2018年，信用卡、航空、酒店行业怎么了？
2018 年我们经历了许多信用卡的积分权益、航空和酒店常旅客计划调整。面对这些调整，大多数的用户恐怕都不开心。时值年末，我们就来一起盘点，这一年又有哪些 “缩水” 深刻地影响了我们的消费生活。
信用卡
第一个想到的就是招行的百夫长白金，那一刀砍得触目惊心，说是 2018 年信用卡业的一次地震都不为过。但是在蓝翼看来，这是招行内部的问题，积分部门和高端卡部门的 KPI 角力。2017 年中，积分部门在疯狂地卖积分，结果高端卡部门一看，这么玩可不行，于是百夫长白金和银联钻石被削减了权益。可是，招行卡悄悄地上线，打枪的不要，受影响的持卡人们怒了…
公正地说，招行的积分要比浦发难很多很多，然而招行积分转 SPG 积分（现在的万豪积分）是公认积分价值最大化的方式。因此大老板们左右为难，到底是保持这一张卡还是销掉呢？其实对大多数普通持卡人不必担心，因为这张卡从权益上来看仍是一张好卡，并且这卡的颜值还算在线。
浦发当年也出现过类似的因为部门间不协调导致的问题，银钻可以免溢缴款取现手续费，另外一边又给了境外取现多倍积分的权益，很多人无成本薅到大量积分。
说到浦发，那么接下来我们再看一看浦发神卡美运白的调整。其实这一张卡目前看来是一张最值得推荐的卡，因为一家人旅游、出行以及刷支付宝、微信都可以用这张卡。可谓一卡在手走天下。那为什么很多人怨声载道呢，或许是他们手里攒了太多积分了吧，有的人甚至可以换 100 多万里程…因此，2019 年开始他们就开始要寻找新的卡片。不过蓝翼想说，也还有许多人办不下来呢，毕竟绝大多数持卡人并不指望通过信用卡发财，开心就好。
砍兑换里程的不仅仅是招商、浦发这两张重量级的卡片，另外一套里程好卡 —— 广发套卡，其中留学生停办，臻享、臻尚等一众高端卡上限降低到 3w（5w），也引发了信用卡行业的小地震。
还有大家已经淡忘或者麻木的，交行境外超红日上限降低（或者说获取条件苛刻），兴业白金卡积分池不再转入积分、行卡不能申请附属卡等等，都让这些曾经被很多人称为正收益的卡的吸引力有些下降了。
BTW，从招行十元风暴明显看出人们的参与感在降低，但是蓝翼提醒一下，有可能招行第四期的参与度会爆棚，这一期的奖品数量可谓众多，值得一抢。
航空
熟悉国航的朋友都知道（毕竟曾经有那么多为了中信世界卡，借着深航 P 舱和国航乌兰察布硬刷的小伙伴们）这是一个对全价 F 舱外所有客户都有影响的调整：折扣机票的里程、航段累积都大幅度减少了，想靠连续 12 个月的 40 个航段飞出金卡变得很难，90 个航段飞出白金卡更是难上加难。
再加上为了迎合政府规定，在国内基本商务和头等舱用两套名字挂着同一个区域，即使是买了折扣的两舱区域，只能累计 125% 里程和 1.25 航段也司空见惯了。作为多年的国航金卡忠实用户，今年这次保级可谓是煞费苦心，眼看着还剩下两个月了，可算快要完成了。
国航白金卡、金卡的获取和保级难度都提高了很多，不过对于差标严格的出差狗而言，基本上可以放弃了。另外还要提一下的是，用国航里程出国泰欧洲两舱的神玩法也随着兑换比例的大幅上调宣告再见。
而东航在白金卡高开（国内无限次升舱）颇受好评，没想到紧接着就迎来了大幅度砍待遇，连之前金卡都有的报纸、枕头、毛毯、拖鞋这种标配也取消了。蓝翼一直在东航某区域的高端会员答谢群里，也是眼看着白金卡会员们从之前组团约飞一步步变成了团购拖鞋……
今年东航的动作不断，包括前两天吵得沸沸扬扬的“基础经济舱”，虽然公告撤回了，但估计国内几大航中东航会首先迈出这一步，其实这对外航来说这早也不算什么新鲜事了。
南航今年最大的故事一定是半个月前退出天合联盟的公告，刘老板转投东航带走了天合的资源和航线后这一步也早已是必然，无非是早晚的区别。虽然本不算什么“缩水”，但是短时间内少了很多常客喜欢的玩法，之前同为天合联盟成员可以飞东航累计南航，拿到比累计东航自己的里程更多，或者加起来凑出一张高端卡，今后都不复存在了。
至于南航究竟是否会投入寰宇一家的环抱还要看国泰背后的载旗国航爸爸是否会应允，不过从眼下和 aa 的紧密关系看，应该算板上钉钉了，不过毕竟寰宇在国内的航线布局相对有限，即使加入，短期内也算不上南航的利好。
酒店：
今年酒店圈中最大的变动，莫过于万豪和 SPG 的合并完成。今年8月份，随着系统的不断调整，大家的合并后的会员等级一天三变，很多朋友的心情也都是起起落落。不管怎么说，到现在为止，会员级别算是确定了，miss 掉的间夜数应该也都找回了。好消息是一个精英会籍可以通用原来两个集团下 29 个品牌的酒店，但是代价是以前那些快速升级、保级的途径都没了：SPG 的三开、25s 白金都跟我们 byebye 了。
