详解：荷兰陆军突击队装备的“VECTOR”新型突击车

荷兰陆军突击队（KCT，Korps Commandotroepen）装备了“VECTOR”新型突击车。

该车名称“VECTOR”，意为“远征突击队通用战术越野车（Versatile Expeditionary Commando Tactical）”。该车发展计划在2014年12月26日就已经公开，荷兰KCT当时称之为“航空运输战术车辆（ATTV）”。

“VECTOR”由荷兰Defenture公司研制，该车在研制过程中全部采用虚拟现实技术，尽可能提高车辆的性能，同时降低修改设计时的成本。

多年前，曾经获得达喀尔拉力赛摩托车组冠军的Gerard Rond，在与军方高级将领交流对车辆的经验。谈话中偶然说到荷兰KCT和NLMARSOF（荷兰海军陆战队特种作战部队）对未来特种作战车辆的需求。

Gerard Rond凭借丰富的摩托车越野赛经验，很快意识到他们寻求的是一种具有良好行驶性能的车辆，但首先是越野性能出色，可以参加巴黎 - 达喀尔这样艰苦的拉力赛。于是Gerard Rond主动请缨，称自己可以为他们制造一辆超乎所有人预期的车辆。当荷兰国防部公布官方的招标书时，他们已经组建了自己的设计团队。

Defenture公司刚刚成立，总部设在荷兰中部的蒂尔市。他们的设计方案并非同竞争对手那样的改进现有车辆，而是应用全新的设计。然后他们会与用户，就是KCT讨论研制成功的样车需要做出哪些改进。荷兰国防部提出的设计指标中，有一条就是这种突击车需要装入荷兰刚刚装备的CH-47F“支奴干”运输直升机的货舱，这极大限制了设计小组的发挥空间。

设计师使用“虚拟技术”来设计车辆，正如设计拉力赛的塞车一样，他们不受任何常规设计的限制，在虚拟环境中从头打造车辆。甚至可以通过电脑模拟样车在使用过程中受到的压力和磨损情况。早期设计出了十种不同方案，通过计算机模拟测试，优选出其中一种。而通常情况下，Defenture公司需要制造十辆不同设计的原型车并在现实世界进行测试，需要花费大量的时间和金钱。

在后期开放阶段，Defenture设计团队与KCT情报中心紧密合作，根据他们的作战经验，对车辆进行改进。这辆突击车必须能够运载两吨的武器装备和给养，速度必须足够快，拥有良好的越野驾驶性能，同时还要易于维护。KCT的需求很多，他们想要一辆无所不能的战车。Gerard Rond领导的团队，凭借专业知识和多年经验打造出了这样的突击车。

有些需求自相矛盾，KCT必须决定哪个更重要。有时设计团队会与国防部对仪表板的设计方案进行讨论，国防部并不喜欢电子屏幕，希望保留传统的仪表，防止电子屏幕在恶劣环境中出现故障。Gerard Rond以自己的亲身经历说服军方将领，汽车已经使用计算机和电子屏幕很多年，甚至在达喀尔这样的比赛中，这些电子屏幕依旧非常可靠，不会因为灰尘和剧烈的震动而停止工作，最终他赢得了胜利。

从2013年研制工作开始，到原型车试车，只用了八个月的时间。然而从这辆车开始测试，进行修改却整整用了三年时间，2017年“VECTOR”终于开始装备荷兰军队。

盒型车体可以防止树枝和其他东西卡在车上，船型车头同样起到这样的作用。

该车离地间隙很大，可以在极端地形上行驶。同样这个高度也经过精心计算，能够保持车辆的稳定。底盘采用不锈钢制造，所有设备都与主体结构相连，组成一个方便改进的平台，可以根据后续的需要设计出完成的车辆系列。

