厦门集装箱码头集团的十年｜港口圈

集装箱集团新海达码头
2013年，厦门港完成集装箱吞吐量801万标箱，位列全球集装箱港口第18位。
2022年，厦门港完成集装箱吞吐量1243万标箱，位列全球集装箱港口第14位。
今年是厦门港开展集装箱业务四十周年，也是厦门集装箱码头集团有限公司（以下简称“集装箱集团”）成立十周年。1983-2023，四十年间，厦门港从无名小港蝶变为国际知名大港；2013-2023，十年间，集装箱集团从无到有，从有到强，每年为厦门港贡献约八成业务量，助力厦门港稳步向世界一流港口迈进。

作为厦门港务控股集团旗下的龙头企业，集装箱集团于2013年整合新生，2020年并入福建省港口集团。它集合了多家国有、境外、上市公司的集装箱码头资产，一出生便铭刻着改革与发展的烙印。相来相往，传递梦想，它汇八方来客打造“港口生态圈”；向海图强，逐梦深蓝，它应时代所需加快建设世界一流港口。

世界一流港口，需要有一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务。锚定这一目标，集装箱集团十年磨一剑，在海侧与陆侧双向发力，书写了不平凡的十年。

握指成拳，打造一张“金名片”

集装箱集团旗下有海天码头、海润码头、嵩屿码头、国际货柜码头、新海达码头、海通码头、海翔码头、海盈码头，拥有集装箱专用泊位31个，岸线总长8698米，岸桥71台，可同时接泊3艘20万吨级超大型集装箱船舶，年通过能力超过1200万标箱。

硬核的实力是发展的底气。近年来集装箱集团优化软硬件设施设备，提升服务水平，持续稳定地为航商提供优质、高效的服务，成为全球巨轮的热门“打卡点”。据统计，2023年集装箱集团全年预计作业20万吨级船舶将达128艘次。巨轮频频到访，其中固然有优渥的水深条件、完备的设施设备等因素，配套协同保障机制也是集装箱集团的一大“揽客秘籍”。

除了做大做强远洋干线外，集装箱集团在内贸方面也同时发力。此前内贸船王“中谷南宁”轮首航海通码头时，海通码头提前做好泊位预排，确保船舶直靠，船舶装卸船时效率达238.19箱/小时，刷新厦门港内贸船舶作业船时纪录，同时，也打造出10万吨级内贸集装箱作业效率的行业标杆。

“一船一策”“量身定制”，精细化的服务与高效的装卸方案为集装箱集团打下良好的口碑。借此，集装箱集团握指成拳，乘势而上。在外贸方面，聚力国际中转业务，主动争引地中海航运、马士基、中远海运等班轮公司在厦门港增开航线；在内贸方面，密织内贸网络，发展海铁联运。截至目前，厦门港已开通航线172条，其中外贸航线131条，内贸航线41条，通达全球54个国家和地区的149个港口。

智慧绿色，守正创新立潮头

如果说服务和效率为港口走出去创造了必要条件，那么智慧和绿色便是港口长远发展的不竭动力。

岸桥司机正在进行远控作业

2020年，海润码头率先启动国内首个传统集装箱码头全港区、全作业链的智能化改造创新工程，对码头岸桥、轮胎式龙门吊进行智能化改造升级，研发具有自主知识产权的智能码头操作系统iTOS，实现行业首个物理隔离工业控制级5G专网全覆盖，采用自动驾驶水平运输设备，实现船舶装卸智能化、堆场作业自动化、平面运输无人化。帮助岸桥司机告别过去“脏苦累”的工作环境的同时，也让更多人看见科技给码头带来的改变。

今年5月，海润码头获评全国首批四星级“智慧港口”。继海润去年上线iTOS系统之后，国际货柜今年上线，海天、嵩屿也将于明年上线iTOS系统。由点及面覆盖至集装箱集团旗下码头，为港口智能化转型升级提供“超强大脑”，实现码头智能化向物流前端的延伸，提高港口物流链效率。

今年，集装箱集团编制并发布的智慧港口发展规划（2023-2030年），规划了未来八年公司发展的总体框架、发展目标、重点任务和保障措施，获得业内专家的一致认可，为集装箱集团的智慧港口发展提供了提纲挈领的指导方案。

智慧化程度提升后，随之而来的还有码头环境的变化，俯瞰厦门港，青山绿水、碧海蓝天，五彩的集装箱与往来的大船相映成趣。近年来，集装箱集团积极探索港口节能减排与绿色发展之路，于2022年8月编制并发布《厦门集装箱码头集团绿色低碳发展规划（2022-2027年）》，在绿色港口建设的大道上大步向前。

2023年新版《中华人民共和国海洋环境保护法》修订通过后，对港口和靠港船舶的岸电使用提出更为严格的要求。而在这一方面，集装箱集团也早已未雨绸缪，自2015年起陆续建成6座总容量24MVA的高压变频岸电电源系统和37个低压船舶岸电插座箱，实现旗下码头主要泊位岸电设施全覆盖。据统计，今年预计供电126万度，减少二氧化碳排放量836吨。

