蒋介石座驾飞行员忆戴笠坠机之谜

中华民国“特工之王”戴笠坠机身亡一直是历史谜团。蒋座驾飞行员衣复恩生前所撰回忆录在台湾出版，披露了戴笠坠机身亡的主因是因为飞行员技术差。

衣复恩并披露蒋深具军人本色，多次G军炮弹已打到机场旁，蒋仍然临危不乱。 

戴笠坠机 主因是飞行员技术差

据台湾《联合报》报道，曾任蒋座机驾驶、也是华航创办人的前国军退役中将衣复恩，生前所撰《我的回忆》最近出版，其中披露戴笠坠机的原因和蒋介石深具军人本色，临危不乱。

抗战期间，衣复恩奉命只身赴美接收C-47运输机，经大西洋、非洲、印度，千里迢迢飞回中国。

这趟艰钜任务让他一举成名，被派为蒋委员长座机驾驶。从此，一直到中华民国政府撤退到台湾后十年间，蒋到各地巡视，都由衣复恩驾机。

1946年3月17日，中华民国军统局局长戴笠在南京板桥镇的岱山坠机身亡，一代“特工之王”结束了其神秘的一生，也给世间留下了一个巨大的历史谜团。关于戴笠之死，扑朔迷离，坊间流传诸多版本。

据衣复恩回忆，1946年3月17日，南京上空乌云密布。兼任空运大队长的衣复恩，得知戴笠从北平飞来，但过预定时间不见飞机，其他机场也没有转降消息。

他连忙问北平驾驶员是谁，电报回复“冯俊忠”，衣复恩顿时凉了半截，知道大事不妙。后来果然戴笠乘坐的飞机撞山失事，无人生还。

原来冯俊忠出身抗战前的广东空军，但缺乏飞行天分，一直在及格边缘。

当天国军空军总部直接向北平下令：“派一个老飞行员！”部属不敢多问，结果派了资历最深却技术欠佳的冯，又遇到恶劣天气，下降时速度过快，导致撞山。

蒋深具军人本色 临危不乱

衣复恩在回忆录中提到，蒋深具军人本色。多次G军炮弹已打到机场旁，蒋仍临危不乱。但是“老先生”（属下对蒋的尊称）习惯事必躬亲，缺乏授权，部属也畏其威严，唯唯诺诺、充满顾忌。

不过，衣复恩强调，“老先生”对专业人士向来尊重，态度也很亲切。有关蒋的专制形象，大部分是部属揣测与自我设限所造成。

1949年11月29日午夜，重庆沦陷于前夕，蒋一语不发登上飞机。由于没有任何交代，众人只好在飞机旁等待。

眼看解放军逼近，在场大员面面相觑，最后衣复恩硬着头皮上了飞机，禀明状况紧急，建议尽速起飞。蒋似乎也了解到不能不走，回答：“好吧！”顿时全场沸腾起来，飞机离地升空不久，解放军就攻陷了重庆机场。

蒋评戴笠

据有关资料，戴笠（1897年5月28日－1946年3月17日），浙江江山人，原名春风，字雨农，曾就读浙江省第一师范学校，黄埔陆军军官学校第六期。戴笠深得蒋介石信任，号称“蒋的佩剑”，一代“特工之王”。

1938年，国民政府成立“军事委员会调查统计局”（简称军统），戴笠任副局长，在其死后追任局长。

戴笠是中国情报界罕有的天才，他在无师自通下一手建立军统局。戴笠生前领导指挥军统特工深入敌后，搜集日军和汪精卫伪政府的情报，前赴后继英勇刺杀铲除日军头目和汪伪汉奸，并有力打击其他间谍对中华民国的颠覆破坏行动，令日寇、汉奸和他档闻风丧胆。

抗战期间，戴笠领导的军统译电组率先破译了日本将袭击珍珠港的情报，并报美军海军部，但美军不相信中国人的破译能力，对这份情报一笑置之。

美军在珍珠港遭受日军重创后，便跟中国军统学习破译日本海军密电。戴笠及其军统译电组助美军取得了中途岛战役的胜利及成功伏击日本海军大将山本五十六，为世界反法西斯战争做出杰出贡献。

蒋在台湾曾经这样评价戴笠：“戴雨农同志不死，我们今天不会撤退到台湾！”

周：戴笠之死，我们可提前十年成功

长期以来，他们一直对戴笠恨之入骨，把他描绘成一个魔鬼一般的人物。因为他们的很多情报都被戴笠指挥的军统局破译，而戴笠及其军统特工也是潜伏在国统区的他们间谍和地下势力的克星。

抗战期间，戴笠在重庆、金华、佳林、西安、赣州等地设立了无线电侦察台，专门搜集日军及他们的无线电电报，并成立了密码破译工作组，抓到了相当一部分他们不利证据，因此他们对戴笠又恨又怕。

戴笠遇难后，除了他们，中国举国哀悼，就是他过去的敌人也都在追悼他。

他们却对戴笠之死欢喜异常。有一个说法是，周在会议上说：“戴笠之死，我们的革命，可以提前十年成功。”

根据台湾出版的《陈诚评传》，其中说：“戴笠之死，一说是他吗在飞机上做了手脚”。

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