中国电车堆在欧洲港口，真的是因为卖不掉吗？全球海运城市排名出炉：多个中国城市出现变化

上周，港口圈发布《电车卖不掉，全部堆在欧洲港口？》一文，引发众多关注。文中提到，一些中国电动汽车已在欧洲港口停留长达18个月，欧洲最大的汽车进口中心安特卫普-布鲁日港和不来梅哈芬港目前正面临着汽车在港口堆积成山的问题。根据外媒报道，造成堆积问题的关键在于分销商无法按预期的速度销售其电动汽车。总部位于布鲁塞尔的欧洲汽车物流协会执行董事迈克·斯特金

近日，香港港跌出全球前10大集装箱港口再度成为圈内热门话题，这个说法来自Alphaliner的2023年全球TOP30集装箱港口，其中洛杉矶港与长滩港合并计算，没有计入太仓港，且中国港口多为预估值。港口圈（ID:gangkouquan）从各省市交通运输部门收集了去年中国港口集装箱吞吐量数据，重新整理出一份2023年全球TOP30集装箱港口榜单，其中各港划分依据国际上约定俗成的口径，或以行政单位来划分，因此选用了太仓港与钦州港（而非苏州港与北部湾港）。振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品©

这个码头集装箱亏钱不做，还让码头工会破产全球海运城市排名出炉：多个中国城市出现变化

集装箱跨运车是国外码头爱用的装备，通常承担由码头前沿到堆场的水平运输以及堆场的集装箱堆码工作，是场桥和集卡车的结合体。它还有个“双胞胎弟弟”——穿梭机，二者有着几乎一样的外形，只不过一个侧重码箱子，一个擅长搬箱子。由于跨运车和穿梭机在集装箱移交过程中不需要同时应用到桥吊和拖车。相反，桥吊可直接将集装箱放在地上等待穿梭机接走，不用浪费时间将集装箱放在拖车上，这可以让桥吊始终以最佳状态运行，提高作业效率。不过既然跨运车这么全能，为啥我国码头不用呢？据港口圈（ID：gangkouquan）了解，由于跨运车通常只能满足1-3个集装箱高度的堆放，而穿梭机通常用于取放一个集装箱，但是，我国集装箱码头为保证堆场利用效率会堆放多层集装箱（通常4-5层），因此，无论是跨运车还是穿梭机，在我国港口内使用都不多，目前国内港口应用较多的仍是集卡+场桥。END往期热文美国对中国海事、物流和造船业发起301调查

这个码头集装箱亏钱不做，还让码头工会破产成立不到两年，这家港口集团要上市？

据英国《金融时报》报道，汽车经销商和中国电动汽车制造商在欧洲的许多主要港口堆存了他们无法处理的汽车，目前已经遇到瓶颈。问题的关键在于分销商无法按预期的速度销售其电动汽车。据悉，汽车制造商正面临着销售下滑的问题，加之卡车和司机的短缺也给汽车运出港口造成困境。《金融时报》报道称，一些中国电动汽车已在欧洲港口停留长达18个月。安特卫普-布鲁日港是欧洲最大的汽车进口中心，目前正面临着汽车在港口堆积如山的问题。“汽车分销商越来越多地使用港口的停车场作为仓库。他们不是把汽车存放在经销商那里，而是堆放在汽车码头。”安特卫普-布鲁日港表示，并补充说，这个问题在欧洲所有主要港口普遍存在。一位匿名的汽车行业物流经理也表示，“中国电动汽车制造商正在将港口用作停车场”，而另一位了解情况的消息人士则表示，这是“混乱”。

美国当地时间4月17日，美国贸易代表戴琪宣布，在审查了五个全国性工会的申请书后，美国贸易代表办公室（USTR）启动对中国在海事、物流及造船领域的行为、政策和做法（acts,

图源自波特兰港官网都说集装箱是港口最挣钱的业务之一，怎么会有港口不仅集装箱做亏了，还亏到做不起了呢？近日，美国西海岸港口波特兰港（Port

图源自宿迁市港口集团官网近日，位于江苏省的宿迁市港口集团召开北京证券交易所（以下简称“北交所”）IPO项目进场部署会，标志着宿迁市港口集团IPO工作正式启动。在市场低迷的当下，这家成立不到两年的公司却选择逆流而上，能成吗？要回答这个问题，还得从宿迁市港口集团自身入手。宿迁市港口集团是市委市政府为推动全市港口一体化发展成立的国有企业，成立于2022年8月，注册资本12.5亿元，主要负责全市建设、运营、管理、服务、物流一体化发展。目前，重点运营中心港区、保税物流、铁路专用线等板块。中心港区地处京杭大运河与宿连航道交汇处，现有中心作业区、民天码头、高新港码头，年设计集装箱货运30万标箱，货物货运1735万吨，预计每年全市生产企业节约物流成本5亿元；保税物流中心预计2024年封关运营；铁路专用线预计2024年6月投入运营。而且，宿迁市港口集团正在全力推进三县涉港国有资产整合，围绕宿连航道规划建设陆运、新庄、来龙等工作区。截至目前，宿迁市港口集团股份构成为：宿迁市交通产业集团有限公司持股52.96%；宿迁产业发展集团有限公司持股16.32%；宿迁市运河港区开发集团有限公司持股14.4%；宿迁裕新科技产业发展有限公司持股9.6%；宿迁水务集团有限公司持股6.72%。图源自宿迁市港口集团官网在五大国企背书下，作为成立不到两年的港口“新生儿”，宿迁市港口集团的发展似乎正欣欣向荣，但与江苏省内其他内河港口相比，其港口货物运输规模并不算大。2023年，宿迁港共完成吞吐量2850万吨，仅占全省内河港口吞吐量的4.4%，在江苏省省内排名第9位，相当于苏州港吞吐量的16.5%，与周边的淮安港、徐州港的吞吐量也存在一定差距。当然，吞吐量并不是唯一指标，要上市还得看财务情况。虽然宿迁市港口集团并未公布其营收情况，但我们可以了解到，宿迁市运河港区开发集团有限公司在将涉港业务转让给宿迁市港口集团前，港口二期、智能仓储区、保税

图源自蒙特利尔港官网去年12月中旬到今年3月底，加拿大警方在蒙特利尔港检查了约400个集装箱，发现了近600辆被盗车辆，其中大部分来自多伦多地区。这表明，加拿大第二大港已成为被盗车辆出口的重要运输枢纽。虽然当局表示他们正在尽其所能阻止汽车盗窃案，但专家表示，管辖权的限制、人员短缺和有组织犯罪阻碍了工作。反犯罪组织Equite

Aries号集装箱船，并将其转移至伊朗领海，据称这艘船与以色列相关，IRNA补充说明，一架海军特种部队直升机登上这艘船舶并将其扣押。MSC也证实，UTC时间凌晨2：43分左右，MSC

