披露港口数据很难吗？或许吧！| 港口圈

2017年，港口圈拐着弯写了几个吞吐量报送的内涵段子，其中一个是说，一位年轻人博闻强记，数字顺手拈来，被安排给领导做汇报。领导问，你们码头多少量？他回道：您是要报政府的，还是报集团的，还是公司内部的？结果，读者的留言也很有意思，读者A说，“作业量是计算出来的，不是干出来的”，读者B说，“口径太多太晃眼”，读者C说“千年来的规矩，知道不点破”。

近几月来，交通运输部每月发布的港口吞吐量数据“难产”，至今尚未披露全国1、2月港口吞吐量详细数据。不破不立，今天我们就来看看疫情之下，数据披露这个难题，各方都在怎么处理？

1、数据会迟到，但不缺席。

众所周知，外贸数据与港口吞吐量数据大致呈正相关状态，所以我们先说说海关总署。2月7日，海关总署于其官方网站上表示，这1、2月的数据就不单独报了，三月份再报吧。

3月7日，数据终于来了。今年前2个月，我国货物贸易进出口总值4.12万亿元人民币，比去年同期（下同）下降9.6%。其中，出口2.04万亿元，下降15.9%；进口2.08万亿元。

看完数据，什么感觉？下降确实很厉害。还有什么感觉？意料之中。你报或者不报，疫情的影响就在那里。在此之前，大家通过国内外咨询机构分析、券商研究、内部会议，已经剖析得七七八八了。下降的数字，大家已经做好心理准备去承受。

2、直言不讳，数据下降了，但在想方设法追回来。

3月16日，《解放日报》头版头条刊登了题为《上海港：保持全球第一目标未变》内容。这篇文章很有意思，小圈认为有三个点值得关注：

一是上港集团主管生产的副总裁王海建说，“预计一季度，上海港集装箱吞吐量较去年同期下降10%左右”。对数据敏感一点的读者一下就可以算出来，2019年一季度上港集团完成集装箱吞吐量1041万TEU，也就是说，2020年一季度上海港减少了100万TEU左右。

二是外部影响带来的压力这么大，但王海建说，集团在拼，要把失去的时间追回来。怎么拼？冷箱流通不畅，那就租赁、新建港外堆场；疫情暴发零接触成为必然选择，那全程无纸化就派上用场；行业在洗牌，那我们就就抱团……

第三个则是，《解放日报》是中共上海市委机关报。

这三个点连起来，就是说上港集团在上海市委机关报的采访中，直言一季度港口数据下降这一不争的事实，但是面对这样严峻的外部形势，他们有信心把失去的时间追回来，铿锵有力地喊出“保持全球第一的目标未变”这句话。

小圈看完这个采访有一个感受：这里有一个允许讲真话的政府，还有一个实事求是的企业。

3、上市公司主动披露，投资者请注意风险。

3月5日，广州港（601228）发布公告表示，广州港股份有限公司2月份吞吐量 102.9 万标准箱，同比下降 20.6%；预计完成货物吞吐量 3059.3 万吨，同比下降 4.6%。2020 年 1-2 月份，公司预计完成集装箱吞吐量 261.5 万标准箱，同比下降 14.1%；预计完成货物吞吐量 6927.9 万吨，同比下降 7.2%。

3月6日，宁波舟山港（601018）发布公告表示，2月份，宁波舟山港股份有限公司预计完成集装箱吞吐量162.4万标准箱，同比下降20.7%；预计完成货物吞吐量5397万吨，同比下降8.1%。

3月10日，北部湾（000582）发布公告对外披露了1、2月份的数据。

3月14日，招商港口（001872）也发布了海内外码头的增长情况。

这几家上市公司披露的数据虽然是快报，且属于股份公司层面，并非全集团的吞吐量数据，但是已经很好地提前预警了投资者，也让更多其他关注者有管中窥豹的可能，低调尽责。

由于吞吐量数据属于自愿性信息披露，目前也仅有上述几家港口上市企业对外披露了这一信息。

4、不仅要报，还报得详细

上周，美国西海岸最大两个港口的情况也都对外披露了。其中，长滩港公布2月份港口数据，集装箱总量同比下降10%，集装箱进口量同比下降18%。洛杉矶港，2月份的TEU总量与去年相比下降了近23%。受疫情影响，进口量下降22.5%。

不仅如此，洛杉矶港也直接对外表示，由于雇用人数急剧下降，145名集卡车司机因作业量减少而被解雇或休假。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka直言了吞吐量下降的原因，“我们与全球合作伙伴的联系比以往任何时候都更加紧密，因此跨太平洋海上贸易受到重大影响也就不足为奇了”。大白话说就是，我们与中国贸易联系紧密，不受影响才怪。

从上述一系列情况看下来，我们多少也明白了，对外披露港口吞吐量数据并不简单。不难理解，因为这意味着一个港口在全球的排名，与兄弟港口之间的差距，甚至是一个地方政府的政绩表现。但又难以理解的是，在这样的数字游戏中，我们越来越“输不起”，以前担心增幅不够高，现在担心降幅太大。我们焦虑重重，又红光满面，在自我构建的海市蜃楼里，越走越远。