更重要的是，一方面万豪大幅度提高了原 SPG 会员的保级、升级难度，甚至“大使”会籍除了 100N 的要求外还额外需要消费 2w 美元。但是对应的，为了推进跟飞猪或者说整个阿里的合作，从很早的 F2、F3 会员匹配金卡白金卡，到现在 88VIP 会员可以用 4 个月 8N 挑战白金。导致了一个奇怪的现象，以前 SPG 这么多快速通道白金会员数量还是可控的，但是万豪提高了标准，反而导致白金会员数量失控。
下半年也经常能看见吐槽精英会员太多导致的问题，比如某酒店不得不在会议室开自助餐的 happy hour，也成了常客们才能理解的笑话。不知道这样的忠诚度计划的会员，能有多忠诚呢？
除了众所周知的 SPG，蓝翼还有从相关人士那里了解到的 IHG 洲际大使政策将迎来重大变革，细节计划于 2019 年 2 月 1 日起实施。
一：洲际大使（非皇家）
赠送白金会籍
每晚住宿赠送一份早餐（洲际酒店）
周末 BOGO 券由纸质变为电子
迎宾礼物及果盘中的礼物将被取消
引入大使礼遇保障计划，类似于万豪的 URG 保障计划
二：皇家大使
提前 CI 时间由早 8 点变更为早 10 点
每晚住宿赠送一份早餐
如果酒店未设置酒廊赠送两份早餐
免除度假村费用
周末 BOGO 券由纸质变为电子
每天 50 美元 /200 人民币 /400 港币的 minibar 额度，每次入住最高 200 美元 /800 人民币 /1600 港币（这项降低了，原来是免费 minibar 软饮畅饮供应服务）
引入大使礼遇保障计划，类似于万豪的 URG 保障计划
三：大使利遇保障计划（当客人未收到相应保障时，酒店需要提供以下补偿）
客房升级保障 - 未提供时补偿每次入住 50 美元餐饮 /SPA 额度，或者 10000 积分适用于所有大使
延迟退房下午 4 点 - 未提供时补偿每次入住 50 美元餐饮 /SPA 额度，或者 10000 积分适用于所有大使
行政酒廊保障 - 未提供时每晚 100 美金餐饮 /SPA 额度，仅适用于皇家大使
看来，A 的待遇比从前得到好转，RA 的待遇大不如前...RA 新政从 2 月 1 日开始，A 的则从 3 月 1 日生效。
总结
今年 5 月时，蓝翼试图分析过信用卡行业到底发生了什么，今天回看这篇文章，自认为相关结论仍然具有参考意义，再次老生常谈一遍：
信用卡权益的游戏本应该是这样玩：
“少部分持卡人”利用信息不对称的优势，从银行获得了超出平均的收益；
银行利用信息不对称的优势，从“大部分持卡人”那里获得了利润；
“大部分持卡人”因为信息不对称的劣势，让渡了本应属于自己的权益而不自知，但获得了用卡的便捷。
在这个理想的模型里，由于信息不对称的存在，大家都觉得自己是赢家。
但随着信用卡资讯的逐渐发达，信息不对称的鸿沟不断消弭，“少部分持卡人”的比例在不断攀升，而且在这“少部分”里还有“极少部分”开始使用非常规手段的“外挂”；加之外部经济环境的变化，银行在这个模型里越来越不赚钱。要么就是营销经费缩水，要么就为防止“极少部分持卡人”的非常规手段，活动的规则设计得越来越复杂，反而愈发伤害“少部分和大部分持卡人”的体验。
而对于航空和酒店行业的这一轮常旅客计划的普遍缩水来说，原理亦有相通之处。
经济环境。往大里说，受制于全球经济增速的放缓，很多泡沫时代才会有的浮夸玩法已经难以为继。加之今年前三季度的原油价格持续处于高位，全球核心城市的房价普遍高涨，运营成本压力也迫使航司和酒店要更加精打细算。
移动互联网冲击。随着几家移动巨头的垄断程度不断加深，移动互联网模式下的订票、订房的便利程度不断提升，航司酒店与 OTA 的博弈也很难有什么胜算，尤其是今年酒店集团纷纷和飞猪开展深度合作也证明了酒店终究还是要对渠道低头。
信息鸿沟的消弭。和信用卡一样，机酒常旅客知识的日渐普及让这个游戏的玩家数量在不断增加，但更多熟练掌握了玩法的玩家势必会让常客计划的运营成本不断提升。航司和酒店集团也愈发意识到，所谓的忠诚用户带来的效益越来越难以覆盖对于忠诚用户投入的权益成本，原来各种 too good to be true 的正收益玩法势必会接连挂掉。
综上所述，在可预见的未来几年中，各种忠诚度计划整体将呈现缩水的大趋势，各家机构也将愈发现实地盯死 Revenue Based 这个大原则。大家还是早做心理准备，若能偶尔想起蓝翼一再提醒的 “且刷且珍惜” 则再好不过了。
你在这一年中还看到了哪些 “缩水” 呢，欢迎在留言区补充一下。同时也想听听你对于这种 “大趋势” 有哪些见解，欢迎拍砖。
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