十天之内，广州港（601228）又一高管因个人原因辞职2023年中国港口上市公司谁最赚？

两部委延续实施《港口收费计费办法》2023年中国港口上市公司谁最赚？

纳入统计，去年全年实现集装箱吞吐量18019.5万标箱，同比大增23.5%，其中，内地港口项目完成集装箱吞吐量14,030.6万TEU，同比增长33.4%；香

2024年4月9日，安通控股股份有限公司与厦门象屿股份有限公司在厦门举行战略合作框架协议签约仪式。在安通控股党委书记、董事长王维，辽港股份副总经理、安通控股董事台金刚，象屿股份党委书记、总经理齐卫东的共同见证下，安通控股党委副书记、董事总裁楼建强与象屿股份总经理助理、象屿速传总经理孙刚分别代表双方签约。安通控股与厦门象屿素有深厚的合作情谊，双方经过前期的友好沟通和协商，达成了战略合作伙伴关系。未来将充分发挥双方优势，加强信息资源共享，进一步深挖合作潜能，探索商业发展新模式，携手提升供应链服务水平与数智赋能效率，共同构建更加高效、畅通的多式联运服务体系，促进现代物流业高质量发展。在国家加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的战略指引之下，安通控股不断拓展多元业务服务领域，持续提升各方协同供应高度。坚守“建设成为一流的综合物流服务商”的企业愿景，坚持由业务操作型向客户营销型、由单纯注重规模向规模、质量、效益并重转变的发展路径，聚焦“价值创造”这个核心，发力“深化降本增效、强化数字赋能、提升全员服务”三个抓手。通过多方携手，合力共创，推动产业链、供应链生态圈的共建共享、互惠互通，促进行业高质量有序发展。在供应链共建的大背景下，港口圈（ID:gangkouquan）认为，内贸集装箱物流前三甲与大宗商品供应链龙头强强联手，有多重助力。安通控股的控股股东招航物流合伙人中有招商局集团旗下的招商港口、辽港集团，厦门象屿此前也曾向招商局集团定向增资募股，双方都有航运央企的股权连接和强大国资背景，便于在多个领域开展进一步深度合作。安通控股拥有船队和业务网络优势，厦门象屿带来大宗商品等货源，在多式联运获得政策支持、大宗散货不断“散改集”的趋势下，双方合作不只是双剑合璧，还能通过股东方获得港口方支持（如辽港股份旗下有内贸龙头港口营口港，厦门象屿的股东象屿集团持股福建省港口集团），合作发展空间广阔。相关链接安通控股股份有限公司（股票代码SH.600179）以市场需求为中心，以集装箱航运物流为核心，通过整合水路、公路、铁路等运输资源，以数字智能科技驱动，致力于为客户提供绿色、经济、高效、安全的集装箱全程物流解决方案，推动产业链、供应链生态圈的共建共享、互惠互通，促进行业高质量有序发展。公司现已形成覆盖“沿江、沿海、纵深内陆”的业务网络布局形态，2023年在全国各港口集装箱总吞吐量超过1374万TEU，在83个内贸港口吞吐量排名前三。据全球集装箱船舶排名统计，截至2024年3月，安通控股综合运力在全球排名第22位，位居国内内贸集装箱物流企业前三甲。厦门象屿股份有限公司由财富世界500强象屿集团旗下所有供应链服务相关子公司重组而成。2011年8月29日在上海证券交易所重组上市（股票代码：600057）。公司以“成为世界一流的供应链服务企业”为愿景，坚持“立足供应链

4月8日晚，交通运输部、国家发展改革委发布《关于延续实施的公告》，公告表示，依据《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国价格法》《政府定价的经营服务性收费目录清单》《港口经营管理规定》等，为保持稳定的港口经营服务性收费水平，持续规范港口经营服务性收费，保障行业健康稳定可持续发展，经交通运输部、国家发展改革委研究决定，《交通运输部