悬挂非常坚固，配备265/70/18轮胎，能够克服各种崎岖地形。3200cc，6升斯太尔多燃料发动机，自动6档变速箱具备高低速选择。最高公路速度超过130千米/小时，4×4动力传动系统最大扭矩为550牛顿米，即使总车重达5吨的情况下，依旧能够保持高速越野性能。要知道，这种动力装置与英国军队8吨Foxhound装甲车相同。

爬坡角度达到近40°，驾驶员可以打开或关闭四轮转向装置。打开时，车上的电子设备将根据当前行驶速度，调整后轮的转向量。低速转弯时，转弯半径只有9米。

这辆车长5.1米，宽1.8米，高1.87米（不含炮塔），使它能够装进CH-47“支奴干”直升机中。并能塞进一个标准的20英尺集装箱内，便于长距离运输，同时能够达到隐蔽性的要求。

“VECTOR”空车重2776千克，最大有效载荷为2000千克，战斗全重近5吨。所有物资都在车内，不需要外部固定。车辆上有各种用于在外部固定和安装设备的夹具和绑带。突击队员可以在车上放置他们的武器和个人物品，在离开车辆时，能够轻松拿到。

“VECTOR”前部还有绞盘，可以牵引其它车辆或自救。考虑到重量因素，并没有使用常规的钢丝绳，而是采用了更加轻便同样坚固的尼龙绳。

车上有各种框架，用于安放各种给养和弹药。上面的弹性绳索可以将物品固定，非常方便。

这是荷兰国防部采购部门（DMO）对“VECTOR”的测试照片，为了测试它的性能，DMO将样车运到马里进行高温地带的使用测试。

与其做对比的就是它要取代的梅赛德斯-奔驰G280 CDI，该车空重为4130千克，有效载重仅为600千克。

“VECTOR”可以轻松驶入CH-47F“支奴干”运输直升机的货舱。

在越野性能方面，“VECTOR”让所有怀疑它的人闭上了嘴巴。

当然，你可以说在“VECTOR”上看不到V型装甲车底，也没有装甲板。但“VECTOR”可以安装一个装甲套件，这种重量为662千克的套件可以让它达到STANAG I级防护标准。

当然，你还可以质疑“VECTOR”的防护水平非常低，要知道这是一种特种部队使用的突击车，防护能力与机动性是矛盾的。

美军在阿富汗和伊拉克使用的巨大的防地雷反伏击车（MRAP）确实能给士兵提供前所未有的防护能力，但也付出了沉重的代价：重达19吨的MRAP，有效载荷只有1655千克；高达3米的MRAP在转弯时经常侧翻；就算防弹玻璃也能抵挡RPG-7又如何，机动性非常差，就像粘在公路上，越野性能就不要想了。

特种部队靠机动性来弥补防护的不足，220马力发动机只能提供这些动力，要么防护钢板，要么越野性能。要知道，KCT要走的路根本不是路而是田野和山丘。 

“VECTOR”曾经进行过多次破坏性试验，在车底放置地雷和爆炸物，以检验在遭遇这种武器时，车内乘员的存活能力。

由于该车采用开放性结构，只能依靠其它一些手段来提升防护性，比如ProTEK座椅，可以提高乘员的生存能力。

每名乘员都有四点式背带，同时靠垫还可以拆掉，方便突击队员全副武装地坐进车内。Defenture公司还为该车制作了整体式帆布罩，提高了乘坐舒适性。

“VECTOR”最初合同为50辆，目前正在制造中，已经交付大约20辆。

今年的欧洲执法装备展上，荷兰国防部宣布另外订购25辆“VECTOR”。

Defenture公司目前正在竞标第11空降团的订单，他们将采购500辆各型车辆取代现役的运输车和救护车。

显然Defenture的GRF 5.12平台是一个很好的选择，这不仅仅是一辆越野车，还是一只“披着羊皮的狼”。

本人是原SC军事贴图区版主hawk26，为大家提供原创军事内容，感谢大家收看。用微信扫描以下二维码或搜索“hawk26讲武堂”微信公众号，可以关注收听，谢谢！

使用苹果的各位壕，请点这个赞赏码