盐田区委书记履新调研，首站为何选择中英街？

履新盐田区委书记的李忠，首日便来到建设中的沙头角深港国际消费合作区（下称“合作区”）进行调研。在“合作区”内，李忠听取了中英街改造提升有关情况汇报，并对中英街改造提升工程建设进行了实地考察。

在随后召开的“合作区”建设工作推进会上，李忠指出，要按照市委市政府决策部署，坚持服务香港、面向世界，坚持问题导向、目标导向、结果导向，坚持聚焦重点、加强统筹，持续凝聚各方共识，推动“合作区”建设驶入“快车道”，全力营造共建共赢共享的良好发展氛围。

迈好第一步，展现新气象。盐田新任书记履新后首次调研，为何选择在中英街？此番调研又释放了哪些信号？

深港合作的重大平台

首站调研，必然有更高的要求、更多的期待。

近年来，深港合作有全面加速之势：2021年年底，香港北部都会区的规划构想正式出台。这个面积达300平方公里的都会区，将覆盖由西至东的深港口岸经济带以及更纵深的腹地；而就在刚刚过去的6月12日，香港特区政府发展局正式成立北部都会区统筹办事处（北都办），全面统筹和推动北部都会区建设。

作为粤港澳大湾区唯一与香港水陆相连的城区，地处深港合作前沿的盐田，近年来主动对接香港北部都会区发展构想，提出全力打造“合作区”，努力构建国家级深港合作战略平台，支持服务香港北部都会区发展。

“切实把‘合作区’建设作为融入粤港澳大湾区建设，全面对接香港北部都会区发展策略的战略平台，推动‘合作区’建设驶入快车道。”李忠在推进会上多次提及要对接香港，深化合作。

在深港融合进一步提速的大背景下，新任书记首站调研，便来到地处深港两地的中英街，是以实际行动展现了深港合作的“盐田担当”。

当下，盐田正在全面加快与香港的“硬联通”：加快地铁18号线前期工作进度，积极推进沙头角口岸重建、梅沙客运码头重建等重点项目，完善深港陆路交通建设、探索实现空中航线直通等具体举措，提升口岸和码头的深港客运枢纽功能，织密“合作区”对外公路和轨道交通网络。

到2025年，“合作区”海陆空轨重点设施建设将取得重要进展，深港东部立体综合交通体系基本形成，盐田与香港的连接将更加“畅通无阻”。

“硬联通”之外，更需要在以往制度空白之地寻求“从0到1”的突破，才能实现人流、物流、资金流的真正互联互通。这就要求“合作区”不仅要有“硬联通”，更要“软衔接”。

在这方面，盐田也有着充分考量：未来，盐田将探索深化两地警务合作，健全公共卫生信息发布机制，共建公共卫生防控屏障，探索实行市民化待遇等。

城区发展的重要引擎

首站调研，必然有十足的地位。

选择中英街一个最为直接的原因就是，其对于盐田城区发展有着举足轻重的意义。

中英街正是“合作区”的核心建设区域。就在去年8月，《加快沙头角深港国际消费合作区建设的实施方案（2022-2025年）》（下称《实施方案》）正式发布，引发了各界的高度关注。

根据《实施方案》，盐田将力争到2025年面向深港释放产业空间超过500万平方米，新增年旅游人次超过1000万，形成千亿级旅游消费产业集群。

自《实施方案》发布以来，盐田始终举全区之力打造这一城区发展新引擎：去年9月，中英街改造提升工程正式动工，目前正在全面推动一期工程建设，即将启动二期三期等后续工程，计划于2025年实现整体街区完工运营；今年2月，盐田区在香港举行沙头角深港国际消费合作交流会，旨在搭建全方位、宽领域、深层次的交流合作平台，共同携手实现中英街华丽蝶变，谱写深港合作发展新篇章。

2023深圳政府工作报告指出，要规划建设“合作区”，推进沙头角口岸重建等项目，打造跨境旅游消费目的地；今年年初召开的区两会也明确，盐田要抢抓深港合作重大历史机遇，全力推进“合作区”建设。主动对接香港北部都会区发展策略，深入实施新型商贸引领等“五大工程”，推动沙头角成为与前海、河套并驾齐驱的深港合作战略平台，支持香港更好融入国家发展大局。

不难看出，无论是全市层面还是区级层面，“合作区”建设都被摆在了十分重要的突出位置。

此次调研中，李忠也明确表示，要加强组织领导、统筹规划，按照港人港企港货港方经营的思路，锚准目标定位，坚持项目化管理、清单式推进实施，推动“合作区”建设成势见效。

可以说，新任书记的此番调研首选中英街，既是对全市决策部署的贯彻落实，也是对过往城区发展重点的一以贯之。

国际消费中心城市特色引领区、深港共建共治融合发展新典范.....这是“合作区”对于未来的美好期许。

新征程下，重大工程建设加速推进，政策制度保障日益完善，一座现代化、国际化的崭新之城将屹立于鹏湾之畔，为深港合作书写出新华章。

来源：南方+

记者：徐烜和

编辑：郑令婉

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