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独家〡 我们和海航物流聊了聊,关于“中国孟菲斯”,不是你想的那样……

2017-05-25 莺歌 舍瓦 粉巷财经 粉巷财经


依托西咸新区空港新城,海航现代物流有限公司(以下简称:海航物流)近期正式落户大西安,与京东物流一道,鼎力支持“中国孟菲斯”建设。

从目前公开的一些数据来看,的确令人为之振奋。比如,其旗下40余家公司注资达100亿,项目体量超1800亿,2017年营收额有望突破900亿……

▲ 海航现代物流集团成立大会

但同时,关注者不乏疑问。在此列举几例:

  • 选址方面,作为世界500强的海航集团,为何放弃客观条件同样不错的郑州、鄂州,而独钟西安?

  • 按照西安当前的工业规模和结构,腹地货源是很难支撑起“中国孟菲斯”这样一个概念的,那么海航如此大手笔投入,是出于怎样的考虑?

  • 海航物流布局西安的具体情况,对于大西安经济发展,它的意义有多重要?

基于上述问题,粉巷君(微信ID:nbdfxcj)与一位能够代表海航物流的重磅级人物聊了聊,关于你想知道的,都在下面了。

何以钟情西安?

▲图片来源:马蜂窝 @孤狼

“天时地利人和!时代发展到这,西安是(中国)版图中心,然后和省委省政府想要做的事又非常一致,所以我们选到这儿了。”就第一个问题,对方如是说。

这句话其实信息量很大。

先说“天时”。不久前在北京雁栖湖落下帷幕的“一带一路国际合作高峰论坛”上,中国明确提出了全球治理的主张。新一轮改革开放阶段,主政者的思维已从“向海而生”转换到“海陆并重”。

作为陆上丝绸之路向西延伸的“桥头堡”,关天城市圈核心城市西安的价值将会被重新评估。布局陕西、布局西安就是布局“一带一路”核心节点,向兰州、西宁、银川、乌鲁木齐甚至中亚、东欧延伸扩展,西安是无法也不能绕过去的——对于大势,海航不会没有研判。

▲ 图片来源公开信息

再者来讲,被纳入陕西自贸区的空港新城,其基础配套和政策优势可为跨境物流的通关效率及成本提供保证。

然后“地利”。中国几何中心有且只有一个,对于航空货运而言,充满诱惑。(详细解释请参考粉巷前文《娄勤俭提出的“中国孟菲斯”,离陕西还有多远?》)

最后“人和”。近期重大项目频频落户陕西、西安,已经印证,新一届省、市领导班子在招商方面的战斗激情和智慧,可谓多年来之未有。

众所周知,省委书记娄勤俭早在2010年已提出“中国孟菲斯”的设想,不过,他的观点在当时并未得到广泛理解。直到去年5月初,娄与海航集团董事长王健正式会晤,双方共商“中国孟菲斯”战略合作,各级政府及开发区开启高密度对接。

市委书记王永康向海航董事局主席陈峰承诺,对海航现代物流项目,“西安市各级领导干部一定会大力支持,全力做好服务。”

主要承接项目落地的西咸新区,由西安市政协主席、西咸新区党工委书记、管委会主任岳华峰主抓,空港新城党工委书记、管委会主任贺键负责与海航方面进行细节磋商。

与此同时,大西安格局成型,西咸新区成为西安“新特区”,诸多体制机制得以理顺;“三项革命”持续推进,很大程度上改变了这座城市的保守、涣散之风……诸多积极因素,均为投资者信心加码。

关于货源:不是你想的那样

此前,空港新城联合省发改委、海航物流,委托埃森哲编制《打造“中国孟菲斯”——在西安构建高价值产业全球数字供应链枢纽的方案》,将其作为顶层设计。

粉巷君(微信ID:nbdfxcj)独家获悉,《方案》提出发挥陕西区位和产业优势,打造通关效率最高、物流成本最低、服务环境最到位的新一代数字供应链枢纽。

到2021年,陕西航空货运航线达到100条,航空货邮吞吐量达到200万吨,物流业新增GDP超过2000亿元,物流业占全省GDP比例达12%,现代航空物流及产业规模达到孟菲斯的50%。

