是颜色的差别，发生在以多色光为光源的情况下，单色光不产生色差。
可见光的波长范围大约380至780纳米，不同波长的光，颜色各不相同，其通过透镜时的折射率也各不相同，这样物方一个点，在像方则可能形成一个色斑。
色差一般有位置色差，放大率色差。位置色差使像在任何位置观察，都带有色斑或晕环，使像模糊不清，而放大率色差使像带有彩色边缘。光学系统最主要的功能就是消色差 。
辞海的解释就比较简单易懂了，“色差”就是指两种颜色的差异，即色调、饱和度和亮度这三者综合的差异。
目前国内对于“色差”的常规评价一般都是以目视为主，仪器为辅的判定方式。测量色差的色差仪就是基于CIE的色彩空间Lab原理设计的，可以直接测量出L （亮度）A（由绿到红的色彩变化） B（由蓝到黄的色彩变化）的值和ΔE的值。
ΔE通常按如下公式计算：
ΔE*=[(ΔL*)+(Δa*)+(Δb*)]1/2
色差仪可分为3种
❶ 手持式色差仪，又称色彩色差计，其能直接读取数据，不用连接电脑，不配带软件，使用方便，价格便宜，但精度较低，在颜色管理的一般领域使用广泛。
❷ 便携式色差仪，又称便携式分光测色仪。
其除了能直接读取数据外，还能连接电脑，配带软件，体积较小，便于携带，精度较高，价格适中。
❸ 台式色差仪，又称台式分光测色配色仪。
其具有读数窗口，连接电脑时需要使用测色、配色软件，具有高精度的测色和配色功能，体积较大，性能稳定，价格较高。
一般情况下，当人眼可以区分出两个样件的色差的时，ΔE的值也不会很大。这个情况可以从物理学里面的量纲这方面去理解。
下表显示了色差在不同范围下给我们的直观感受。然而，在不同条件下如观测角度、心理情绪影响等等，实际会与表中的内容有出入，因此，这个表仅供参考。
▼色差的感性认识
色差ΔE | 人眼的感觉 |
小于0.1 | 不可分辨 |
0.1~0.2 | 专家可分辨 |
0.2~0.4 | 一般人可分辨 |
0.4~0.8 | 一些部分严格控制的色差范围 |
0.8~1.5 | 常用控制色差范围 |
1.5~3.0 | 分开看似乎是相同的颜色 |
大于3.0 | 明显色差 |
大于12 | 不同颜色名称 |
而作为工程应用，我接触过有家供应商按照下表来对其不同批次的产品进行评价。
但是，另外一家供应商在区间上又有所调整。
原因除了两家供应商的产品有所不同，对于色差的要求不同外，对于色差的工艺控制和调整能力也有所不同，当然还有二级供应商的能力等等。
▼色差评价
色差ΔE | 评价 | 结论 |
0＜ΔE≤1.2 | 合格 | 接受区 |
1.2＜ΔE≤1.5 | 有条件的合格 | 风险区 |
ΔE＞1.5 | 不合格 | 否决区 |
注塑件产生色差的主要原因
根据以往工作经验，注塑件产生色差的主要原因有以下三类：
一、基材本身质量的影响
❶ 不同批次基材的色差
基材本身结构和制造的特性，包括储藏、运输等等原因导致的不同批次之间基材的色差最终会影响产品的色差。
❷ 基材热稳定性的影响
热稳定性是塑料的固有特性，从而加工温度和在料筒中的停留时间会对基材的分子运动产生很大影响，最终体现在色差上。
二、色母的影响
❶ 不同批次色母料的影响
这点其实可以参照基材的原因，当然，结构上有所区别。
❷ 色母稀释比的影响
这个很容易理解，稀释其实就是将色母料进行二次成型，同时也同样受热稳定性影响。
❸ 色母和基材混合形式的影响
不同厂家由于注塑工艺的差别对于基材和色母进行混合的阶段和形式不同也会产生很大色差。
三、环境因素
料筒未清干净，烘料斗有灰尘，模具有油污等。
给设计师的tips
值得说明的是，就主机厂而言，为了降低成本，提高开发效率，供应商往往以样板的形式反馈给主机厂进行确认。这时，一定要确定供应商按照产品所定义的材料标准去制作样板，从而降低基材本身原因对于色彩的影响。
而色母的影响更多体现在样件确认后的产品生产阶段，特别是在保证各批次产品一致性阶段，需要供应商严把原料关，同时优化工艺过程。
