“台风U”装甲车：鬼知道我都经历了什么

2015年，俄军开始小批量装备乌拉尔-53095“台风U”装甲车，该车由乌拉尔汽车制造厂生产，由乌拉尔-4320型6×6军用卡车底盘改装而来。

这些是新近曝光的试验过程照片，可以看到这辆装甲车从样车到列装都经历了哪些考验。


“台风U”装甲汽车全重18.5吨，车长8.5米，车宽2.55米，车高3.1米，离地间隙400毫米，车体前部内倾37度，外观颇为威猛。


该车前部驾驶室可容纳2名乘员（车长和驾驶员），驾驶员在左，车长在右。位于车体后部的载员舱可搭载14名武装步兵。


车内有两排可折叠的单人座椅，每个座椅有安全带、护头及头部靠垫，可在车辆颠簸时保护乘员不被撞伤，座椅上还有枪支支架，方便车载步兵通过射击孔向外射击。


载员舱顶部还有5个舱盖（图中的样车只有两个），车载步兵可打开舱盖，探出半个身子向外射击。


“台风U”车身上没有安装固定武器，可根据作战需求，在车顶配置遥控武器站（配装口径12.7毫米的NSVB重机枪）。


载员舱也可用于装运物资，可运送3吨军需物资或弹药。


“台风U”配备一台YaMZ-6565型涡轮增压柴油机，最大功率270马力，机械式变速箱有5个前进档，搭配双速分动箱，可实现10个档位。


“台风U”的最大公路行驶速度为90千米/小时，最大行程1100千米，最大爬坡度为31度。


6个轮胎均为防弹设计，即使有一两个轮胎被打爆，车辆仍可低速行驶几千米，将人员和物资送到安全地带。


不同于传统的苏联/俄罗斯装甲车，该车设计更加倾向于西方防地雷反伏击车（MRAP），车底部采用V型设计，能够分散爆炸冲击波，保护车内人员的安全。


“台风U”的定位是作为二线车辆承担边界巡逻、人员货物运输等后勤保障任务，并作为基型车为各武器系统研发提供性能可靠的轮式车辆底盘。


所以作战并不是它的主要任务，更多的是要保证遭遇伏击或爆炸袭击时，车内人员的安全。


车体陶瓷复合装甲可防14.5×114mm B32穿甲弹、20mm机关炮炮弹和155mm榴弹破片。正面和侧面车窗上面的防弹玻璃可承受14.5mm机枪子弹的打击。


这三辆“台风U”样车在俄军手里经历了各种试验，最终装备部队。


乌拉尔-53095样车使用了欧式整体下翻踏板式尾舱门，但俄军大量装备的还是向侧面打开的小尾门，车载步兵不得不通过后面的折叠梯从高高的车厢上走下来。


这样的液压大尾门可以兼作上下车跳板，但结构复杂，容易出故障，也不利于行进间快速上下车。


大多数情况下，都是“台风U”遭遇伏击，车上人员快速下车投入战斗。


由于“台风U”并没有配备车载武器，所以只能为步兵提供活动掩体。


俄军进行了大量相关演练，发现二线部队面临的敌人火力并没有那么强大，车载步兵完全可以压制敌方。


所以，俄军装备的“台风U”并没有安装车载武器，这样可以节省本来就很紧张的军费。


同样，俄军也扮演偷袭者的角色。


他们携带轻型武器进行渗透，这是“台风U”在未来主要面对的敌人。


这种战术主要骚扰后勤补给车队。


通常他们都会在伏击地点安置爆炸物，让武装押送车辆失去战斗力。


“台风U”出色的防地雷技术让它和车内乘员毫发未损。


并快速冲出伏击圈。


骚扰部队只能开枪送行。


“台风U”以其出色的性能最终赢得俄军方订单。

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