深圳发布“十四五”综合交通规划，盐田交通将这样发展……
近期，深圳市政府办公厅印发实施《深圳市综合交通“十四五”规划》（以下简称《规划》）。
《规划》提出两阶段发展目标——
面向2025年，深圳将基本建成“开放畅达、立体融合、低碳智慧、安全宜行”的交通强国城市范例，“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈更加完备。
其中，“12312出行交通圈”具体是指与粤港澳大湾区内部主要城市间 1 小时通达、与粤东粤西粤北地区 2 小时通达，与国内及东南亚主要城市3小时通达、与全球主要城市12小时通达。而“123”快货物流圈则意味着，省内1天送达，国内及东南亚主要城市2天送达，全球主要城市3天送达。
面向2035年，深圳将率先建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，全面建成“三个1000公里”骨干交通网，即1000多公里城市轨道、1000 多公里高快速路、 1000 多公里高铁、城际铁路和市域（郊）铁路，实现“人享其行、物畅其流”，成为全球交通运输创新引领者。
为确保目标落地实施，《规划》细化分解目标，提出涵盖辐射引领、湾区引擎、绿色低碳、科技驱动等高质量发展内涵的四大战略，以及形成“打造全球湾区核心枢纽海港”“构建高品质创新型国际航空枢纽”“拓展立体畅达的综合运输通道网络”等八大任务。
有哪些涉及盐田交通发展呢？
一起来看看
海港建设
《规划》提出，加快盐田港东作业区、西部出海航道二期、小漠国际物流港、亚洲东部LNG加注中心等重大项目建设。共建粤港澳大湾区组合港体系，大力发展“水水中转”、“海铁联运”。到2025年港口集装箱吞吐量达3300万标箱，LNG接收规模达到1600万吨，邮轮旅客吞吐量达到60万人次。
去年12月，“盐田港区东作业区”工程开工，项目总投资约145亿元人民币，其中一期工程将新建3个20万吨级自动化集装箱泊位，设计年吞吐能力达300万标箱。未来，以盐田港东作业区工程建设为契机，盐田区将持续聚焦港航产业，立足港口主业、加快业务升级，培育发展新业态、新动能，努力打造全球影响力卓著的海洋经济综合服务商。
此外，盐田在日前发布的《盐田区优化盐田港口岸营商环境的若干措施》中也提到，要整合盐田港、惠州港、小漠港等港口资源，建设大湾区东部组合港，实现优势互补。创新深港港口快速通关模式，探索建设深港组合港，实现两地港口物流服务一体化，强化深港在货物和服务贸易、现代航运服务业及“走出去”等方面合作，建设国际航运中心。推动盐田港与海南港在产业协同、资源共享、技术创新、互联互通等方面开展合作，实现“港港联运”。
路网建设
《规划》提出， 坪盐通道、春风隧道等加快建设，侨城东路北延等项目前期工作加快推进；完成平盐铁路复线和电气化改造工程；加快推进外环高速三期、机荷-惠盐高速改扩建等建设，完善“八横十三纵”高快速路网体系；推进盐港东立交建设等。
坪盐通道不仅作为疏港通道项目被列入综合交通“十四五”规划，也是路网建设的重点工程。
2021年12月28日下午，坪盐通道全面建成通车，北起坪山区的坪山大道，南至盐田区的盐坝高速，全长11.25公里。
坪盐通道开通后，从坪山出发，10分钟可到达盐田，20分钟可到达罗湖，30分钟可到达福田。此外，周边关联片区道路交通运行情况较开通前有所改善。
盐田、梅沙、马峦、宝龙、坪山、园山、海山等其余7个关联街道整体道路交通指数均有所下降。
▲ 坪盐通道关联片区各时段交通指数
其中，盐田、海山等三个街道的道路交通指数环比降幅均超过10%；海山街道早晚高峰时段道路运行由原“较拥堵”改善为“缓行”级别。
盐田区谋划推进的平盐铁路改造，是深圳近年来最短时间谋定、最高效率决策的市级重大基础设施项目，将于年内开工、2025年前建成，未来每年将有超过350万集装箱通过铁路进出盐田港，大幅拓展港口腹地、有力解决港产城矛盾。此外，盐田还将建成盐港东立交，完成拖车服务中心主体工程，推动平湖等近距离内陆港建设取得实质进展。
物流建设
《规划》提出，聚焦深圳战略性新兴产业和商贸服务业发展优势，推动商贸服务型、空港型、港口型国家物流枢纽建设。构建“对外物流枢纽+城市物流转运中心+社区物流配送站”三级物流枢纽体系。
盐田智能供应链物流园项目和盐田港冷链服务仓被列为物流建设重点工程。
今年1月2日，盐田迎来智利车厘子直航快线第一船长荣“长正”轮，该快船是首艘智利车厘子直航班轮。随着盐田港智慧冷链产业园投产，万纬有信达智能供应链物流园建成，盐田港将为生鲜冷冻食品行业商提供一站式综合配套服务，让冷链产业发展向新高度迈进。
公交体系建设
《规划》提出，全力建成5号线西延、8号线二期、6号线支线一期、12号线、13号线、14号线、16号线、20号线一期、3号线四期、6号线支线二期、7号线二期、8号线三期、11号线二期、12号线二期、13号线二期（南延）、13号线二期（北延）、16号线二期等线路。
地铁8号线二期线路共设北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站4座车站。未来，市民可以坐地铁直达大、小梅沙游玩看海。
地铁8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7km。
主要建设内容包括地下轨道、1座地下车站、溪涌车辆段等。正线均为地下线路；共设站1个。
预计2026年建成，届时，地铁8号线将连通起南山、福田、罗湖、盐田、大鹏新区，有效服务于盐田、大鹏新区的主要通勤客流，同时兼顾东部沿海地区的旅游客流。
绿色低碳发展
《规划》提出，鼓励远洋船舶应用LNG、电能替代燃料油，鼓励燃料电池汽车示范应用。
2020年6月，国内首个海上国际LNG加注中心正式落户深圳盐田。项目的建设对于完善我国LNG加注服务网络，完善深圳港港口服务能力，巩固深圳盐田港国际枢纽港地位意义深远，也将为粤港澳大湾区能源行业发展提供新引擎，为我国船舶产业发展提供新动能。
盐田港将开展航行船舶LNG加注试点，努力打造成为全球绿色港口建设的先行示范港，为深圳市早日实现“碳达峰”“碳中和”目标贡献绿色大港力量。
智慧交通建设
《规划》提出，建设交通运输一体化智慧平台，打造综合交通“数据大脑”，实现“监管一张网、决策一张图、出行一张脸、运输一张单”，提升交通运输管理精细化水平。加快推进CIM平台建设，推广交通领域BIM应用，完善交通数字空间底座。
盐田东智慧港作为新型交通基础设施建设项目被列为《规划》智慧交通建设重点工程。盐田港将搭上交通发展快车道，全力打造“湾区核心枢纽、品质发展标杆”。
哇哦，盐田综合交通的未来
真是让人期待呢
附：深圳市综合交通“十四五”规划要点:
内容来源：深圳交通 深圳商报
编辑：吴艳红
如需转载，请注明以上内容
往期回顾