【精彩论文】计及场景系数的车网互动收益研究

观点凝练

摘要：动态变化的电网对功率需求的紧急程度不同，不同紧急程度下车网互动所产生的收益也有所区别。为实现更加合理的互动收益分配，提出一种考虑电网场景区别的车网互动收益分配方法。通过场景系数反映电网功率需求紧急程度的不同，结合辅助服务等效替代分析车网互动的收益；考虑不同电价下电动汽车用户的响应概率，建立改进的讨价还价博弈模型以求解场景最优响应电价，从而得到互动双方的收益分配值。通过算例对比分析几种响应策略的负荷削减程度、收益及分配方式的公平熵值等评价因素，验证了该收益分配模型的有效性与优越性。
结论：通过车网互动代替传统储能设施提供辅助服务，可满足保持电网稳定性和优化负荷曲线的要求。场景紧急程度电价响应比传统分时电价响应有着更好的负荷调节能力，可以满足电网削峰填谷及平抑调频场景中负荷剧烈波动的需要，电动汽车用户也可通过响应场景紧急程度电价获得更高的单位收益。

在车网互动讨价还价的博弈过程中考虑场景系数，将场景紧急程度和迭代步长结合起来改进双方出价函数，可改善最优利益分配电价的迭代速度。

利用公平熵值对直接分配和计及场景系数的改进分配方式进行对比分析，考虑场景系数的情况下，通过电价进行的收益分配更加合理。

引文信息

程宏波, 郭源曦, 商子轩, 等. 计及场景系数的车网互动收益研究[J]. 中国电力, 2022, 55(3): 28-36.CHENG Hongbo, GUO Yuanxi, SHANG Zixuan, et al. Study of vehicle-to-grid interaction income considering scenario coefficient[J]. Electric Power, 2022, 55(3): 28-36.

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编辑：杨彪

校对：蒋东方

审核：方彤

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