这就是青藏高原！
这里有最壮丽的景色
这里有最复杂的地质地貌
这里有“世界屋脊”上
难度最大的铁路工程
川藏铁路拉林/拉日线
（视频来源：中国铁路）
6月25日10时30分，随着一声汽笛长鸣，“复兴号”高原内电双源动力集中型动车组从拉萨站驶出。至此，中国中车研制的“复兴号”动车组实现了在祖国大陆的全覆盖。
截至2021年6月底，中国中车研制的复兴号动车组已经上线1108标准组，13个型号，速度覆盖时速160公里至350公里不同等级，编组包括8至18辆多种编组型式，可适应零下40摄氏度高寒地区和海拔5100米高原地区不同运用环境。
中国中车党委书记、董事长、总经理（总裁）孙永才出席拉林铁路开通仪式并添乘首发列车。
添乘期间，孙永才看望了中国中车随车服务员工团队，并与他们进行了亲切座谈，勉励他们落实好习近平总书记关于川藏铁路有关指示精神，落实好习近平总书记三次视察中车指示精神，继续开拓进取，坚持技术创新，打造精品示范工程，以实际行动庆祝中国共产党成立100周年。
为深入贯彻落实习近平总书记关于“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”重要指示精神，促进西藏经济社会发展，落实“交通强国 铁路先行”光荣使命，实施“复兴号”品牌战略，中国国家铁路集团牵头，中国中车组织旗下中车株机公司、中车大连公司、中车浦镇公司、中车株洲所、中车四方所等公司在内的联合研制团队，共同生产研制了该动车组。
该动车组最高运行时速160公里，采用2动8拖编组型式，并可具备扩展到12拖的能力。该型动车组的研制充分利用机车、动车组装备发展的技术成果，以运输需求引导，采取组合创新和专项技术突破的方式，实现多项技术填补了行业空白，达到了世界领先水平，是名副其实的“六星”级动车组。
除了技术创新，国铁集团还创新项目管理模式——实行国铁集团统筹协调督导，设计制造单位多地联动，运维和监造单位全程参与，并通过党建共建及党建与项目融合共进这一途径，统筹协调各方优势资源，充分发挥党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，高效推进该项目落地。
该动车组是在我国铁路装备技术高速发展的基础上，由需求牵引取得的最新成果，是民族工程的伟大成果。它的成功研制进一步丰富了“复兴号”动车组产品系列，巩固了“复兴号”动车组领跑优势，持续擦亮了“复兴号”国家名片，引领铁路移动装备高质量发展。它的成功上线运营展示了“中国创新”的伟大成就，展示了不负时代、不负人民的伟人情怀。
据悉，川藏铁路海拔在2800米至3700米之间，地形地貌条件复杂。其中，拉林段是人类历史上第一次穿越喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉之间的西藏南部谷地高山区的铁路，也是西藏第一条电气化铁路。川藏铁路不仅是西藏人民的生命线，也是中华民族紧密团结的生命线，对改善经济民生、促进区域互通、巩固祖国边防都具有十分重要的意义。
来源：党委工作中心编辑：王泽林排版：吕涛、关关审核：徐厚广