今年10月，集装箱集团（含旗下6个集装箱码头）荣获2023年“亚太绿色港口”称号，也是国内首家多个集装箱码头公司联合参评的获奖单位。继海天、海润、嵩屿先后获评四星级“中国绿色港口”之后，新海达、国际货柜也相继通过2023年四星级“中国绿色港口”现场评审。累累硕果，既是认可，也是证明。

爱才用才，万类霜天竞自由

建设一流的港口需要一流的人才。一直以来，集装箱集团把人才工作作为“头号工程”，努力建成一支知识型、技能型、创新型的高技能产业工人大军。

在近期举办的2023年福建省首届交通行业（港口）职业技能大赛上，厦门各港口企业的156名参赛选手同台竞技，其中18名来自海天、嵩屿、海润、国际货柜、海通、海翔等厦门港选手成功登榜，充分展示了集装箱集团人才队伍的“实力”。

冯鸿昌工作照

而说起人才培育，就不得不提到冯鸿昌工作室。该劳模创新工作室立足于集装箱集团，为公司的技术能手提供广阔的发展平台。一方面，工作室紧密跟进绿色、智能两大未来港口技术发展方向，强化技术攻关和技术探索，积极投入到智能化码头、油改电、船舶岸电等技术革新改造项目；另一方面，工作室以培养高技能人才的摇篮，培养青年骨干的孵化器为目标，通过青年党员创新承诺、责任项目和岗位示范等形式，为公司岗位练兵、技能培训、技术攻关、合理化建议等活动提供支撑。十年间，一批批码头工人以此为起点，潜心钻研、锤炼技能，走上更为广阔的舞台。

2014年到2022年，集装箱集团与冯鸿昌工作室先后摘获全国先进基层党组织、全国五一劳动奖状、全国示范性劳模和工匠人才创新工作室等等荣誉。据不完全统计，自1983年起，从厦门港一线走出的国家、省、市级劳模，五一劳动奖章获得者40余人；命名省、市级工人先锋号、模范班组、市青年文明号等荣誉班组近30个……这些技术骨干，如同种子般，将劳模精神、劳动精神、工匠精神传播出去，在厦门港内外各个码头生根发芽。

客户至上，构建“港口生态圈”

良好的港口生态圈，是实现港口高质量发展的“隐形推手”。近年来，集装箱集团积极畅通物流链，以客户为中心，实现产业链上下游的连接、打通与融合。通过做优港口供应链综合服务，集装箱集团正加速构建“港口生态圈”。

在具体实践方面，为了满足客户对于时效性的需求，集装箱集团实施集装箱船舶服务承诺，推出“卸船直提”“抵港直装”等业务模式；为满足客户多样化的进出口需求，集装箱集团配备具有东南沿海最大冷危堆存能力的冷危货场，旗下所属海天、嵩屿、国际货柜三个码头新增冷藏危险货物集装箱堆场，确保省市重点生产企业冷危货物进出口都得到更安全、快捷的服务。

不仅如此，为了给腹地企业提供高效便捷的物流服务，集装箱集团持续拓展服务能级与范围，在省内，开通“福州-厦门”海峡快线，采用点对点直达模式，实现福厦两港“天天班”；在服务“一带一路”方面，截至今年11月已开通“一带一路”航线77条，搭建起一套完备的物流运输体系。

值得一提的是，今年3月，财政部、海关总署、税务总局印发《关于扩大启运港退税试点政策实施范围的通知》，启运港退税政策的出台，将为加快建设公共支线运营平台提供政策支持。其中，厦门海沧港区、东渡港区均位列启运港退税政策离境港，集装箱集团的综合竞争力更上一层楼。

集装箱集团获评2023年“亚太绿色港口”

近年来，集装箱集团在各类评选赛事中载誉而归。2023年“亚太绿色港口”，2021年国家5A级物流企业，第十八、十九届、二十届“金轮杯”中国货运业服务质量跟踪调查“用户满意的集装箱码头”……以荣誉点亮征程，集装箱集团正不断加强与各地政府、各方伙伴的合作，打通港口发展的“任督二脉”，以高质量的服务水平打造国际一流的营商环境。

依照《厦门港高质量发展规划》，2027年，厦门港集装箱吞吐量力争达到1500万标箱以上。作为厦门港集装箱装卸业务的“主力军”，集装箱集团为助力厦门港实现这一目标，制定了“一揽子计划”着手优化港口布局，提升码头综合服务能力：海沧港区将以远洋运输为主，重点强化国际集装箱干线港核心港区地位；东渡港区以近中洋运输为主，重点打造“丝路海运”核心港区；翔安港区重点加快建设集装箱泊位，新增集装箱吞吐能力300万至400万标箱。

从2013年到2023年，集装箱集团以545万标箱为起点，在装卸主业、航线布局、绿色智慧港口建设等方面持续发力，走过波澜壮阔的十年，交出一张全优答卷。种下梧桐树，引得凤凰来，下一个十年，集装箱集团将继续致力于打造具有“国际枢纽地位和全球竞争力”的世界一流港口，续写奋进与荣光。

END

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