盐田港助推粤港澳大湾区组合港建设

近日，盐田港

再新增一条供港专用航线

航线集结了港口和驳船等优势资源

实现了盐田港和香港码头

专属泊位直到直靠

再加上“莞盐”“惠盐”组合港

盐田港已成为粤港澳大湾区

名副其实的“压舱石”和“稳定器”

供港专用航线保障供港物资需求

4月3日上午9时，满载300TEU供港物资的汉洋983驳船，从盐田港出发驶向香港青衣码头，标志着市属深港货源水路保障快线正式启运快线开通后实行隔天班运行，预计每月可增加4500TEU保障运力。

此条深港驳船快线的开通，有效应对了疫情防控期间出现的深港水路运费价格大幅上涨、港方港口码头拥塞加剧等问题，大幅提高了深港水路运输运力和时效，全力保障了市重点企业的物资供港需求，是升级完善深港水路运输保障体系的一次有益探索，为后续长期推动深港跨境运输方式从陆运向水运方式转型奠定了良好基础，保障了深港两地生产物资有序流动，为盐田创建全球海洋中心城市核心区建设带来新突破。

“莞盐组合港”

助力“大湾区组合港”提质增效

4月6日，满载着宜家家居货物的集装箱在东莞港码头办结通关手续，随后立即装上驳船运抵深圳盐田港，由此登上国际货轮运往世界各地，这是深圳海关推出的“大湾区组合港”东莞至盐田的货运新通道。据统计，今年首季度，“大湾区组合港”项目累计进出口吞吐量达5.4万标箱，同比增长超6倍。

在“莞盐组合港”模式下，货物可实现“一次申报，一次查验、一次放行”。过去企业需在两地海关分别办理通关手续，现在仅需“一次申报”。除此之外，客户还可以享受“优先查验”，4小时内完成预约、查验、放行，整体通关时间缩短24小时以上。“莞盐组合港”的正式启动，是深圳、东莞两地海关口岸部门进一步简化流程和优化查验通关效能的成果，将进一步发挥东莞制造业优势和盐田世界级集装箱枢纽港优势。

首创“惠盐组合港”

“惠盐组合港”是粤港澳大湾区港口发展过程中首创的组合港，率先提出“跨区域一关两港”的概念，是对粤港澳大湾区组合港体系建设的探索。

“惠盐组合港”以“一关两港”的通关模式，通过降低陆运集港比例，提升水水驳船中转。运行两年来，既满足了大湾区内港口“一盘棋”的全局效应，提升了湾区港口群整体竞争力，又实现了惠州托运人的成本节约和盐田港区的服务延伸，同时，满足惠州、盐田两港的绿色集港、生态码头建设。

最早体验“组合港”服务的企业代表表示，深圳海关在全国首创的“组合港”物流新模式，把长途拖车改为短途拖车，减少了路边拥堵和碳排放，我们的货物在惠州港清关，在盐田港直接上大船，提升了通关效率，我们再也不用每次从惠州跑到深圳，节省公司很多人力和成本。

作为最早推行

组合港模式的港口

盐田港以“惠盐组合港”

为起点和试验田

将成熟的组合港模式逐步辐射

推广至整个粤港澳大湾区

近些年，盐田港一直致力于优化程序，提升通关速度。例如在“i深圳”上线的“直装直提”业务就是依托科技发展，大数据集成，代替纸质资料提交，改为通过APP申请，就可以实现一次申请、同步确认、快速办理。

另一方面，外供进出港区无纸化操作、空箱无纸化放行、船舶出盐田口岸手续无纸化签发等物流信息化平台也在发挥“数据多跑路、企业少跑腿”的效能，让企业体验到在盐田港通关的“加速度”。

这样多元化的集疏运方式不仅进一步降低企业的综合物流成本，更让港区服务有效对外延伸，有效缓解盐田港堆存压力、压缩货物在港等待时间，大幅提升盐田港核心港区的装船发运效率。

未来，盐田港通关速度更快

营商环境更好、低碳智能程度水平更高

国际竞争力更强、进一步增强

盐田港国际航运枢纽功能

为粤港澳大湾区、深圳先行示范区

以及国际海洋中心城市建设

注入“硬核”力量

内容来源：美好盐田综合南方+、经济日报

深圳特区报

编辑：刘江

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