今年通车！厂通路潮白河大桥迎重要新进展！长1.6公里，双向6车道

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了解到：

厂通路潮白河大桥

建设迎重要新进展

近日，

在连接城市副中心和河北大厂回族自治县的厂通路潮白河大桥施工现场，长55米的主桥首段钢梁在完成140米的水上“行走”一个多小时后，精准就位。

由市交通委通州公路分局实施建设管理、中交路桥建设有限公司承建的厂通路潮白河大桥主桥下部结构基础、墩台身已全部完成，全面进入上部结构施工阶段。

这一主桥建设的重大节点目标顺利完成，为预计9月份顺利完工奠定了坚实基础。

▲效果图

“开始起吊！”

昨天（15日）10时10分

随着指挥员一声令下

两台龙门吊缓缓启动

厂通路潮白河大桥

主桥的首片钢箱梁

启动吊装作业

点开看现场视频

 ↓↓↓

380吨钢箱梁水上高空“跨栏”

本次吊装的部位为右幅第五段，长55米、宽9.35米、高3米、重达380吨钢箱梁节段，采用两台240吨重型龙门进行吊装，从河面上的拼装平台缓缓抬起，高空带载行走约140米后吊装就位。

整个吊装过程就像是携手上演的一支水上“华尔兹”，也像是两位“大力士”为了迎接跨河大桥的顺利“贯通”，敬献了漂亮的“哈达”。

此次主桥首段钢梁的成功吊装，将进一步加快“大桥飞架、联通京冀”的建设进度，为后续桥面格构板、拱肋顺利安装、桥面系施工等提供了重要保障。

预计9月建成通车

厂通路是促进北京城市副中心与廊坊北三县一体化发展、加强京冀两地公路交通联系的重要通道。

作为厂通路项目的关键节点，厂通路潮白河大桥工程也是落实《京津冀协同发展规划纲要》和《北京城市总体规划（2016年-2035年）》的京津冀一体化协同发展的市级重点项目，是通州与北三县发展的标杆性、代表性工程。

▲效果图

★厂通路潮白河大桥

西起通州区潞城镇，东至大厂回族自治县，全长1631.5米。其中北京段1015.55米、河北段615.95米。

大桥由主桥和引桥组成，主桥为3孔110米下承式简支桁架拱桥，引桥为钢混组合梁、现浇箱梁及装配式小箱梁。主桥设计为双向六车道，设计断面宽39米，设计速度为60千米/小时。

同以往桥梁工程相比，此次吊装在创新和技术方面有何不同？

潮白河大桥项目副经理薛小龙介绍，中交路建承建的厂通路重点控制性工程——潮白河大桥主桥首段钢箱梁开始吊装，采用了“多用途水上作业平台分幅、分片拼装+大斜角大节段整体钢梁吊装”的新工艺，为潮白河大桥建设中首次运用。

薛小龙说，

单次起重重量大、吊装高度高、满载运输距离长、水上施工风险高、龙门吊高宽比较大，精准落位误差不超过5毫米。

吊装采用两台额定起重重量240吨的栈桥龙门吊同步运行，将3跨共330米主梁分为6个大型节段，在河面上的作业平台进行组拼、吊装，单次单个节段吊装重达380吨，尺寸为55×9.35×3米的大节段钢箱梁，从河面上的拼装平台缓缓抬起，最大起重高度达12.5米，单次最长的高空带载行走约140米后吊装就位，最后再组合成桥。

在受到瞬时风速、启动制动冲击荷载、运输速度等不利因素影响下，其施工控制难度大，安全风险高，技术要求高。大桥左右幅共四台龙门吊利用水上作业平台进行大型钢结构桥梁的拼、运、架协同作业，大大加快了建设进度，同时该项双龙门、大吨位跨河道主梁吊装施工工艺，在国内跨河桥梁建设中尚属首次。

市交通委通州公路分局工程管理科田宇表示，

目前厂通路潮白河大桥整体架梁工程已完成55%左右，计划在今年9月全部完工，基本具备通车条件。

项目建成通车后，将有效推动京津冀协同发展，打通道路堵点，完善交通基础设施，加强跨省通行能力。届时大厂到北京城市副中心核心区的距离将缩短为仅有5公里，通行时间缩短半个小时，为通勤人员往返京冀两地带来极大便利。

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北京城市副中心报 记者 郭丽君 曲经纬部分图片来自北京日报客户端短视频 张桐 王鹏威微信编辑 金雅倩
审核 王璇复审 孙华良

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