书接上回《霸道美女总裁爱上司机（港口版）》。婚礼之后，苏安然和林远航的生活步入了一个新的阶段。海韵和海曼两大集团的整合，不仅为两人的爱情画上了圆满的句号，也为他们的事业开启了新的篇章。他们决定将合并后的集团命名为“海纳集团”，寓意着包容与融合，象征着他们愿意接纳新的挑战和机遇。第五章：意外重逢一天，苏安然参加完行业会议，正准备离开会场，却被人从背后轻轻拍了一下肩膀。她转过身，看到一张熟悉的脸庞。“陈宇？”苏安然惊讶地叫道。“好久不见，安然。”陈宇微笑着说道。陈宇是苏安然在卡斯商学院的同学，他们曾是彼此的初恋，但最终因为性格不合而和平分手。毕业后，他们各自忙于事业，便很少联系了。“没想到会在这里遇见你。”苏安然说道，“你最近好吗？”“我很好，现在是MTC航运的副总裁。”陈宇说道，“你呢？听说你现在是海纳集团的负责人？”“是的。”苏安然笑着点点头。两人聊了起来，彼此都感到非常高兴。他们聊起了大学时的趣事，也聊起了各自的工作和生活。苏安然发现，陈宇比以前更加成熟稳重了。他谈吐风趣，幽默健谈，给人一种可靠的感觉。两人聊着聊着，便到了午餐时间。陈宇邀请苏安然一起去吃饭。苏安然答应了。在餐厅里，两人继续聊着天。陈宇对苏安然表达了爱慕之情。他告诉苏安然，他依然喜欢着她，希望她能够再给他一次机会。苏安然听了陈宇的话，感到非常意外：“陈宇，谢谢你的喜欢，但我已经结婚了。”“结婚了？”陈宇惊讶地问道，“你什么时候结婚的？”“就在去年。”苏安然说道，“我的丈夫叫林远航，和我一起管理着海纳集团。”“既然如此，我祝福你。”陈宇说道，“希望你永远幸福。”苏安然点点头，“谢谢你，陈宇。”说着便起身离开。陈宇回到公司，无法平静下来。他一直想着苏安然，想着她美丽的脸庞，想着她优雅的谈吐，想着她自信的笑容。他轻声低喃：“苏安然，你逃不掉的。”第六章：消失的他陈宇被苏安然拒绝后，心有不甘。他无法接受自己心爱的女人竟然选择了另一个男人。那次重逢之后，他开始对苏安然展开追求攻势。他每天都会给苏安然送花，（趁林远航不在）在海纳集团楼下等她下班。陈宇死缠烂打的追求给苏安然的生活带来了很大的困扰。她试着拒绝陈宇，但陈宇却始终不愿放弃。他告诉苏安然，他会一直等她，直到她回心转意。为了夺回苏安然，陈宇开始密谋一场意外，他想让林远航永远离开苏安然的世界。一天深夜，林远航在海韵码头考察自动化升级项目进展情况（码头人总在深夜出现）。在堆场的一个角落里，他远远地看到有一个人躺在地上，立刻走过去询问那人是否需要帮助。却见那人突然睁开双眼，从背后掏出一把利刃刺向林远航。林远航感到惊恐，但他并不是一个软弱的人，他奋起反抗，与杀手展开了搏斗。然而，杀手经过专业训练，实力强大，很快就占据了上风。在激烈的搏斗中，林远航受了重伤，但他并没有放弃抵抗。他拼尽全力与杀手搏斗，试图保住自己的生命。然而，最终，杀手还是利用一次短暂的疏忽，成功地将刀刺入了林远航的胸膛，致使他倒地不起。在林远航奄奄一息的时候，陈宇从一旁的集装箱里钻了出来，他冷漠地看着林远航的垂死挣扎，冷笑着说道：“你最大的错误，就是抢了我的女人。”随后给杀手使了个眼色，离开了现场。杀手将林远航塞进一个麻袋，又往里面扔了几块砖头，打了个死结。随后爬上桥吊，将麻袋抓起远远地扔进海里，又处理了现场的血迹，一切好像从来没有发生过。第七章：涅槃重生而让陈宇没有想到的是，由于码头自动化升级，到处都装满了监控，他的所作所为都被远在集团办公室的苏安然看在眼里。苏安然紧咬双唇，美丽的脸庞此刻面白如纸，她立刻安排助手秘密前往码头打捞林远航。同时，一股恨意涌上心头，她的杏仁眼里闪过一道寒光，“陈宇，敢动我的男人，我会让你的坟头草长得比岸桥还高。”那晚过后，苏安然假装自己联系不到丈夫焦急万分，一边报警一边对外发布寻人启事，悬赏1亿寻找林远航。三个月后，林远航一直毫无下落，海纳集团股票大跌，码头自动化升级项目也因此搁置。股东们齐聚在苏安然的办公室里，要求苏安然尽快稳定军心，苏安然被一群人围在中间，显得精疲力竭。这时，陈宇从天而降，他以MTC航运副总裁的身份表态，表示MTC航运愿意作价10亿元收购海纳集团20%股份，并优化航线资源配置，要求旗下船队优先靠泊海韵码头，帮助海纳集团渡过难关。他深情地看着苏安然说：“放心，一切有我。”苏安然胃里一阵翻江倒海的恶心，她努力克制自己的情绪不表露出来，轻声说了一句：“谢谢。”股东们见事态突然迎来转机，纷纷满意离开。陈宇从怀里掏出一张战略合作协议放在苏安然的桌上，说：“安然，只要你愿意，我们可以港航携手，把海纳集团的版图扩展到全球各地。”苏安然没有说话，陈宇见状，默默关上门，离开了海纳集团。这时，一个人从窗帘后走出，竟然是消失的林远航。他胳膊上还缠着纱布，但气色已经恢复地不错。他将一沓文件盖在了那份战略合作协议上，轻轻环住苏安然的腰，说：“我收集到了陈宇商业违规的证据，这次，他插翅难逃。”（此处应响起《回家的诱惑》主题曲）第二天，全球主流新闻媒体刊发头版头条《震惊!MTC航运副总裁陈宇涉嫌谋杀，其住所发现数十亿不明资产》。原来，在林远航消失的这段时间里，他秘密和曾经码头里的兄弟们碰头，收集陈宇商业违规的证据。苏安然则按兵不动，让陈宇以为林远航早已尸沉大海，放松警惕。最终，夫妻二人将证据链以及陈宇雇凶杀人的监控视频交给警方，经过警方查证，陈宇被绳之以法。法院判决那天，苏安然与林远航来到听证会现场，陈宇满眼不解地看向苏安然，大声质问：“安然，你为什么要这样对我，我只是想和你永远在一起！”（法官：你当我不存在呗）苏安然清冷的声音响起：“我爱的人始终都只有林远航一个人，你若折他翅膀，我定废了整个天堂。”陈宇最终被判处无期徒刑，MTC航运股票大跌，海纳集团趁机与MTC集团洽谈收购业务，最终将MTC航运收入囊中，商业版图再一次扩大。END往期热文韩国首个全自动化码头启用，总统出席

4月5日，韩国总统尹锡悦出席釜山新港第7码头启用仪式，显示出韩国政府对釜山港自动化项目及港口物流业的重视程度。釜山新港第7码头是韩国首个全自动化码头，据港口圈（ID：gangkouquan）了解，该码头即釜山新港西集装箱码头2-5期，有3个5万吨级集装箱码头泊位，岸线长1050米，最大水深-20米，总面积84万平方米，设计吞吐能力195万标箱，由韩国东远集团旗下物流子公司东远全球码头(DGT)运营。东远集团会长金南正因建成国内首个完全自动化码头，为智能港口产业做出了贡献，在码头启用仪式上获得银塔产业勋章（韩国政府为表彰对促进韩国贸易做出卓越贡献的经贸界人士，由韩国总统颁发金、银、铜、铁、锡塔产业勋章）釜山港现有集装箱港区包括北港、新港，镇海新港在规划建设中DGT在2021年获得釜山新港西集装箱30年的特许经营权，统一运营2-5期、2-6期和支线码头，共计6个泊位，设计吞吐能力共400万标箱。2-5期码头启用前，釜山新港有6个码头，均配备自动化场桥，其中BCT有远控岸桥，PNC此前则由运营商DP

广州港（601228）董事长李益波辞职什么？集卡还能当岸桥使！

安通控股（600179）年报出炉，内贸箱量在83个港口位列前三

4月3日，广州港（601228，以下简称“公司”）发布公告，李益波先生因个人原因，申请辞去公司董事、董事长、董事会战略委员会主任委员、董事会预算委员会主任委员及各所在专门委员会委员等职务。辞职后，李益波先生不在公司及公司控股子公司担任其他职务。根据《公司章程》，由公司副董事长黄波先生代为履行公司董事长、董事会战略委员会主任委员、董事会预算委员会主任委员等职责，代行职责的期限自李益波先生辞职之日起至董事会选举产生新任董事长之日止。据港口圈（ID：gangkouquan）了解，李益波生于1965年，今年58周岁，目前尚未到退休年龄。根据广州港集团微信公众号消息，3月29日，李益波还曾以党委书记、董事长身份出席广州港集团2024年生态环境保护工作会议暨绿美港口创建动员会议并发表讲话。附李益波简历：李益波，1965年10月出生，研究生学历，工学硕士学位，高级工程师，中国国籍，无境外居住权。1990年6月参加工作。历任广州港股份有限公司副总经理、董事、总经理，广州港集团有限公司副总经理、董事、总经理、党委副书记、副董事长，广州港集团有限公司党委书记、董事长，广州港股份有限公司董事长。END往期热文霸道美女总裁爱上司机（港口版）

