7月28日，力信（江苏）能源科技有限责任公司启动预重整，面向社会公开招募重整投资人。截至2021年5月31日，力信能源经审计后的资产总额为16.89亿元，负债总额为21.68亿元。这表明力信能源已经陷入资不抵债的状态。
根据力信能源官网介绍，力信能源成立于2016年6月，是中信产业基金旗下新能源投资领域的控股企业，是从事锂离子动力电池及相关配套产品的研发生产、制造、销售的大型高端制造企业。
据重整公告称，力信具备动力电池电芯及模组，以及储能电池系统，已形成10万辆新能源汽车配套和1GWh储能系统的生产配套能力。公开资料显示，2016年9月，力信能源一期试生产，产能4Gwh；2017年10月，力信能源锂电池项目二期投产仪式在江苏镇江举办，这一项目为力信能源增加6Gwh的产能。在2018年，动力电池企业新能源客车装机量排名中，力信能源还曾排名第13位。法定代表人候小贺在二期投产仪式上致辞，曾经信心满满地说：“力信将在中国华南、华中、华北、西南、东北等五大区域的主要城市，布局新能源汽车电池系统生产基地，适时参与运营和基础设施建设，以电池梯次利用和材料回收获取产品全寿命周期的价值。同时，将布局欧洲、美洲、亚洲市场，建设全球的研发和模组、系统生产单元，把公司打造成为全球动力电池领先企业。”但令人意想不到的是，现在力信能源已经到了破产边缘。力信能源的遭遇并不是国内动力电池行业的个例。除了力信能源之外，此前已有包括钱江锂电、沃特玛、环宇电源、遨优电池、湖北猛狮等多家电池企业因资不抵债而被债权人申请破产清算。在2018年，动力电池公司曾经出现了大批量倒闭。动力锂电池应用分会数据显示，2016年我国动力锂电池公司数量达155家，截止到2018年年底，国内在新能源汽车上有实际装机量的动力锂电池公司已经缩减到99家。也就是说，50余家企业在那年倒闭。这其中包括河南环宇电源、山东齐星新能源、东莞市格美能源、临沂颐阳新能源、浙江绿海新能源和无锡丰晟科技、深圳中韬电池等公司。
当时锂电池企业倒闭的最主要原因是资金链锻炼，而资金链断裂的原因是没有等到国家补贴。2016年9月8日，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产公司意图骗补国家财政补贴超10亿元。新能源汽车“骗补”事件曝光后，为确保政策效果和资金安全，防止骗补事件再发，自2016年起，新能源汽车财政补贴发放由预拨制调整为清算制。补贴由预拨转为清算，多种新能源汽车累计行驶里程须达到2万公里才能申请补贴。
新能源车的补贴周期拉长，导致了很多动力电池厂商的资金接续不上。还有一个原因是，2018年起，国家逐渐将新能源乘用车作为扶持对象，对前期获得补助较多的新能源客车和专用车逐年减少补贴标准，也导致不少前期把产品定位在客车和专用车的动力电池公司经营愈发困难。2019年3月26日，财政部、工信部等四部委联合公布的《有关进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提出，从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。随后，4月2日，工信部公示了《有关2015及以前年度、2016年度、2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核和2017年度、2018年度补助资金》，除了对2017及以前年度车辆进行补助资金清算审核外，还开展了2017年度、2018年度补助资金预拨审核工作。这些补贴政策的放松，减缓了动力电池公司的资金压力。但是仍旧有大批的企业被时代所抛弃。这里边以沃特玛最为典型，而它被抛弃的原因是研发的欠缺。成立于2002年的沃特玛，发展巅峰时期，在国内磷酸铁锂电池市场中，沃特玛所占市场份额高达26.6％，仅次于宁德时代和比亚迪。不同于技术起家的宁德时代和比亚迪，沃特玛主要是靠成立新能源汽车产业创新联盟发迹。该联盟整合了新能源汽车产业链的近200家核心企业，并迅速吸引了近千家企业加入该创新联盟，而沃特玛便是借此一飞冲天。事实证明，只一味依靠产业联盟赢得订单并没有给企业带来多少益处，而且沃特玛为提高市场份额还一度疯狂借债，从而导致资本链出现了严重问题。
再加上沃特玛没有紧跟时代推出三元锂电池、旗下电池屡屡出现安全事故等等的原因，最终一步一步走向了毁灭。2019年11月，沃特玛宣布破产清算。在它破产时，对外负债高达197亿。
随着新能源汽车财政补贴2020年全部退出，如何好好生存，动力电池公司继续面临挑战。2021年1-6月国内动力电池企业装机量排名当中，宁德时代占近50%的份额，稳坐行业第一。目前，动力电池行业大局已定，三线以后的电池企业生存已经愈加困难。事实上，近年来在新能源补贴持续退坡、新能源汽车市场结构性调整、动力电池价格和毛利率持续下滑、电池装机市场集中度持续提升、降成本压力突出等多重压力之下，国内已有大批动力电池企业主动退出或被淘汰出局。力信能源就是在这样的压力下逐渐被挤出了竞争格局。可以预见的是，和过去10年的动力电池市场竞争格局相比，2021-2030年的动力市场竞争形势在产能、资金、技术、供应链等方面都将发生变化，动力电池产业竞争门槛骤然提升。同时，电池企业要实现上述项目落地，供应链就面临着提出了严苛的挑战，这就势必要求电池企业建立一条强大的供应链体系，保障其原材料和生产设备供应交付稳定。动力电池市场竞争已经进入新的阶段，这意味着后期还将有动力电池企业被淘汰出局。