和合清正铸辉煌，道庆洲大桥首节钢围堰成功下放！

10月18日下午20时，道庆洲过江通道工程A2标段的2#主墩钢围堰“和合号”经过项目全员近70个日夜的奋战，终于成功下放。当天，项目部在现场举行简单的仪式，共同庆祝这一胜利时刻。

本次下放的是道庆洲大桥首个、也是最大最重的钢套箱围堰，其长28.4米，宽20.4米，壁厚1.5米，高度22米，用钢量+配重为860吨+1450吨，总重达2310吨。

自然与技术之“和”

环境恶劣 复杂水势带来施工难点

施工环境（乌龙江）↑

道庆洲过江通道工程A2标段位于乌龙江上，受闽江入海口半日潮汐影响，水流变化复杂，落潮时水流方向为由西向东，涨潮时变为由东向西，水流来回冲击，最大流速3m/s，并伴有回流和紊流，造成承台范围内河床上下游高差巨大，钢围堰的均匀下沉成为施工难点；

钢围堰刃脚需穿透5～7m 淤泥，如何克服水浮力、淤泥与钢围堰的摩阻力，从而使围堰顺利下沉成为施工难点；

除了水流、泥沙的影响，紧邻航道的地理位置，紧凑的工期等都成为“和合号”钢围堰下放的难点所在。

“和合号”

状况一览

<<  滑动查看“和合号”相关图片  >>

攻坚克难 技术革新保证顺利施工

为了适应道庆洲复杂的施工环境，克服上述施工难点，项目部决定采用双壁钢套箱围堰。与传统的围堰方式相比，双壁钢围堰的防水性能更好，整体刚度更强，适用于水深流急的地区。

“和合号”双壁式钢围堰↑

同时，为最大程度的减少施工时间，尽早为地铁6号线铺轨创造工作面。本次施工没有采用常规的散拼下放，而是使用浮吊整体下放，其既能保证施工安全、质量，又能有效的缩短施工工期，加快施工进度，确保按时完成施工节点任务。

钢围堰施工过程动画模拟↑

质量与安全之“合”

专业重械保质量

为了保证质量与安全的有机融合，

项目聘请了有相应资质的公司

承担全部钢套箱围堰的加工及下沉。

现场准备的施工团队↑

围堰使用4000t平板船、4000p拖轮、2400p锚艇运输车

从宁德运到施工现场。

18日下午4时许，

4000t平板船载着巨大的钢套箱就位，

700t浮吊船也已做好准备。

船只器械准备现场↑

安全生产取胜利

项目负责人安排熟练操作控制器的机械操作人员；

熟练的技术工人↑

救生衣、安全帽、安全带...各种物质应有尽有，

施工人员具备了良好的应急素质和高度的警惕心理，

配备了完善的应急设备。

<<  滑动查看下一张图片  >>

全方位、多角度的准备工作和不断革新的施工技术，

让项目全体人员对钢围堰下放工作充满信心，

也铸造了本次工程节点的完美落实。

钢围堰下放成功 ↑

党建与生产之“和”

在道庆洲工程A2标段建设中，道庆洲项目部坚持以党建为引领，强化基层党组织建设，把党支部建到工地一线，发挥党组织的核心引领作用，让党员干部在实干担当中勇当先锋，在干事创业中做好表率。

道庆洲党员先锋队在一线↑

道庆洲项目党支部自成立以来，通过党组织聚合力、增活力，充分发挥好党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，稳步推进项目各项工作，并积极与业主联合开展党建活动，促进了双方的合作与交流，以党建促生产。

合作党建活动↑

中秋佳节，党支部也不忘对基层的关心，中建六局市政建设公司党委书记、董事长带领总部部门及事业部参加项目中秋联欢会，欢度中秋，共度团圆夜，营造了党建引领、工团助力的和谐发展氛围。

<<  滑动查看中秋晚会图片  >>

现场与市场之“和”

18日晚20时，在项目全体人员的瞩目下，第一节钢套箱成功下放完毕。200多套（台）设备、500多名工人夜以继日完成的不仅是一次节点任务的胜利，也意味着全线1/3桩基的完成。这标志着道庆洲大桥由桩基施工逐步转序到承台施工。其作为承载世界与福州往来的“关键交通线”，它的建成，将完善乌龙江两岸城市组团的骨干交通网，推进福州滨海新城建设，为城市“东进南下”和新老城区“牵手”提供重要的交通支撑。

为此，项目部一直秉持“品质保障·价值创造”的核心价值观，立志于将道庆洲项目打造成“福建标杆·中建示范·行业领先”的优质项目，从而，以优良的品质促进企业的可持续性发展，为开拓福州市场打下坚实的基础。

截至19日，福州日报、福州晚报、福建交通广播、海峡都市报、福州电视台、长乐电视台等多家媒体相继对钢围堰成功下放进行了报道。

道庆洲大桥纪实

①2017年12月19日，

项目正式开工；

②2018年3月31日，

长乐段钢栈桥主栈桥顺利完成合龙，

提前9天完成施工节点建设，

意味着项目水上作业全面展开。

③2018年8月15日，

2号主墩桩基完成，

提前两个多月进入下部结构施工。

④2018年10月18日，

道庆洲大桥首个钢围堰下放成功。

.

.

.

内容来源：市政公司

猜你喜欢

    点赞也是一种爱！