据中国地震台网正式测定：4月3日7时58分在台湾花莲县海域（北纬23.81度，东经121.74度）发生7.3级地震，震源深度12千米，此后又发生多次4级以上余震，余震不断。这是台湾自1999年921大地震以来，发生的最强地震，我国全台、大陆沿海多地及日本冲绳有震感。左右滑动查看更多距离震中最近的花莲县受灾最大，目前已停班停课，从网上流传的图片上可以看到，花莲县发生建筑倾斜倒塌、山崩等事故。台湾各主要商港中，花莲港（位于北纬23.59度，东经121.37度）码头已经出现地面开裂、下沉等损害，显然无法正常作业。目前，花莲港出现大退潮现象，离港口较近的花莲游客中心已经闭馆。台湾港务公司指出，目前各港均已在早上8点成立紧急应变小组，花莲港有多处码头受损，也有油管破裂的情形，目前港区停止装卸作业，至于其他港口目前尚无重大灾情。花莲港25号码头“卡利普索轮”断缆，船艏轻微擦碰西堤，船尾轻微擦碰东堤，紧急出港至锚地下锚；外港22-25号码头严重凸起、23号码头后线临码头凸起及凹陷；18号码头有油气疑似油管破裂；20、21号码头输送架下方码头破裂；西堤道路破损。有关花莲港灾情，目前应变如下：(一)港区停止装卸作业；(二)管制人车进出港，疏散港内车辆出港

港口向来是三教九流汇聚之所，就像集装箱里装的货物，可能是价值连城的奢侈品，也可能是非法偷运的洋垃圾。在码头，无奇不有，今天小圈就和大家一起看几条港航圈的奇闻轶事。一、我的局长父亲当你在微信公众号点开这篇文章时，你一定知道微信的爸爸是腾讯，腾讯的爸爸是马化腾，马化腾的爸爸是马陈术，马陈术是前深圳市盐田港集团有限公司副总经理，等等？没错，打开百科，马陈术，男，腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾的父亲，曾任海南八所港务局副局长，深圳市航运总公司计财部经理、总经理，盐田港建设指挥部副总指挥，盐田港集团副总经理，1997年被选为盐田港上市公司董事，现已退休。资料图，振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品©

3月27日晚，安通控股股份有限公司（简称“安通控股”，600179）发布2023年年度报告。报告显示，2023年，安通控股实现营收73.44亿元，归属于上市公司股东的净利润5.68亿元，归属于上市公司股东的扣非净利润3.26亿元，资产总额与归属于上市公司股东的所有者权益分别达到138.66亿元与101.62亿元。在内外贸集运市场均不景气的背景下，安通控股通过战略转型，实现了稳定盈利，资产稳步增长。在股东最关注的分红方面，因未满足上市公司分红相关条件，2023年安通控股拟不进行分红，但制定了未来三年分红回报规划，条件满足时，未来三年以现金方式累计分配的利润不少于最近三年实现的年均可分配利润的30%。截至2023年年底，安通控股旗下船舶共73艘，总运力达221.78万载重吨，其中自有船舶48艘，在Alphaliner全球班轮企业运力排行榜上排名第22位，位居内贸船公司前三。2023年，市场总体运输需求疲软，大量运力集中交付，部分运力回流内贸，内贸市场竞争加剧。据新华·泛亚内贸集装箱运价指数，2023年内贸集运市场综合运价指数均值为1262.2点，较2022年大幅下滑，当前运价水平为近五年来同期最低。同时外贸租船市场持续下行，内贸船公司的租船营利也大幅下降。不过2023年，安通控股完成计费箱量262.53万TEU，同比上升7.64%，且箱量上涨的同时，平均运价降幅低于市场综合运价降幅。2023年，安通控股在全国各港口集装箱总吞吐量超过1,370万TEU，在数十个内贸港口吞吐量排名前三。这份成绩是安通控股积极进行营销转型升级，深挖客户需求，加大项目客户开发，拓展新业务的成果。2023年，安通控股明确提出了从业务操作型向客户营销型的战略转变，从传统的坐商模式向行商模式迈进，同时进行了数字化与人力资源转型。2023年，安通控股完成华东、华南片区的网点整合，通过整合业务资源，构建了一个更加高效、协同紧密的口岸网络。截至2023年12月31日，安通控股在全国设立了51个海运网点，覆盖152个业务口岸。此外，安通控股上市运行首批新型干散货集装箱，针对内贸货种提升集装箱各项性能；全新改版的安通订舱网上线，深入洞悉并满足用户需求，提供更优质便捷的服务。在物流业降本增效和鼓励多式联运发展的政策指引下，2023年，安通控股新增了多条内贸航线与海铁联运班列，提供覆盖更广、班期更密、交货更快、效率更优的航线与多式联运产品。目前安通控股主营国内航线干线34条，基本覆盖国内主要干线港口；与全国近2,000家集卡运输供应商深度合作，整合码头、船舶、铁路、集卡多方资源，公路业务营收同比大增23.82%；设立铁路网点9个，涉及业务铁路站点235个，海铁线路143条，铁路服务覆盖31个省级行政区278个城市，铁路业务营收同比增长15.89%。在港航合作上，安通控股发挥控股股东优势（控股股东的招航物流合伙人中有招商局集团旗下的招商港口、辽港集团），与招商局集团旗下中国外运结成战略合作伙伴，共同发展国内外全方位的综合物流业务合作；并与汕头招商局港口开展港航联营，通过海铁联运打通出口欧洲的货物新通道。此外，安通控股还与上港集团合资成立了上海港罗东集装箱码头有限公司，该公司运营的罗泾自动化集装箱码头一期已于去年年底投运。凭借强力的股东背景，稳健的财务结构，多层次、广覆盖的物流网络，高效的运营与服务能力，安通控股的内贸集装箱吞吐量在国内83个主要港口位列前三，其作为内贸龙头企业的核心竞争力与品牌效应不言而喻，2023年，安通控股先后荣膺郑和航海风云榜“2022年最佳航运公司”与“2023中国物流企业50强”。港口圈（ID:gangkouquan）认为，船公司在过去几年尽享市场红利，但内卷的竞争格局没变，对内贸船公司来说，2024年充满挑战，需求增长疲软及运力过剩都可能造成内贸运价在低位徘徊，各家企业间的竞争将更为激烈，船公司必须顺势而动，寻找新的业务增长点。有几大趋势尤其值得注意：一是多式联运获得更多政策支持，利好构建大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局；二是集装箱的大型化、特种化，将推动“散改集”，吸纳更多适箱货源；三是行业数字化提升和绿色低碳转型进程加速，成为集运企业转型的核心方向。对安通控股来说，2023年的各项举措已经走在了顺应行业格局、进行战略转型的道路上，新型干散货集装箱与全新的订舱网肉眼可见，优化的业务网络与业务伙伴的协同合作悄然发力，精准走在趋势之先。2024年，安通控股将继续增强信息化建设，实现业务一体化运作；巩固多式联运服务基础优势，塑造多式联运品牌；开辟后方市场，延伸航运产业链；延伸供应链金融，打造“物、贸、融”供应链生态圈，这是其实现一流的综合物流服务商愿景的最佳途径。END往期热文霸道美女总裁爱上司机（港口版）

