钻进SU-76M自行火炮 苏联产量最大的自行火炮却恶名缠身

如果让大家回忆二战中苏军的著名装甲武器，很少有人会提及步兵最忠实的伙伴——SU-76自行火炮。

二战中，SU-76及其改进型SU-76M共生产14280辆，是苏联制造最多的自行火炮。非但没有人想起它的巨大作用，反而会说它“臭名昭著”。这种由T-70轻型坦克发展而来的自行火炮真的如传闻那样不堪？还是大家对这种武器存在着某些误解，今天就让我们从它的研制历史开始进行讨论，然后再进入它的内部探究其真实面目。

SU-76最初是为用来伴随步兵前进，并能够有效杀伤敌方轻型、中型坦克，以及自行火炮。这就决定了它必须有较好的机动性和火力，而防护性则放在最后，反正被敌方坦克击中都是死路一条，能抵挡子弹就好。而对于SU-76倍受诟病的开放式战斗室，其实在样车阶段还是有装甲保护的，但为了方便大批量制造而去掉了。

SU-76最具价值的就是这门ZIS-3型76.2mm加农炮，可以击穿500米远的100mm厚装甲，这在1943年时非常强悍。而且这种火炮弹种非常多，可以对付各种类型的目标，备弹62发，火力持续性也不错。车组乘员4人，一名驾驶员在车体前部左侧，其余三人都在战斗室。车长位于右侧，负责指挥；炮长位于左侧，负责瞄准射击；装填手位于炮长身后，负责准备弹药并装填。

车体前部有驾驶员舱盖，平时这个舱盖都会打开以获得更好视野。操纵装置是传统的操纵杆，每一个操纵杆负责一侧的履带。驾驶员右侧就是两台串联布置的GAZ-202水冷汽油机，这是一种卡车发动机。总功率为140马力，通过两个电启动器或曲柄手摇发动，每台发动机的启动器都是独立的。油箱容积为320升，续航里程达到250千米。

可以看到发动机与驾驶员完全没有隔离，这样做确实容易日常维护或抢修。但行驶时产生的噪音和热量都会扑向驾驶员，这两台发动机的故障率也是累积的，加上还是汽油机，完全是打火机一样的存在。

为了容纳ZIS-3加农炮，T-70坦克底盘进行了加长，增加了一个负重轮，每侧为六个。战斗室两侧都有一个机枪射口，可以架设DT坦克机枪作为自卫火力。车尾有一个备用负重轮，单扇尾门向左打开。

战斗室内部显得有效狭小，ZIS-3加农炮占去了相当的空间，两侧都是炮弹，更显得局促。车长通过一个非常简单的单筒潜望镜来进行侦察，行军时可以收到前方的帆布袋内。前面还有一台9P无线电台与总部或其它车辆联系，车组成员则通过TPU-ZR对讲机交谈。ZIS-3射速可达15发/分钟，几乎能与步兵手中的莫辛纳干步枪相抗衡。开放式的战斗室尽管防护薄弱，但能够及时排出有毒的火药燃气。

战斗室左侧架设的DT机枪，它是苏军当时标准的坦克机枪，使用63发弹盘供弹。这挺机枪同样可以架设到右侧的机枪座上。

右侧可以看到车组乘员的自卫武器，波波莎或者波波斯冲锋枪，另外还有十多枚F-1手榴弹。

SU-76正面装甲35mm，侧面只有16mm，只能抵挡机枪子弹，遇到敌方炮弹完全没有任何防御效果。因此很多苏军士兵给它起了“裸体斐迪南”、“车组棺材”等不雅的外号。由于其开放式的战斗室，很容易在城镇作战中被投进来的手榴弹甚至燃烧瓶击毁，很多人又称其为“巷战婊子”。但这种轻型自行火炮在很多战役中发挥了重要的作用，苏军士兵终于有了能够伴随进攻或防御的大炮。

SU-76战斗全重只有10.8吨，加上采用了履带式底盘，其对地压强非常小。可以通过一些其它履带式车辆都无法通过的软质路面，这让它在1944年白俄罗斯战线发挥了奇兵的作用。大批SU-76通过了德军不设防的沼泽地带，成功打开突破口，坚持到大部队抵达。

SU-76的火炮仰角很大，是所有苏联自行火炮中最大的，可以发挥ZIS-3加农炮的理论极限射程13千米。尽管开放式战斗室不利于防御，却拥有很好的视野，能够与支援的步兵随时保持联络。

二战结束后，SU-76M一直服役到50年代，并出口到其它社会主义国家。中国人民志愿军曾经装备SU-76自行火炮，参加抗美援朝战争，取得了不小的战果。

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