振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品© 作者：薛景文4月29日，交通运输部发布2024年一季度全国港口货物、集装箱吞吐量数据。2024年1-3月，全国港口共计完成货物吞吐量40.89亿吨，同比增长6.1%，其中完成外贸货物吞吐量13.06亿吨，同比增长9.5%；完成集装箱吞吐量7673万TEU，同比增长10%，内、外贸集装箱吞吐量同比分别增长8.5％、11.1％。从进出口数据看，据海关统计，一季度，我国货物贸易进出口总值10.17万亿元人民币，同比（下同）增长5%。其中，出口5.74万亿元，增长4.9%；进口4.43万亿元，增长5%；出口和进口分别较去年四季度增长4.1%、2.3%。综合吞吐量与进出口数据可以看出，外贸恢复强劲，主要原因在于一方面是去年基数较低；另一方面则受益于包括美国在内的部分欧美国家经济和需求增长。1-3月，全国主要港口集装箱吞吐量前十名为：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、青岛港（第3）、深圳港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、苏州港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10）。与往期排名相比，前十名都是老面孔且位次变化不大，但值得注意的是，青岛港再次反超深圳港，位列榜单第3。去年年末延续至今的良好外贸形势投射在港口业务上，直观表现就是货物吞吐量的稳定增长，从主要港口的数据来看，各大港口吞吐量增速惊人，其中，宁波舟山港、青岛港、深圳港、苏州港、北部湾港和日照港都跑出两位数增速的好成绩。从单个港口来看，上海港一季度完成集装箱吞吐量1245.5万TEU，同比增长8.6%，稳坐世界集装箱第一大港的位置。细究其增量来源，主要是来自内支线和出口，一季度上海港内支线完成集装箱吞吐量251.3万TEU，同比大增23.6%；而且，3月，上海港海铁联运箱量突破5万标准箱大关，创月度历史箱量新高，同比增幅达24.7%；此外，与其他金砖国家不断深化经贸领域务实合作也是关键因素，据上海海关统计，今年前两个月，上海市对其他金砖国家进出口740.7亿元，增长31.8%。值得一提的是，今年4月，上海港成功实现大型绿色甲醇双燃料动力集装箱船舶的“船—船”同步加注业务，这是中国乃至全球的首创。2024年第一季度，青岛港坚持高层营销，拓展国际中转，拼抢省外货源，实现增量突破发展，完成集装箱吞吐量767万标准箱，同比增长11.5%，北美、南美航线集装箱货量同比增幅均达两位数。据了解，由于红海危机导致欧洲、地中海、美东等航线舱位紧张，交货期延长，海运成本激增。为进一步发挥港口供应链作用，青岛港携手各大船公司增加运力，增开美东、欧洲、东南亚等国际集装箱航线4条。今年以来，美国进口一反去年的疲态，一路猛涨，虽然中美贸易前景并不乐观，但今年开局有更多的集装箱从中国运往美国。根据笛卡尔（Descartes）数据显示，3月从亚洲发往美国的海上集装箱运输量为145万5586个（按20英尺集装箱计算），比上年同期增加20%。连续7个月增长。按照装运地区来看，运输量份额超过5成的中国大陆出发增长18%，而作为美线重镇，这一增长也反映在了深圳港的吞吐量数据中，一季度完成集装箱吞吐量717万TEU，同比增长高达16.2%。1-3月全国主要港口货物吞吐量前十名为：宁波舟山港（第1）、唐山港（第2）、上海港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、日照港（第6）、苏州港（第7）、天津港（第8）、烟台港（第9）、北部湾港（第10）。与往期排名相比，位次并未发生变动，但从已知港口的数据来看，全国主要港口货物吞吐量均实现正向增长。几个排名靠前的外贸大省中，宁波舟山港继续以较大优势领跑，唐山港守稳第二名，青岛港和日照港也有不错的表现，广州港也实现了正向增长，上榜港口一季度货物吞吐量均超过1亿吨。一季度，宁波舟山港完成货物吞吐量3.53亿吨，同比增长6.8%，运输生产态势平稳。今年以来，宁波舟山港不断着手自身建设，在服务中谋取增量。鼠浪湖矿石中转码头延伸段对外启用获批复；首次实现“40万吨+20万吨”矿船双轮并靠，为打造全球首个双“40万吨”矿石码头奠定基础；基础设施重点项目、北仑灰库“两场”、金甬铁路苏溪集装箱办理站项目等重大项目推进有力……得益于西部陆海新通道、RCEP政策红利持续释放等重大机遇，1—3月，北部湾港货物吞吐量完成10261万吨，同比增长5.4%，其中经北部湾港出口的锂电池同比增长210%；光伏产品同比增长86%；新能源汽车同比增长25%。此外，钦州港口岸大榄坪港区大榄坪作业区1#-3#泊位、防城港口岸渔澫港区404#-406#泊位，分别通过对外开放验收和正式启用核验，北部湾港北海港区再添10台新门机……都将为北部湾港带来新的增量。
港口圈（ID：gangkouquan）认为，一季度之所以能够取得良好的开局，除了延续去年年末回暖的外贸出口势头外，还叠加了中国农历新年的出货潮。但是，外贸作为我国各大港口业务量起伏的关键，却深受地缘政治紧张局势和贸易保护主义等不利因素的影响，加之红海危机的持续发酵，港口全年情况究竟如何仍未可知。