全球港口连通性指数排名出炉！重生80之我在港口当技工

全球港口连通性指数排名出炉！重生80之我在港口当技工

上周写完《重生80之我在港口当技工》后，小圈的任督二脉仿佛被打通了，灵感文思泉涌，倾情创作后现代主义旷世虐恋短篇小说《港口之恋》，邀君共赏（求轻喷）。第一章：一见钟情海风轻拂，阳光明媚。二十二岁的苏安然站在码头，眺望着远处的海面。她身着精致的职业套装，一头乌黑的长发在风中飘扬。她是家族企业“海韵集团”的继承人，刚刚从英国卡斯商学院毕业归国。她此次回来，是为了接手家族企业。海韵集团是一家主营港口码头、仓储物流和国际贸易的上市企业，在业内享有盛誉。苏安然的父亲苏海峰是集团的董事长，他希望女儿能够继承自己的事业，将海韵集团发扬光大。苏安然从小就对商业充满兴趣，她学习刻苦努力，在卡斯商学院期间，更是以优异的成绩获得了工商管理硕士学位。如今，她终于要开始自己的职业生涯了。她站在码头上，心中充满了期待和憧憬。突然，一阵海风吹过，苏安然的帽子被吹落（小圈注：别问我为啥没戴安全帽，因为安全帽吹不掉），掉在了岸桥旁边。50米的高空上，林远航注意到了这边的动静，只见他轻摇手柄，岸桥的吊具稳稳落下，将帽子勾起，送到了苏安然的面前。“小姐，您的帽子。”苏安然还未来得及反应，林远航已经从岸桥上一跃而下，单膝落地（小圈注：对没错，就是从50米跳下来一点事儿没有），将帽子递到了苏安然的面前。苏安然看着他，顿时惊艳于他的阳光帅气。林远航穿着蓝色的工作服，戴着安全帽。他浓眉大眼，鼻梁高挺，脸上挂着阳光的笑容。“谢谢您。”微微失神后，苏安然立刻恢复了理智，礼貌地说道。“不用谢。”林远航说道，“您是海韵集团的新任总裁吧？我经常看到您的照片。”“是的。”苏安然点点头，“我叫苏安然。”“我叫林远航，是一名岸桥司机。”那人伸出手，友好地握住了苏安然的手。两人简单地聊了几句，苏安然对林远航留下了深刻的印象。她觉得他不仅英俊帅气，而且工作认真负责，对港口装卸业务见解深刻。“林先生，你在海韵集团工作多久了？”苏安然问道。“我从六年前就开始在这里工作了，连续拿过四届技能比武大赛冠军。”林远航说道，“我对这份工作很热爱。”“看得出来。”苏安然点点头，“你工作很认真。”“谢谢苏总的夸奖。”林远航笑了笑。两人聊了一会儿，苏安然便要回公司了。“林先生，再见。”苏安然说道。苏安然转身离开，林远航的目光一直追随着她。直到她的身影消失在人群中，他才收回目光。林远航回到驾驶室，继续工作。然而，他的脑海中却一直浮现着苏安然的脸庞。“她真是太美了。”林远航不禁感慨道。他从未见过如此美丽的女子，她不仅美丽，而且气质优雅，谈吐得体。林远航知道，自己对苏安然一见钟情了。苏安然回到办公室，脑海中也一直浮现着林远航的样子。她无法否认，自己对他一见钟情了。第二章：越陷越深下班后，苏安然特意来到码头，希望能再次见到林远航。她远远地看到林远航正在工作，便在一旁安静地等待林远航工作结束。林远航卸完一条船下岸桥后，一眼就看到了苏安然。“林远航，你好。”苏安然微笑着说道。林远航看到苏安然，也非常高兴。“苏总，你好。”两人聊了起来，苏安然对林远航的工作非常感兴趣。她问了林远航很多关于集装箱装卸的问题，林远航都耐心地一一解答。聊天中，苏安然发现林远航不仅工作能力强，而且知识渊博，谈吐幽默。她更加喜欢他了。几天后，苏安然在公司里召开会议，讨论码头的自动化升级项目。会议期间，一位股东提出了一个反对意见，认为码头自动化升级成本高，而且升级期间会影响码头生产，造成经济损失。苏安然耐心地听取了他的意见，并解释了自动化的必要性和可行性。然而，这位股东依然坚持自己的意见，双方发生了争执。这时，林远航正好路过。他看到会议室里气氛紧张，便走了进去。（小圈替您吐槽：领导开会是你想进就能进的吗？）“苏总，发生了什么事？”林远航问道。苏安然简单地把事情告诉了林远航。林远航听后，对那位股东说道：“这位先生，您提出的意见很有价值，但我觉得您忽略了一些重要因素。”林远航分析了自动化对港口码头发展的影响，表示自动化不仅可以消除生产过程中人为因素带来的不确定性，为码头提供更为有序、安全、可靠的运营模式，还可以通过减少人工作业环节，从根源处减少码头事故的发生。最重要的是，自动化码头如今像雨后春笋一样出现，是未来码头生产的大势所趋。他的发言赢得了大多数股东的认可，最终会议达成了共识。苏安然对林远航的好感也不断加深。此后，苏安然和林远航开始频繁地约会。他们一起看电影、吃饭、逛街，彼此之间的感情迅速升温。他们发现，彼此之间有很多共同语言，也非常欣赏对方。一天晚上，林远航在海边向苏安然表白了。他深情地看着苏安然，说道：“苏安然，我爱你。你愿意做我的女朋友吗？”苏安然感动地看着林远航，点点头说道：“我愿意。”两人相拥在一起，在海风的吹拂下，感受着彼此的爱意。在相处的过程中，林远航的真诚、温暖和对她的尊重让苏安然感受到了前所未有的幸福和满足。他们的关系迅速升温，彼此深陷其中，沉浸在甜蜜的爱意之中。第三章：命运的捉弄然而命运有时又是如此的无情。一天，苏安然去找林远航，却无意间听到了林远航正在打电话，他似乎和电话那头的人起了争执，情绪激动地说：“我已经有了自己的事业和爱人，我不会回去继承海曼集团的！”苏安然石化在原地。原来，林远航并不是一名普通的港口岸桥司机，他与苏安然的相遇也并不是巧合。林远航的父亲是苏安然的竞争对手，六年前他被派到苏安然的公司，意在搜集情报、渗透对方内部……当林远航打完电话时，回头却看到苏安然震惊、愤怒、饱含泪水的双眼，顿时手足无措。“安然，你听我解释……”林远航上前想要抱住苏安然。苏安然挣脱开他的怀抱，“你这个骗子！我永远都不会原谅你！”随后跑了出去。苏安然边跑边哭，原来之前的甜蜜都只是一场骗局，这个真相对她来说犹如晴天霹雳。第二天，林远航就收到了解雇通知。苏安然冷酷无情地将林远航赶出了她的生活，断然拒绝了他的一切解释和挽留。林远航深知自己的错误，他为了苏安然付出了一切，但现在却失去了她的信任和爱，他感到十分痛苦。第四章：破镜重圆之后的一个月，林远航消失在了苏安然的世界里。苏安然仿佛变了一个人，她变得沉默，经常在办公楼的天台对着不远处的码头发呆。一天，苏安然正在天台，突然电话响起，是公司的保安通知有人试图潜入公司偷走重要文件。怀着怒火的苏安然立刻赶往办公室。当她打开门的时候，眼前的景象让她几乎无法置信。站在文件柜前的正是林远航，他正站在那里，手里拿着一份文件，看上去一脸尴尬。“你是什么意思？你还想做什么？”

