上海港与两大船公司合资公司揭牌，东北亚空箱中心正式启用 | 港口圈
9月3日，“上海港东北亚空箱调运中心启用仪式”在上港集团洋山港区冠东公司D2箱区举行，市委常委、临港新片区党工委书记、管委会主任陈金山实地调研并出席仪式，上港集团党委书记、董事长顾金山讲话，上港集团党委副书记、总裁严俊与达飞、地中海船公司代表为合资公司揭牌，上港集团高级管理人员、上海海关、管委会等相关负责人和船公司高层等一同出席。
集聚全球空箱，牵手航运巨头
一年前，上港集团与马士基、达飞、地中海、长荣等全球知名航运企业深化战略合作，共同解决因进出口箱量不平衡所导致的季节性缺箱，共商共建的东北亚空箱调运中心于2021年8月10日挂牌成立。
一年后，随着上海港东北亚空箱调运中心的建成投产，全球资源配置的关键“钥匙”——集装箱将进一步集聚洋山港区。这意味着更多的空箱可通过水、公、铁等多种路径调运到长三角区域以及长江流域和其他沿海港口，服务和保障企业发展、为企业减负的同时，上海港拥有了更强劲的服务腹地市场的纵深能力，上海港服务国内大循环中心节点和国内国际双循环战略链接的能级得到提升，上海国际航运中心核心功能的重要一环得以完善。
顾金山在讲话中表示，东北亚空箱调运中心启用后，将促进港口和航运企业的互联互通，为船公司以及东北亚、我国长三角和长江流域的客户提供空箱服务，有效提升港口航运综合服务水平，同时降低进出口企业的综合物流成本，树立港航企业深化战略合作的又一创新典范。
临港新片区管委会副主任赵义怀在致辞中强调，东北亚空箱调运中心的正式启用，将进一步提高上海港对国内国际两个航运市场的资源配置效率，集聚港航资源要素，将进一步发挥上海港海上丝绸之路桥头堡和长江流域经济带江海联运新枢纽作用，为打造更具国际竞争力、影响力的全球航运枢纽贡献更多力量。
作为临港新片区的重要组成部分以及洋山特殊综保区的重点项目，上海港东北亚空箱调运中心的建设得到了新片区管委会和相关口岸单位以及航运企业的大力支持。此次空箱调运中心启用并揭牌了与达飞、地中海的合资公司，上港集团生产业务部总经理助理陈炜向港口圈（ID:gangkouquan）说明，后续马士基与长荣两家公司也会陆续注册成功（合资公司），加入空箱中心的整体合资合作项目中。
被问及各航运巨头为何愿意与上港集团深度合作，达飞轮船（中国）有限公司首席执行官 Ludovic Renou 回答港口圈，空箱中心的设想诞生自供应链受阻期间，达飞轮船认为这是一个大胆但具有战略意义的一步，空箱中心可以帮助达飞缩短在中国乃至东北亚地区的空箱中转时间，为饱受供应链拥堵之苦的客户提高效率与提供便利，服务于达飞以客户为中心的目标。地中海航运大中华区董事总经理朱竞也表示，通过与上港集团深入合作，空箱中心可以使地中海的空箱调运更加科学化、专业化，服务东北亚地区客户。
破局“一箱难求”，应对空箱回流
一年多来，上港集团积极应对严峻挑战，占地面积达45万平方米、平面箱位约12000标准箱、具备300万标准箱年吞吐能力的上海港东北亚空箱调运中心建设项目稳步推进，目前各项设施设备已全面建成并调试成功，空箱中心堆场正式具备运营服务能力。
其间，上港集团充分利用好东北亚空箱调运中心的阶段性建设成果，其洋山堆场建成一批即使用一批，有效提升了港口堆存能力，成效初显，据陈炜估计，该堆场今年会为上海港带来100万TEU以上的空箱吞吐能力增长：
——上海港2022年1至8月进口空箱同比增长8.7%。上港集团主动与国内外各大船公司沟通，助推空箱回流；扩容空箱堆存能力，较好地应对了春节后的空箱回流局面；采取加强长三角空箱内部循环联动等创新举措，使进口空箱量逆势完成正增长，满足了上海本地和周边港口的用箱需求。此前，上港集团已经与长江流域其他港口合作设立了空箱中心太仓分中心与芜湖分中心，陈炜告诉港口圈，上海港空箱调运中心成立后，长三角及长江经济带地区陆续有港口主动对接上港集团，希望复制推广这一模式，未来空箱调运中心运营模式还将进一步推广。
——助力“公转水”“公转铁”业务实现快速增长。与之配套运行的空箱调运机制同步落地，充分发挥空箱蓄水池功能，为“公转水”“公转铁”客户不断输送空箱。上海港2022年1至8月完成水水中转箱量1665.8万标箱，同比增长8.2%；海铁联运完成32.2万标箱，同比增长38.8%，成为上海港口核心功能正常运转的重要支撑。
——上海港集装箱航运市场“一箱难求”的局面基本得到缓解。上港集团积极联系协调全球主要集装箱班轮公司，加大上海口岸的空箱调运力度，提高集装箱的周转利用效率，2022年1月以来，上海港各码头空箱堆存量持续处于高存量和高速周转的良好状态。
港口圈（ID:gangkouquan）认为，空箱作为海运贸易中的重要资源要素，联通了船公司与客户，东北亚空箱调运中心的设立与启用，除了提升了上海港的堆存能力，也将上海港的辐射圈继续扩大，一方面会吸引船公司更多大船停靠上海港，船公司将以上海港为空箱调运基地辐射到东南亚及日韩区域，提升船公司船舶运转效率与节约成本的同时，也会助力上海港的中转业务发展；另一方面上港集团通过空箱调配服务，配合ICT等业务，服务腹地客户外贸用箱，延伸了腹地纵深。因此，每调运一个空箱，都意味着上海港进一步迈向国际航运中心建设的 “能级提升”。
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