副中心这座新地铁站5月封顶！6号线南延最新进展来啦——

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了解到：

位于副中心的北京地铁6号线南延工程又迎新进展——

地铁东小营南站

将于5月封顶

6号线的南延盾构段

预计今年底实现贯通

    地铁6号线南延工程

线路全长2.06公里，全程为地下线路，共设1站（东小营南站）。

线路区间北起于已有的潞城站，沿运河东大街向东，至减运路转向南，在规划潞阳大街与防护绿地交叉口北侧设置东小营南站。车站总长约400米，总建筑面积约19860平方米。

△6号线南延工程线路图/市轨道公司提供

建设中的东小营南站是一座双层单柱双跨岛式车站，地下一层是站厅层，地下二层是站台层。建成后将成为6号线东侧新的终点站。

北京城建该项目负责人介绍，东小营南站位于地下17米，站台宽度11米，长度158米。

车站西侧为现状减运沟及减运路，东侧为规划减运沟，南侧为规划潞阳大街，设有3个出入口。

目前，车站正处于明挖施工阶段，预计到今年5月底可以完成封顶。

东小营南站雏形清晰可见

走进地下17米地铁6号线南延段落东小营南站地下施工现场，车站的雏形已清晰可见，混凝土搭建的框架结构已经初步完成，工人们正围绕着“天盾八号”盾构机做掘进准备，电焊火花不时亮起。

“本次6号线南延段落只会增设东小营南站一站，也就是说这里会是乘客在6号线东侧的终点站。”项目相关负责人说，作为南延段落，东小营南站的配套设施会和6号线整体保持一致。

同时，车站不会增设车库，这意味着列车在行驶到东小营南站乘客下车后，要“原地掉头”进行站前折返，换向行驶或进入潞城站已有车库。

预计今年底实现双线贯通

在车站施工现场，右线“天盾八号”盾构机的钻头部分已经没入隧道岩层中，前端裸露部分则包裹在一层灰白色保护性涂料内。

“天盾八号”的操作手靳骏鑫介绍——

在右线盾构始发后，预计要花费4到5个月时间完成段落贯通。同时左线盾构工作预计也将在5月开始。在保持‘安全车距’的情况下，两台盾构机将以最快速度完成盾构，在年底实现双线贯通。

首个EPC轨道项目提升效率

在这次的6号线南延项目中，东小营南站建设还是北京市首个采用EPC（工程总承包）模式的新建轨道交通项目，在建设模式上做到了与国际接轨。

   什么是EPC模式？

EPC模式是承包方按照合同约定对工程建设项目的设计、采购、施工等阶段实行总承包，有利于发挥工程总承包单位的管理和技术优势，从而达到优化设计、缩短工期、减少造价等效果。

在该项目前期准备阶段，工程方在60天内即完成了污水泵站、上水、电信、通信等150余条管线改移及地连墙施工前的各项准备工作，大幅提升了施工效率。

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北京城市副中心报记者 赵鹏 池阳 通讯员 董浩程摄影 常鸣微信编辑  徐清
审核 程俊娣复审 孙华良

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