从美军航母补给看中国海军后勤短板

航母战斗群是一个非常复杂的作战单位，其战斗力不仅仅表现于航母舰载战机的数量和质量，更于后勤保障能力息息相关。


很多作战当中需要的弹药补给都是通过直升机，从补给船吊运到航母上，以此保证这方面的作战需要。


2月3日，太平洋海域，美国海军“卡尔·文森”号航空母舰（CVN 70）接受“佩科斯”号油轮（T-AO 197）和“查尔斯·杜鲁”号干货弹药船（T-AKE 10）的补给。在“卡尔·文森”号右舷并排航行的就是“佩科斯”号油轮，左舷稍远处是“查尔斯·杜鲁”号干货弹药船。


通过架设输油管线，“佩科斯”号油轮向航母输送大量战机所需的燃料和其他油料。这方面的技术中国海军已经熟练掌握，不存在任何问题。


关键是在“查尔斯·杜鲁”号干货弹药船的垂直补给方面，中国海军需要学习的还很多。


“查尔斯·杜鲁”号干货弹药船可以进行横向补给，但很多时候都是通过直升机来进行垂直补给。将航母需要的物资分门别类摆放在舰尾飞行甲板上，MH-60S“海鹰”直升机飞来进行吊运。


每件货物都经过包装处理，有严格的操作规定。地勤人员用过一个长杆，将货物的挂载MH-60S直升机的吊运挂钩上。


直升机爬升高度，将货物吊起，飞往航母。


航母所需的大量物资都可以这样的方式进行补给。


直升机抵达航母飞行甲板之后，解脱挂钩，即可飞回“查尔斯·杜鲁”号进行下一次吊运。此时航母甲板有大片区域已经清空，并调集叉车方便转运补给品，这都需要航母舰员以及各部门的反复练习、磨合。


首先，中国海军目前缺少MH-60S“海鹰”这样能够作战、运输的多用途中型通用直升机。


航母、补给船上的官兵需要专门的培训，尽管中国海军补给船已经具备垂直补给能力，但这种对航母的高强度补给，目前还不具备。


尽管目前“辽宁”号航母所需要的很多物资都是自身运载来解决，但航母空间是相当宝贵的，未来中国新型航母不会再携带大批补给品，很多物资都需要这样进行垂直补给。


比起舰载直升机，中国海军有经验的机组更是严重不足，这些都需要慢慢积累。


垂直补给的不仅有给养，更有航母作战所必需的武器弹药。这是2月3日，美国海军“瓦利·斯奇拉”号干货弹药船（T-AKE 8）为“西奥多·罗斯福”号航空母舰（CVN 71）进行弹药补给的照片。补给船上的水兵正在将吊杆挂到“海鹰”直升机机腹的挂钩上。

高强度的飞行，对直升机机组人员是极大的考验。


而他们吊运的弹药尽管不存在爆炸危险，但体积小、重量大，对飞行技术是很大的考验。


空勤人员会为飞行员提供关键的参考信息。


这样的补给，航母战斗群会进行很多次，每一次都充满了风险和挑战。


航母战斗力很大程度上都是受后勤保障能力的制约。


中国海军航母战斗群要走的路还很长，垂直补给这个难关一定要过去，也一定能过过去。

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