80年前 中国空军遭遇抗战以来最惨烈一战“璧山空战”遭零式血洗

80年前，即1940年9月13日，中国空军遭遇抗日战争爆发以来最惨烈的一战，史称“璧山空战”。


此战，也是日本A6M“零”式战斗机首次在中国参加实战，这种战斗机后来成为第二次世界大战中，日本航空力量的象征。该机于1940年开始服役，当时是日本神武纪元2600年，因此被称为“零”式战斗机。参战的日军方面是海军第二联合航空队的第12航空队第1、2中队的13架“零”式战斗机，由进藤三郎大尉率领。


当时，中国空军获得情报称，日军轰炸机即将空袭重庆，于是出动27架刚刚从苏联方面接收的I-153战斗机进行拦截。这种双翼战斗机是当时苏联空军的主力装备，上翼采用鸥式设计，以改善飞行员的视野，苏军将其称为“海鸥”。


该机配备了可收放起落架，能够减小飞行阻力，提高速度和灵活性。抗战时期，苏联提供了大量的军事援助，甚至还派出了参加过西班牙内战，具有丰富作战经验的“志愿航空队（下辖战斗机大队和轰炸机大队）”来华参战。对于开战后损失惨重，又断绝外援的中国空军来说，苏联方面的援助可谓是雪中送炭。

当时中国空军根据以往战斗经验，认为日军战斗机因为航程所限，无法在重庆附近空域停留太长时间，因此主动出击。他们没有想到日军新型“零”式战斗机的航程超过900千米，而且机动性远超过I-153。战斗结果非常悲惨，13架被击落，11架受伤迫降但均失去维修价值而报废，只有3架侥幸逃脱。10名中国空军飞行员殉国，另有多人受伤。而日军方面无一损失，只有4架被击伤。


几天后，日军“零”式战斗机再次袭击了昆明的中国空军基地。由于观察哨及时发现了敌机，在机场上的15架战斗机，包括苏联I-16和美国寇蒂斯霍克III战斗机起飞迎战。


I-16战斗机采用单翼设计，可收放起落架，是当时苏联空军最先进的战斗机之一。同样成为当时中国空军的主力战机，在以往的多次空战中都有不错的表现。


寇蒂斯霍克III战斗机是霍克II的改进型，采用了可收放起落架，以减少飞行阻力。不过部分飞行员反映，由于可收放起落架重量较大，对飞行性能提升并不明显。加之机械结构复杂，可靠性还不如采用固定式起落架的霍克II。


霍克III战斗机在抗战初期发挥了重要作用，但由于美国并没有向中国提供相应的援助，因此这种战斗机损失一架就少一架，没有任何补充。


昆明上空的战斗只持续了几分钟，所有中国空军的15架战斗机都被击落，与“璧山空战”一样，日军方面没有任何损失。在没有任何威胁的情况下，日军“零”式战斗机又扫射了机场上没有起飞的4架战斗机，才扬长而去。

中国方面将遭遇日本新型战斗机的消息通报苏联和美国的军事顾问时，他们都不以为然。认为这是中国空军飞行员作战水平低造成的错觉，从他们的角度确实很难相信日本工程师能够研制出比苏联和美国具有绝对优势的战斗机。直到一年多以后，美国终于在珍珠港领教了“零”式战斗机的厉害。

本人是原SC军事贴图区版主hawk26，为大家提供原创军事内容，感谢大家收看。用微信扫描以下二维码或搜索“hawk26讲武堂”微信公众号，可以关注收听，谢谢！