直击珠海航展：钻进CR-929宽体式客机 探究神秘的驾驶舱

11月6日，第12届珠海航展开幕，在会场上，中国商飞公司展出了正处于理论研究阶段的CR929宽体式客机座舱模型。

CR929其涵义就是中国（C）与俄罗斯（R）联合研制的客机，完全流线型的外观让人印象深刻。虽说只是概念模型，但内部的设置完全以未来的真实客机为标准，能够进入这座模型一探究竟也是难得的幸事。本人非常有幸，得意进入其中拍摄照片与大家分享。

一进入客舱，将看到空姐的工作台，这里有微波炉、冰箱、热水壶等设备，方便空姐为乘客提供服务。

这是舱门，看起来与波音、空客都有所区别。现在国外研制的客机舱门关闭需要很大力气，操作繁琐，对于身材娇小的中国空姐来说，实在是一个艰巨的挑战。看来CR929的设计师颇有“怜香惜玉”之心，对此动了很多心思。

该机为双通道宽体式客机，天花板和顶部行李舱也按照这个设定进行安排。客舱前部为头等舱，向后依次是公务舱和经济舱。

首先要去看的当然是驾驶舱，四块大尺寸多功能显示屏完全取代传统的模拟式机械仪表。飞行员使用侧杆进行操纵，这与大家印象中的客机驾驶舱有所区别。左侧为机长，右侧为副驾驶，在两人身后还有两位观察员的座椅。

两名飞行员中央顶部是一个控制面板，有很多控制开关。

由于采用了电传操纵系统，脚踏板与传统客机的也有所区别，中央还有固定脚踏板，用来给驾驶员休息用。中控台上两个白色的将是油门杆，分别控制左右两台发动机的油门。

中控台，上面同样有很多复杂的开关和按键、旋钮，完全不懂都是控制什么设备的。

在侧杆前方还有一个小尺寸显示屏，这个可以显示地图等常备信息，非常实用。

以副驾驶的座椅为例，这个座椅可以调整位置和角度，还有可以折叠、放下的扶手，在人体工程学方面表现非常出色。从这个角度可以明显感觉到驾驶员的视野非常宽广。

从这个角度看，CR929的驾驶舱完全实现了“玻璃化”。

两位驾驶员都配备了抬头显示器，可以显示一些非常关键的飞行数据。

两位驾驶员身后就是观察员座椅，经过反复测试和论证，观察员的位置非常理想，视野很出色。

这是头等舱座椅，每排4个，配备较高围挡，可以为乘客提供一个私密空间。座椅可以完全放平，成为一张床。

头等舱座椅前面是一个曲面屏电视，可以为乘客提供高质量的视听体验。

头等舱向后就是公务舱，公务舱座位同样为一排四个，但前后间距较头等舱要紧凑，而且没有全封闭围挡，只有半包围结构。

公务舱座椅配备的是平面显示屏，座椅同样可以设置为三种状态，可以通过触摸屏进行选择。这是椅背垂直状态，飞机起飞和降落时，乘客都需要将座椅调整到这个状态。

这是向后倾斜的状态，座椅向后倾斜，同时向前伸出的部分可以为小腿提供支撑，看起来就感觉非常舒适。

感谢这位商飞的工程师为大家演示公务舱座椅完全放倒的状态，但这并非是平躺状态，与地面还是有些倾斜角度的。而且由于前后间距的关系，身高超过1.8米很可能将不会这样舒服了。

公务舱后面就是经济舱座椅，每排9个。据工程师介绍，经济舱的座椅前后间隔有些小，实机完成时会更舒适一些。

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