越战美军UH-34直升机 首次配备舱门机枪 星型发动机最后的轰鸣

1968年，正在越南海域巡弋的美国海军“普林斯顿”号多用途登陆舰（LPH-5）上，海军陆战队的UH-34直升机频繁起降。

该机就是西科斯基S-58的军用型，最初是按照美国海军反潜直升机规范研制的，1954年3月8日首飞。该机配备一台1525马力的寇蒂斯-怀特R-1820-84C星型活塞引擎，最大飞行速度200千米/小时。该机是美军中最后一款使用活塞引擎的直升机。


S-58授权法国南方飞机公司制造，同时还授权韦斯特兰公司在英国制造，英国版S-58就是“威塞克斯”。如果是玩模型的朋友，可能会知道火柴盒曾经出过“威塞克斯”的模型，想来也是30多年前的事了。


打开UH-58直升机的机鼻，这里就是发动机舱。早期采用活塞发动机作为动力的直升机，由于发动机直径很大，所以只能布置到这个位置。苏联的米-4，就是中国直-5的原型机，也是将活塞发动机布置到这里。

相对于陆军来说，身为“四等人”的海军陆战队只能乘坐UH-58前往战场，而同期的美国陆军已经普遍使用UH-1“休伊”直升机。


从这张照片上，可以看到UH-58旋翼和尾梁折叠后的样子，可以进一步减少存放位置。当时美军的单兵装备非常先进，与其它国家基本上形成代差。


UH-58不仅可以运送人员和物资，还能够吊运货物，这让它有很好的使用范围。不过，被巨大的发动机拖累，该机机身非常高大，很容易被敌人击中。


注意，舱门处还有一挺M60机枪，这是美国海军陆战队比较早期的舱门机枪，还是普通步兵型，而没有根据需要进行改进。飞行员侧面安装有防弹板，以提高防护性。

机身上的字体非常特别，看起来应该是当时流行漫画上使用的。注意舱门机枪的支架，有纵向的转轴和能够水平转动的摆臂，有实战经验的美军对这种细节方面的把握确实很到位。不要说什么首次设计没有经验，问一下一线官兵需要什么，就会找到方向。

UH-34采用镁作为机身蒙皮材料，这实在是容易着火。在越南这样的亚热带气候中，很容易就被腐蚀。


UH-34最令人满意的是机身结构非常坚固，即便被击中也能够返回基地，确实让海军陆战队员心存感激。


舱门上还安装了绞车，可以吊运人员进行救援，这也是UH-34的标准配备。


这些UH-34都属于美国海军陆战队第362直升机中队，该中队后来换装UH-1，最终装备机型是CH-53D重型运输直升机，在2012年解散。
 

这次任务运送的是弹药？舱门机枪已经摆出，可以增大射界。


很多直升机都有自己的绰号，同时方便引导人员进行指挥。


尽管这种直升机布局并不理想，但高高在上的飞行员显得非常自豪，这种高人一等的感觉在后来的直升机上再也找不到了。

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