重大事故！马士基旗下一大型集装箱船撞塌大桥，曾靠泊多个中国港口重生80之我在港口当技工

美国东部时间3月26日凌晨1点30分左右，一艘大型集装箱船“DALI”号撞上美国巴尔的摩市弗朗西斯·斯科特基大桥（Francis

和1台配备最新电气和自动化技术的多式联运场桥（RMG），用于鹿特丹马斯平原二期码头（Maasvlakte

2019年2月28日，一艘从韩国釜山港驶出的6000吨级俄罗斯籍货轮“Seagrand”号一头撞向了广釜山安里大桥，所幸没有造成人员伤亡。俄罗斯货船在肇事后立刻落跑，在逃跑约2公里后，被海警巡逻艇逮捕。经检测，涉事船长血液中酒精浓度严重超标。END往期热文大船撞码头，谁“买单”？

巴拿马运河受干旱影响，限制船舶通行已有一段时间，通过巴拿马运河的总运输量与高峰相比下降49%，等待过河的船舶队伍不断扩大。如果船公司想避开拥堵，可能最多支付数百万美元，才能插队通过。巴拿马运河因干旱缺水，是由于该运河没有直接打通太平洋与大西洋，而是连接了一系列大大小小的淡水湖域，船只必须通过十几个船闸，经过一系列上升或下降操作（如视频中所示），每艘船通过运河都需要消耗大约2亿升的水。每当降水不足，运河管理局都会收取淡水附加费。END往期热文大船撞码头，谁“买单”？

在港口一线打拼的，肯定没有不知道“八级工”的。江湖传闻，如果把六级工比喻成武侠小说里的大侠，那么八级工就是扫地僧一般的存在。小圈不才，最近沉迷80年代重生文，趁着上班摸鱼畅想一下，要是穿越到了80年代，怎么凭着上一世的记忆，在码头白手起家，当上八级工，走上人声巅峰。振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品©

头部班轮公司陆续发布2023年财报，按运力排名，全球前9大班轮公司竟有6家第四季度息税前利润（EBIT）亏损。2023年第四季度，头部班轮公司马士基、赫伯罗特、ONE、阳明海运、以星航运、万海航运的息税前利润率均为负数。（9大班轮公司不包括地中海航运与达飞海运，前者未上市不公布财务数据，后者没有公布EBIT）。数据源于Alphaliner其他三家公司中，中远海控还未公布第四季度数据，不过从此前的业绩预报来看，其全年息税前利润很有可能达到行业最高，长荣海运与HMM也实现了盈利。头部班轮公司的每季度平均息税前利润率，图源自Alphaliner据Alphaliner统计，2023年第四季度，9大班轮公司的平均息税前利润率约-3%，5年来首次跌入负值。因为息税前利润=营业利润+

14000TEU大船撞倒3台岸桥，是什么原因？集卡侧翻，问题出在哪里？

Witness轮撞毁3台岸桥一事在港航圈炸开了锅，而就在数月前，HMM旗下一艘超大型集装箱船HMM

EVYAP）港时发生事故，撞倒了3台码头岸桥。从视频中可以看出，多个箱子落水，3台岸桥像多米诺骨牌一样接连倒塌，其中一台岸桥还碰到了船舶中部。据土耳其媒体称，一名岸桥司机受重伤。该船名为YM

END往期热文全球100大集装箱班轮公司运力排名出炉

END往期热文全球100大集装箱班轮公司运力排名出炉

据Alphaliner最新数据，截至2024年3月14日，全球正在运营的集装箱船数量共计6851艘（其中6045艘为纯集装箱船），总运力为2905.86万TEU，折合约3.45亿载重吨。按运力排名，前二十大班轮公司分别是：地中海航运（第1）、马士基航运（第2）、达飞海运（第3）、中远海运（第4）、赫伯罗特（第5）、ONE（第6）、长荣海运（第7）、HMM（第8）、阳明海运（第9）、以星航运（第10）、万海航运（第11）、太平船务（第12）、海丰国际（第13）、X-Press（第14）、高丽海运（第15）、伊朗国航（第16）、Unifeeder（第17）、海领船务（第18）、长锦商船（第19）、中谷海运（第20）。前十大班轮公司占据全球市场84.5%。龙头老大地中海接新船、买旧船，其运力已经兑现成了市场份额。据Alphaliner统计，对比今年2月与去年2月，亚欧航线部署的运力增长了19%，增长运力约101万标箱，其中地中海航运便增加了48.8万标箱，占亚欧航线市场的22.1%，超越马士基成为亚欧线的领头羊。地中海航运部署的大量运力也助力2M联盟超越海洋联盟，成为亚欧线的最大玩家，因为海洋联盟的成员没有那么多新船下水。从长期来看，2025年后，马士基和赫伯罗特结成“双子星”，海洋联盟续约至2032年，THE联盟相对弱势，在亚欧线上尤其如此，不少业内人士建议其与MSC合作。振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品©