另外，还有一点需要说明，目前国内对于色彩的数学模型的研究，色差的定性评价，色差的控制手段，特别是针对不同原材料的色差控制，都有了一定的研究和探讨，并且取得了相应的成果。
✿ Jeremy会在军团开设一个色差知识的专栏，并参考大家的反馈意见，针对性的写后续的文章，真心希望此文能对大家有帮助，谢谢！
✿ 记得给Jeremy转个发再走哦~想看什么类型的文章也可以留言，Jeremy都会看到~
图文：部分来源于网络，CIE（国际照明委员会）定义部分引用自百度，LAB色彩空间说明部分参考公众号郑州惠林化工，部分专业知识源自供应商分享。
THE END
军团专注于CMF探索研究与分享传播，让模糊不清概念不明的行业逐渐清晰，让从事CMF的设计师有更好的环境成长，让需要CMF设计知识的人有资料可查，让产品创新更加便捷、价值更高、环境更加美好，为提升国内设计创新能力而努力。
汇聚国内外最为优秀的CMF人群与资源，打造专业度高、影响力强、最为真切的CMF平台。我们邀请到国内外产学研各界CMF设计师、工程师、教师、企业、平台、材料商、工艺资源等，组建专业CMF研究社群，欢迎各行业同仁加入到我们的研究之中，一起来探讨、分享、学习。我们今天的努力，或许就是行业未来发展的动力。
如需加入CMF设计群，与国内外最为前沿的CMF群体展开思维碰撞，可添加CMF设计军团Samy团长微信，表明身份：单位－名称－职业，提交申请，团长会根据您的行业背景邀请到对应群体中。
扫描二维码可添加Samy团长微信
如果你是设计师
了解CMF行业动态、学习交流CMF设计
找创意、找材料、找工艺、找供应商、找CMF工作
反正军团这里可以帮到你
如果你是资源方
有好材料、好工艺、好产品、好设备
却不知道该用在哪？将产品资料、公司介绍发给军团
加入CMF设计军团优质供应商资源库就OK了
如果你是主机厂
有新品要设计研发、要进行色彩开发
需研究材料工艺、设计趋势、图案纹理
CMF项目遇到难题，又找不到专业设计团队解决
找军团做CMF设计顾问就可以了
如果你想加入军团
五年以上CMF设计工作经验，工作能力突出
可独当一面，对生活抱有激情，想挑战自己
愿意为中国CMF发展贡献一份力量，做份有意义事
那就将简历发给CMF设计军团吧
军团邮箱：15306391192@163.com
军团微信号：CMFDESIGN999
为探索CMF深度与广度，提升行业水平，军团邀请到：
海尔、美的、格力、西门子、奥克斯、小天鹅、海信、TCL、松下、奥马、长虹、飞利浦、创维、莱克、科沃斯、苏泊尔、九阳、紫米、云米、大米、青米、海派、仁宝、联宝、大华、视源、华为、小米、Apple、一加、传音、努比亚、OPPO、联想、中兴、vivo、奇酷360、美图、小辣椒、酷派、intel、大众、广汽、北汽、上汽、一汽、蔚来、泛亚、小鹏、宝沃、伊狄达、长城、潍柴、吉利、江淮、开云、陕汽、中车、奇瑞、同捷科技、佳普、老板、正大、模德、江南大学、东华大学、同济大学、天津科技大学、广东工业大学、华南理工大学、华南农业大学、安徽农业大学、哈尔滨理工大学、吉林大学、天津大学、五邑大学、北京服装学院色彩设计研究中心、中国流行色协会、中国色彩中心、爱色丽&潘通、新材料在线、艾邦高分子、江南大学&卡秀堡辉联合创新实验室、荣格、YANG DESIGN、等诸多业界同仁，分别来自家电、3C、汽车、家居、资源方、学术界、第三方平台、设计企业等，共同探索CMF，助力行业发展。
CMF设计军团免责说明：本文仅代表作者本人对于行业的个人看法，作为分享交流，对于文中观点的学术专业性、准确性，需要批判性阅读，文中内容不可作为CMF专业学术指导意见，仅做参考。本文引用的图文、数据等其它内容，来源于网络或公开资料，版权归原作者及原出处所有，仅用于学习之用。任何商业盈利目的均不得使用，否则产生的一切后果将由您自己承担。
如需转载，请与军团联系，尊重原创。