内河船舶入海航行？重罚！

近期，深圳海事局在水上交通安全专项整治三年行动中，于珠江口水域查处了一艘违法穿越珠江口A级航区拦截线驶入海域进行运输活动的内河船，该艘船舶险些与周围正常通航船舶发生碰撞事故，不仅给其自身和过往船舶带来安全危险，更易造成严重的海上人命伤害和经济财产损失。深圳海事部门按照行政处罚裁量基准，予以18000元的从重处罚，并对该船的值班驾驶员记4分的违法记分处理。

内河船舶为什么不能参与海上运输？

内河船设计建造规范标准比海船低。内河船由于在设计之初就定位在内河航行，考虑到内河风浪等级较低，所以对船舶结构、船舶航海仪器和设备配备等方面要求不高，整体设计、建造规范要求比海船低，这也就决定了内河船抗风浪能力差，设备配备简单，尤其是救生设备远不能满足海区航行的救生需要。

海区水文、气象条件比内河水域复杂。海上航行风浪大，尤其在热带气旋来临、寒潮大风季节等情况，风浪对船舶稳性的考验更高，很容易发生甲板上浪的情况，内河船在海区航行极易受风浪影响引发事故。

内河船船员不能满足海区航行的适航要求。内河船相比海船体积小，设备少，操作简单，需要船员掌握的技能要求比较低。同时，内河船船员在培训考核过程中，更多的是针对相应的内河水域，不具备在海域航行的相关知识和能力，易造成事故。

深圳海事部门持续强化内河船舶涉海运输安全监管

深圳海事局以开展水上交通安全专项整治三年行动为抓手，组织开展水上交通安全大检查，持续强化内河船舶涉海运输安全监管。据了解，该局充分利用AIS、VTS等信息化手段，在深圳海事监管服务平台创新打造“AIS专项整治”自动管控模块，实现对深圳辖区内河船参与海上运输违法行为的有效核查，今年截至目前共查处内河船舶参与海上运输违法行为90余宗。同时，强化源头管控，组织召开内河船涉海运输整治行动宣贯会，面对面开展政策宣传，警示教育，督促落实企业安全生产主体责任制，提高内河船舶自身安全意识。