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下月起,北京这些正三轮摩托车将上“京C”号牌!

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今年11月开始,北京市邮政寄递、园林、环卫三个民生服务行业使用的电动三轮车,将陆续更换为合法、正规的纯电动正三轮载货摩托车。


交管部门将对这些车辆核发“京C”号段摩托车车牌,使用这些车辆的驾驶人必须考取摩托车驾驶证,确保做到上路车辆“人持证、车上牌”。



各路三轮横冲直撞,一直都是城市治理中的顽疾。以一些快递车为例,闯灯逆行、见缝就钻,见人不减速不让行,居民避之唯恐不及。如此种种,都有着极大的安全隐患。


据北京市交管部门统计,2022年本市共发生131起违规电动三四轮车亡人交通事故,造成138人死亡。2023年北京市违规电动三四轮车亡人交通事故中,有85%的驾驶人从未接受过驾驶培训。



为何“这么冲”?

除了驾驶门槛低、驾驶者安全意识淡薄等之外,一个很重要的原因在于管理相对松散。说起来,与一些汽车和摩托车相比,电动三轮车速度不慢、体型不小,但却一直没有刚性的举措来约束。


比如,驾驶者不持证,闯了红灯也不会被罚。久而久之,介于机动车和非机动之间的电动三轮车,俨然就成了想怎么开就怎么开的“特权车”。



推行“人持证、车上牌”,将电动三轮车纳入规范管理,可谓切中肯綮。由于从业者已有一定驾驶经验,通过培训纠正已经形成的不良驾驶习惯就显得尤为重要。但从落实来看,这只是第一步,进一步明确电动三轮车违规处罚等相关规定也是当务之急。


电动三轮车按照摩托车上牌,那今后到底应该走什么道?若在非机动车道行驶发生事故是否会被判定为占道行驶?在路边非停车位临时停车下车派件,会不会被贴罚单?电动三轮车闯红灯电子警察拍不拍?拍到了如何处罚?


针对此类问题都要制定刚性、明晰的规则,让驾驶者心有敬畏、行有所止。


必须看到,以快递车为代表的电动三轮车有着鲜明的行业性,相关企业负有守土之责。对自家车辆、员工加强管理、培训,制定合理的奖惩机制,也是确保企业安全生产、业务有序运行的基础。


总之,电动三轮车“持证上牌”是一个好的开始,要把好事进一步办好,还需要各相关方都负起责任、向前一步。


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内容来自“北京晚报”微信公众号微信编辑 金雅倩
审核 王璇复审 孙华良

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