3月8日，港口圈携手海峡股份共同推出《去西沙，寻找不被定义的我们》，邀请港航女性一同打破刻板印象，执笔写下自己的故事。即日起，“港口圈”和“西沙旅游直通车”将陆续刊登这些优秀女性的故事。今天，让我们通过宁波舟山港604号助理引航员孙烨的自述，了解一名女性是如何成为引航员的。一个女娃娃的执念孙烨大家好，我是宁波舟山港604号助理引航员孙烨，从小到大，我就特别调皮捣蛋，没少让我爸妈操心，本以为女娃娃上大学终于可以消停了，好家伙，真是一刻都不让人省心啊。我爸，他有个警察梦。家长嘛，那都是自己得不到的，就让自家娃娃来，高考志愿给我填了4个警察学院，剩下最后一个象征性征求下我的意见，我就抓瞎填了上海海事大学航海技术。那会为啥选航海呢？其实也有过深思熟虑，就是想走出浙江去看海，去外面的世界看看黄海、黑海、红海、白海是不是真的4个色，边看还能边赚很多很多银子，多牛掰啊。也许是一直在叛逆，从未被驯服的内心骚动，在志愿提交前半小时，我偷偷摸摸把自己挑的志愿放在了第一位。饶有成就的我，免不了一顿胖揍，鼻青脸肿地毁了我爸的期待，去了上海，读了航海。自己抢来的东西那就是香啊，我刻苦努力，发奋图强，年年成绩名列前茅，奖学金拿到手软。这么辛苦学来的东西，必须用在工作上啊，于是，有人建议我去干引航。了解后发现，这工作好啊，符合我对工作所有的期待：每天都充满了挑战，将我所学发挥得淋漓尽致，反复地用，变着法儿地用，于是我就下定决心要做一名引航员。可是老天爷他不成人之美啊，告诉我需要有跑船经历的，好吧，那我就去跑船，这可把我爸妈气的，不理解啊，一个女孩子家家，去跑船，脑子坏掉了吧（上海话），好在，当时也没有船公司要女生，爸妈开心坏了，我成功被留在了陆地上继续深造。两年后，我那颗不被驯服的心又开始骚动了，巧了，真的有公司把我收了，爸妈无奈啊，怎么说也不听，那就随她吧，疯够了总会哭着回来的。这一去便是五年。这五年，每每看到引航员上船，那可激动坏了，就跟见到梦中情人那般，羞涩而又窃喜。记得做实习生那会，跟着水手干活，还没机会去驾驶台，只能在船舷边探着脑门，偷偷地看，痴痴地想：我以后，也跟他一样，被万众瞩目，所有人都对我恭恭敬敬，还都得听我发号施令。后来上驾驶台了，终于能跟引航员面对面，肩并肩，每次都特别殷勤，屁颠屁颠跑到跟前，羞答答地问：“引航员同志，您好，请问您要喝点啥？”就感觉，跟他们多待一秒钟，我就能多吸收一些能量，早日修成正果。最逗的是送他们离船，握着他们的手不肯放啊，就感觉来电了似的，松不开呢。2020年，我终于拿到了做引航员的敲门砖，可是打听了才知道人家变心了，只要应届毕业生。“失恋”的我只能继续等它回心转意。得不到的永远在骚动，慢慢，它就成了我的执念。终于，2022年8月，执念成真，我有幸成为了引航铁军中的一员，迈出了璀璨人生的第一步。跟我老公吹啊，这以后，咱就是宁波舟山港开大船的女娃娃了。爸妈也放弃了挣扎，不管这工作多难，好歹孩子回来了。刚进引航那会，师傅们都担心啊，这女娃娃虽跑过船，吃过苦，可爬软梯不是件容易的事啊，引航这个高危职业，风里来雨里去的，工作时间还不固定，她到底行不行？行不行？我就是奔着这个来的，爬软梯上夜班，那都是小意思，必须行！这不，一年了，槽也过了，夜班也上了，各式各样的庞然大物通通不在话下，只要在引航，我就非常乐呵。还真别说，引航这一年真是太有意思了。以前宁波舟山港的甚高频里都是大老爷们的声音，那一两句的女声，铁定来自交管。这不，刚来那会，沟通起来可费劲了，次次被别人误认为交管，一次又一次的解释，我是引水。这一解释，甚高频就炸开了锅，一个个都过来凑热闹。想想曾经，女子可是船上的“不祥之兆”，而如今，却有那么多船长期待我去引他们的船，我这只“大熊猫”可真是太幸福了。我相信，甚高频上的这个声音，会一直一直响彻下去。五年，十年，二十年……总有一天，手持一级引航员证书的我，将稳稳地靠妥大船，搂着老公的腰，看着宁波的海，告诉他，你媳妇我是那行千里路，靠万条船的引航女铁军！END往期热文ZPMC的岸桥会破坏美国港口？技术上很难实现！

图源自官网中集集团3月12日晚间发布公告称，第一大股东深圳市资本运营集团有限公司（以下简称“深圳资本集团”）拟通过公开征集受让方的方式协议转让其持有的占公司总股本5.1%的A股股份。值得注意的是，转让完成后，深圳资本集团将仍为中集集团第一大股东。深圳资本集团方面表示，本次股份转让系支持中集集团优化股权结构，促进本公司持续发展的举措，并为公司引入战略投资者作为重要股东持续优化公司治理，不断提升营运质量和运作效率，为中集集团引入市场、资本、产业协同等战略资源，提升产业竞争力，实现高质量发展。据港口圈（gangkouquan）了解，截至该公告披露日，深圳资本集团持有中集集团525,000,000股A股，全部为无限售条件流通股；深圳资本集团还通过其全资子公司深圳资本（香港）集装箱投资有限公司持有中集集团1,078,634,297