但据中国民航总局官方公布数据,2016年全国境内机场完成货邮吞吐量共计1510.4万吨,其中西安咸阳机场完成23.38万吨,较上年度增长10.5%。

▲西安咸阳国际机场  摄影:郭三省

也就是说,接下来的4年时间里,陕西“航空货邮吞吐量”指标要完成从十万数量级到百万数量级的跨越,显然并非易事。

就西安工业结构来讲,总产值排行前五位的行业分别为:汽车制造、机械器材制造、铁路船舶航空航天设备制造、专用设备制造、石油加工核工业燃料加工及炼焦。

而这些行业,无论原料或产品,均非航空运输的主流货源——这也正是当前很多人疑虑的地方,认为西安打造“中国孟菲斯”不太现实。

但其实换个角度想一想,海航1800亿物流板块、京东全球物流总部落户西安,无论是企业还是地方政府,定然是经过层层论证、深思熟虑的。

对此,上述海航物流重磅人士,从横向和纵向两个层面给予简要解释。

横向,在海航物流庞大的资源和体系支撑下,空港新将是“全球航空货运枢纽”的概念。也就是说,全国的货物汇集到西安,然后发往全球;反之,全球揽货到达西安,然后通过地面物流输往全国各地。

纵向,西安有一定资源基础,比如航空航天科技,IT类企业,包括大专院校、科研院所的研发能力等等;与此同时,越来越多的相关产业会因为“中国孟菲斯”的名号,会因为海航物流、京东物流的到来,越来越聚集到西安,现在看起来并不是很多,但是将来肯定会越来越聚集。

对西安影响有多大?

前面已说过,海航物流旗下40余家公司注资达100亿,项目体量超1800亿。

这些公司业态集中在五个方面——航空货运、机场管理、仓储物流、物流金融、智慧物流,专注于构建高价值产业的全球供应链枢纽,定位全球最大的现代物流4.0服务提供商。

现代物流4.0是个什么概念?

不妨回想一下源自德国的“工业4.0”:“利用物联信息系统将生产中的供应、制造、销售信息数据化、智慧化,最后达到快速、有效、个人化的产品供应。”

因此有观点认为:工业4.0的实质是物流4.0,新一轮工业革命的本质就是物流的革命。

届时,西安坐拥全球最大的现代物流4.0服务提供商,可观的航空物流产值之外,对助推区域产业结构的优化升级,吸引和激发人才、科研资源活力等等,均将产生重要意义。

有多重要?大可发挥想象。举个例子,全球最大的现代物流4.0服务提供商,带动万人级就业不成问题吧?全球航空货物在此集散,陕汽的订单是不是可以趁机消化一些……    

目前,海航物流旗下的扬子江航空已正式开通了“西安—阿姆斯特丹”、“西安—上海—安克雷奇—芝加哥”两条洲际航空货运航线,作为西安连接欧洲、美洲的重要货运通道,至今共执行15班,总运输量超1300吨。

▲西安—阿姆斯特丹航线开通 图片来源:西咸空港新城

后期,该平台国际货运航线会进一步扩张,届时将形成西至美国迈阿密、洛杉矶,东至德国法兰克福,南至澳大利亚悉尼、墨尔本的航空运输骨干网络。

与此同时,支线网络亦将被扩充加密,西安至首尔、迪拜、伊斯坦布尔、香港、东京、新加坡、曼谷都将实现当日达。

再来一组直观数据:上述海航物流重磅人士告诉粉巷君(微信ID:nbdfxcj),海航物流今年2月份成立的时候,划过来的40家企业,收入已经超过六七百亿,按照正常增长速度,到2017年,900亿的营收额是可以实现的,甚至可能还会超出。

本文为〡粉巷财经 nbdfxcj原创文章

特约作者:莺歌 舍瓦

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