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进击的“铁老大”,为西安“众筹火车”打call!

船子 树也 粉巷财经


国庆期间,西安火车站推出全国首趟“众筹火车”,赚足了眼球。

百度搜索显示,相关新闻报道近八百篇,且多以点赞为主。

© 高铁见闻

因为工作关系,粉巷君(微信ID:nbdfxcj)数年前曾频繁往返西安和榆林,对于这条线路的紧张程度,还是有些感触的。所以就备受关注的K8188“众筹火车”,最近特意去火车站找工作人员聊了聊,了解到更多信息,在这里与诸君分享。

  • 都在夸“众筹火车”,它有哪些可圈点之处?

  • 一趟“众筹火车”背后,铁路部门需要做哪些工作,推广方面有哪些障碍?

  • “众筹火车”只是“铁老大”一次理应的尝试,无需过分渲染。其所体现出的开动脑子问需于民、市场化手法的探索,以及当下更多的,我们目所能及的生活中细节之变化,倒是应该予以肯定和鼓励。

进步,在点滴之中!

“众筹火车”缓解了个问题

实际上,目前爆红的“众筹火车”曾一度面临可能胎死腹中的尴尬。

根据规定,参与“众筹”者人数达到列车总席位的一半以上,铁路部门就可开行这趟列车。然而截至该众筹项目结束,仅122人参与支持,筹款14691元,仅达目标金额的9%。

首次“众筹”遇冷,或与推广不够,市场了解不足相关。具体原因不谈,总之按规定,这趟列车怕是不能成行了。

好在铁路部门没有“知难而退”,也没“教条主义”,也许只因“骑虎难下”,还是硬着头皮把项目如期推动。

而市场的后知后觉,最终没有辜负西安铁路局的努力,开行该趟列车后,K8188次列车上座率达到100%。

10月7日,西安开行全国首趟“众筹火车” ©陕西发布

现在回顾这前后剧情,不难发现,“众筹火车”与传统模式下的火车相比,至少体现出三个便利,也许正是其上座人数峰回路转的原因之一:

❶ 缓解买票难、出行难之困

相比传统车次的统筹安排来说,由铁路局说了算,变为乘客说了算。众筹者的出行需要,部分体现了市场的旺盛需求。

❷ 服务更精准

与常规车次的另一点不同,是“众筹火车”调整了列车硬座和卧铺的编挂比,增加卧铺数量,还根据旅客要求,破例增加一节软卧车厢。

当然,“铁老大”之所以能做到这一点,与充分利用“互联网+”的技术优势密不可分。

通过网上众筹,铁路部门可获得更精准的客流数据,在供给侧和需求侧上找到最佳平衡点,从而有效提升列车的运输效率,避免座席空置。

❸ 更加人性化

按常规班次,K8188原定发车时间为中午14时52分。然而,“铁老大”根据参与众筹的乘客意愿,将其调为“夕发朝至”。这样一来,乘客在车上要做的,不过是美美睡一觉罢了,梦醒时分,已达榆林车站,免去不少途中的无聊等待。

“铁老大”的改变

民间印象中有些古板和高冷的“铁老大”,此举打破固定经营模式,显得接地气不少。

但这种改变其来有自。为“铁老大”提供助力的,是一支来自中国最高学府的高知战队:清华大学设计团队。

表面看,乘客体会到的是便利化的服务,但“众筹火车”背后需要克服的难题,却非常人想象。

具体来说,列车运行图是需要跨越的“最大障碍”。其运用坐标原理,描述列车运行时间、空间关系,详细地规定了列车在各车站停车、通过时间的图表,一方面规范了列车运行,另一方面也使其运行颇受时间限制。

这一点,从临近假日,增加临时客车的工作之繁琐可见一斑。首先是程序复杂,铁路局申请,铁道部批准等自不待言;其次,更加繁复的,是列车调度、车辆储备、人员统筹等诸多环节。

以春运为例,短时间在全国范围内加开多辆客车,仅仅是考虑加开客车是否符合“间隔”条件,以及为此专门编制列车运行图,所付出的人力、物力和财力都令铁路人不堪回负。

© 汇图网

粉巷君(微信ID:nbdfxcj)一位在铁路局工作的友人称,节假日最是可怕,大部分时候,加班不能回家,不过是小事一桩,更愁人的是临时增加的工作量,几乎让整个人超负荷运转。

若说有惯例、有经验的节庆增加临客,都有如此多障碍,那么一切依“客户说了算”的“众筹火车”,其要克服的困难就可想而知了。

仅仅是硬卧车厢的配备、夕发朝至的时间调度安排,就足以令“铁老大”熬尽脑汁。

舆论点赞的言外之意

铁路部门这次的“创新”,不仅是“赶时髦”与互联网的结合,更体现了传统国企俯下身段,主动迎合社会所需的难得转变。仅仅因为这种态度,给予再多的点赞也不算“过誉”。

譬如,“众筹火车”一炮而红后,从中央到各省市媒体,都将其作为重点新闻刊出。不少网友更期望,将这种创新模式推广开来,在春运期间也能开行。

从“铁老大”的积极转变中跳出来,再看整个西安城市的建设,很多细微转变,也透漏着决策者着眼具体、积极为民的态度。

© 全景网

此前很长一段时间,作为粉巷君(微信ID:nbdfxcj)回家的必经之路,长安南路一直令人“望而生畏”。作为西安市主干道,长安路设有多车道,然而由北向南行至西八里村与雁南一路交汇处,每每需左转之时,总需在此等候两个红灯以上时间。

原因很简单:多条车道中,仅有一条可供左转,其余车道仅可直行,而偏偏在此需要左转者众。

近段时间,经过此地,丁字路口左转车道由一条增至两条,大大缓解了拥堵问题。

话说回来,铁老大们的“转变”,本是尽职尽责的分内之事,因此,人们为“铁老大”点赞,本身值得玩味。

这就像一位考试一直30分的学生,突然拿到了及格分,令师友不胜惊喜。这惊喜,不如说是“重燃了期待和希望”,更需要“铁老大”将作风转变化为常态。

而这惊喜,也许还有更深一重含义,即是舆论的一种“借题发挥”的广而告之——让更多老国企和某些行政部门听见:你们那30分的卷子,是不是也该弃若敝屣了?

  • PS:封面图来自央视网


本文为〡粉巷财经 nbdfxcj原创文章

特约作者:船子 树也

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