TOP10集装箱港口都不靠，马士基和赫伯罗特要做什么？你在港口这不做那不做，听完领导气笑了

美国LBCT码头的ZPMC自动化远控岸桥3月9日，振华重工（简称ZPMC）官网发布声明，回应美国政府近期针对港口网络安全采取的行动（详见“美国港口要更换所有中国岸桥？能实现吗”），以及外媒报道ZPMC的起重机上安装了“蜂窝调制解调器”。这一声明直接回应了《华尔街日报》，后者长期跟踪美国各方对中国岸桥的质疑与行动。3月9日，该媒体声称：“美国国会调查了部署在全美港口的中国造岸桥，发现其中装有的通信设备似乎并不支持正常操作；根据国会助手的说法和文件信息，某些岸桥上装有可以远程访问的蜂窝调制解调器；众议院国土安全委员会的一名助手称，在美国一个港口使用的起重机部件中发现了十几个蜂窝调制解调器，在另一个港口的服务器机房内发现了另一个调制解调器。其中一些调制解调器与起重机的操作部件有活跃连接；该委员会在致振华重工的信中说，议员们从港口和美国执法机构的简报中了解到，振华重工曾多次要求远程访问美国的起重机和其他海上基础设施。”对此，振华重工的回应如上图，称“ZPMC所提供的起重机不会对任何港口构成网络安全风险。ZPMC一直严格遵守相关国际和地区的法律法规，并在此基础上依法合规运营。”那么，岸桥上的调制解调器，以及ZPMC的岸桥究竟是否有安全风险，可以用来破坏港口等海运基础设施呢？港口圈（ID:gangkouquan）尝试简要分析。调制解调器(Modem)这个术语有点唬人，但说到“猫”我们都熟。调制解调器（即“猫”）通过信号转换，用模拟信道传输数字信号。我们以前用“猫”来拨号上网，光缆入户后，“光猫”取而代之。“猫”的主要功能是联网和传输数据，运营商可以在“猫”中内置软件获取个人上网信息。因此，岸桥上的“猫”，会带来网络安全方面的联想与质疑。但港机有“猫”不罕见，光有“猫”没联网没有用，联网了没有软件也不行，有软件也不一定用来进行远程操纵与监控，具备相关功能的软件一般不由振华重工来开发控制。港航媒体Loadstar指出了一个业内常识，岸桥等重型设备配备“猫”等通信用零部件不罕见，这些“猫”可以用来给港口运营商收集数据，也方便港机制造商进行设备的状态诊断与监测。据港口圈了解，不仅是新港机搭载“猫”，旧港机改造也会装“猫”，用于港机的远程状态诊断与监测，很多港机制造商的商品手册中都能找到类似服务，是普遍的商业行为。《华尔街日报》写到，在去年12月写给众议院国土安全委员会的一封信中，一位匿名美国港口运营商说，现有合同中不包括这些调制解调器，但该港口对这些调制解调器是知情的，安装目的是为了提供“移动诊断和监控”服务，而该港口并没有注册该服务。该委员会收集到的信息表明，这些调制解调器已被物理禁用。这就是说，一些美国港口知道“猫”存在，没有让“猫”联网。至于联网了的“猫”会不会传输敏感数据，乃至进行远程操控要更复杂。首先，岸桥是作业设备，能收集的数据无非是通过摄像头获取箱号等，无法得悉敏感信息，正如美国港务局协会的声明：“现代化岸桥无法追踪货物的来源、目的地或性质。”此外，码头设备一般连接内网而不是外网，无法自主向外传输数据，只有在得到允许的情况下才能访问。其次是远程操控，业内所说的“远控”和媒体所说的带有间谍色彩的远程操控不同。岸桥远控属于港口自动化，除“猫”之外，PLC控制器、机电系统、TOS（码头操作系统）或EMS（设备管理系统）等软硬件不可或缺，“猫”在其中起到的是传输信号的辅助作用。美国负责港口网络安全的官员表明，他们没有发现“恶意软件或木马类软件”的情况。除ZPMC外，其他港机制造商如科尼、利勃海尔等也有远控岸桥。目前，美国港口中使用远控岸桥的码头仅美西的LBCT和TraPac码头，后者使用的岸桥为三井E&S制造，LBCT虽然用ZPMC造岸桥，但自动化系统由ABB提供。港口圈此前的文章也写明，ZPMC岸桥上所搭载的电气化设备或系统，一般采购自西门子或ABB等公司。在远控中，自动化软硬件所能收集或接收的信息（如工单、港口布局、集装箱、作业车辆信息），一般与TOS或EMS的单一接口对接，不会交给港机制造商。此外，远控对网络硬件有要求，通过“猫”越洋操纵港机，技术上不现实。总而言之，港口圈（ID:gangkouquan）认为，虽然振华重工的声明没有指明，但从技术层面看，ZPMC的岸桥不能用来做间谍和破坏，美方也没有相关证据。《华尔街日报》在文末表示，一份公开报告将重点关注振华重工及其供应商，以及中国设备和技术对美国港口构成的潜在威胁。有关振华重工岸桥的风波的焦点在于，在越发紧张的地缘政治局势下，美国针对中国的去风险化行动越来越多。除了港机外，港航业中还有其他措施，如此前否决中集集团收购马士基旗下的冷箱制造商，或是近来试图联合日韩重振美国本土造船业，都是“脱钩”的一种表现。对ZPMC来说，美国业务占比不高，就算替换岸桥对其影响也有限，但其港机销往全球，如果事态进一步发酵，可能会对ZPMC的海外业务产生较大不良影响。在地缘政治局势日益紧张的今天，港航企业出海，物美价廉不再是第一要素，安全则越来越被重视。END往期热文去西沙，寻找不被定义的我们

TOP10集装箱港口都不靠，马士基和赫伯罗特要做什么？不是飞机坐不起，而是邮轮更有性价比

美丽又神秘的西沙，是国人的一块应许之地。船出三亚，一路向南，在七彩晶莹的玻璃海，听夕阳落霞的渔歌唱晚，捕捉难得的放空时刻。纷杂繁复的职场，有荣誉加身，也有“专属”女性一个接一个的门槛和理不清的焦头烂额。在第114个三八国际“妇女节”来临之际，在百余年来各国妇女勇争和平、自由、发展的节日里，港口圈×海峡股份联手提供一个属于你的平台与空间，畅谈女性无限的力量。让我们乘着海峡股份的邮轮，吹拂着轻松的海风，讲述我们的故事。一、征集内容

靠泊汉堡港的赫伯罗特“香港快线号”，图源自赫伯罗特官网2025年2月，马士基与赫伯罗特的“双子星”运营网络就将上线。“双子星”最大的特点是轴辐式网络（hub

哈喽，各位圈友们大家好呀，最近，“一不小心拍到了课本封面”的话题可谓是火遍各大短视频平台，网友们纷纷使用“课本封面”晒出祖国各地的美景，当美景遇上课本封面似乎又将你我拉回了那个无忧无虑的校园时光，打工人直呼“爷青回”！感慨归感慨，咱们工还得接着打，那么当“课本封面”来到咱们港口又会擦出怎样的火花呢？快跟小圈一起来看看把！“语数英”相信大家都不陌生吧，但是！咱们码头人还有自己的专属课程！你都拿到了多少学分呢？最最最后当然是专属于咱们打工人的“必修课”——搬砖啦！一把辛酸泪，谁懂！！！好了，今天的分享就到这里了，如果你有更好的创意不妨私信小圈投稿哦视频图片都可以的！欢迎圈友们踊跃投稿哦！END往期热文全球前十，中国占据两席！

图片由海南海峡航运股份有限公司提供2024年，伴随着出境游的火热，邮轮也正悄悄成为年轻人旅行度假的一大热门选项。说到出去玩，小圈可就不困了，沉浸式（摸鱼）做了几天攻略，感觉自己已经日韩游完归来，今天咱就来唠唠，从几乎停摆，到复苏，再到成为新晋网红，邮轮是怎么火起来的？两千畅玩，吃喝全包不是飞机坐不起，而是邮轮更有性价比。浏览各大邮轮官网，比航线更先让人蠢蠢欲动的竟然是价格。