42年前 意外坠毁的米-6重型直升机 银白色的机体仍沉睡在树林中

3月19日，《俄罗斯探险爱好者找到一架米-6重型直升机 在沼泽地沉睡40年》一文介绍过迫降后没有回收的米-6，今天来介绍另一架同型直升机。

这架米-6于1966年下线，机身编号CCCP-11276，装备纽尔巴联合中队。1971年4月12日，该中队改名为米尔内联合航空公司，机身编号变为CCCP-21876。当这架米-6服役13年后，1979年8月20日，它迎来了最后的一次飞行任务。

1979年8月20日，第270飞行中队的机组人员将为维吕伊石油勘探队运送补给品。飞行路线为纽尔巴-Buyaginskaya-Kysyl-Syr-纽尔巴，他们在Buyaginskaya机场上装上4150千克的货物和12名乘客。机组人员启动了发动机，并开始为起飞做准备。这个野外机场并没有风向标，因此飞行员无法确定风向。

起飞时，直升机的功率和起飞重量都未超出安全范围，然而由于当时低气压的影响，直升机加速很慢。机场较短的起飞距离（250米）无法满足米-6起飞所需的30～40千米/小时的速度。机长意识到直升机的爬升速度很慢，很可能与机场周边高大的树木相撞。

在森林的正上方，直升机开始失去高度，机长将机身左转，避免与树木发生碰撞，试图将直升机飞回机场。在转弯过程中，米-6仍在不断降低高度，主旋翼桨距增加到9.2%。这架主旋翼超负荷的直升机仍在进行挣扎，此时尾桨与一棵树发生碰撞，立刻受到严重损坏。飞行员失去对直升机的控制，米-6坠毁在森林中，机体受到严重损坏。幸运的是，机组和乘客都幸免于难。

机组成员不得不离开事故现场，带着乘客返回机场。由于米-6受损严重，不得不宣告报废。一段时间后，组织了一支特遣队抵达事发现场，对直升机上的重要设备，以及尚有使用价值的部件进行回收。并对机体进行了分解，但大部分留在原地。这张照片中，可以看到脱落的尾桨。


特遣队的工程师卸下了这架米-6的发动机，主旋翼、起落架和尾梁的一部分，同时拆除了重要的机载设备。

这是特遣队拍摄的照片，可以看到机身上部结构还在。驾驶舱门已经拆掉，避免干扰拆除设备的操作。由于油箱内还有残余的燃料，所以特遣队员在安全距离上生火做饭。

特遣队离开后，这架米-6的残骸留在树林中长达42年之久。由于机体大部分材料都是航空铝合金，因此没有发生锈蚀，保存状况还很好。右侧短翼上还能看到21876的机身编号。

由于坠机现场靠近A-331号公路，经常有人会去切割机身蒙皮留作纪念，因此机身部分保存状况很差。

这架直升机的精确坐标为北纬62.230205，东经116.437665，有兴趣的朋友可以通过卫星照片找到它的位置。

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