中国火箭炮发展简史：初期改进为主 自行研制63式火箭炮堪称神器

朝鲜战争表明，火箭炮是中国人民志愿军最有效的火炮类型之一。


所以在冷战期间，中国人民解放军高度重视火箭炮的研制和发展。随着对现有装备的改进，还积极研制新型火箭炮和弹药。本文将介绍上世纪50～70年代中国火箭炮的研制和发展。

本文为俄罗斯作家林尼克·谢尔盖撰写的《中国火箭炮》系列的第二部分，本人翻译并编辑给大家分享。由于作者的局限性，其中存在某些错误，本人在翻译过程中并未进行处理，并不代表证实或赞同其观点，仅供有兴趣的朋友参考。

全文4000字，19张图片。

BM-13N火箭炮


博物馆中的BM-13N火箭炮。

直至上世纪60年代后期，中国陆军火箭炮团都装备着以美国斯特瑞克US6卡车为底盘的BM-13N火箭炮。尽管这违反了当年《租借法案》的条款限制，但此时冷战随时可能演变成热战，因此没有人对此感兴趣。

1952年，苏联专家来到中国，帮助中国的企业建立了M-13-U火箭弹的生产线。上世纪50年代后期，中国生产的M-13-UK-1火箭弹减少了中国对苏联火箭弹的依赖。

斯特瑞克US6在当时是一款非常出色的卡车，二战结束后不久，美国不仅立刻停止向苏联提供这种卡车，还要求归还大部分正在运行的US6。


BM-13NN火箭炮，采用吉斯-151卡车底盘。

为此，苏联在1949年开始以吉斯-151（ZIS-151）卡车底盘，生产BM-13NN火箭炮。1958年，以吉尔-157（ZIL-157）卡车为底盘的BM-13NM火箭炮投入量产。1966年，以吉尔-131（ZIL-131）卡车为底盘的BM-13NMM火箭炮开始列装。

在中苏交恶停止军事技术合作之前，苏联已经向中国提供了一定数量的BM-13NN和BM-13NM火箭炮。1959年，中国开始在解放CA-30卡车（吉尔-157的中国仿制型）底盘基础上，研制了50式火箭炮。1961年，中国的喀秋莎火箭炮生产达到顶峰，当年交付了170辆。50式火箭炮的平均年产量达到150辆，一直持续到1967年。直至上世纪80年代初，中国军队都在积极使用这种二战时期就研制成功的“喀秋莎”。直至上世纪90年代中期，这种火箭炮还处于战备库存状态。

由于中国陆军已经装备了更先进的火箭炮系统，以及BM-13系列火箭炮严重落后，中国试图对“喀秋莎”进行改进，让它再次焕发青春。


74式火箭布雷车。

1974年，中国在BM-13NM的基础上，研制成功74式样火箭布雷车。并为其研制了新型超口径火箭弹，外形酷似苏联的M-31火箭弹。

74式火箭布雷车可以携带10枚火箭弹，战斗状态全重8780千克。在公路上最高行驶速度可达40千米/小时，土路上不超过15千米/小时。

74式火箭弹前部采用外径284mm，重量110千克的超口径弹头，内部容纳10枚72式塑料壳反坦克地雷，火箭弹长2470mm。


中国人民革命军事博物馆收藏的74式火箭布雷车。

距离1500米，一辆74式火箭布雷车可以15秒发射所有火箭弹，铺设一个180×200米的雷场。随后，又为其研制了83式火箭弹，重127千克，最大射程3500米。

74式火箭布雷车直至21世纪初都在中国陆军服役，远远超过了基本型的“喀秋莎”。这种火箭布雷车后来被79式所取代。

58式火箭炮

在通过许可证生产苏联武器装备的同时，中国还研制了自己的火箭炮系统。1958年，58式多管火箭炮进行了测试并开始装备，该火箭炮发射美国M16型114mm火箭弹。与M8型4.5英寸（114mm）航空火箭弹不同的是，M16火箭弹在飞行中通过与弹丸轴线倾斜一定角度的八个发动机喷嘴，来形成自转保持飞行的稳定。M16火箭弹长787mm，重量为19.3千克，包括2.16千克推进剂和2.36千克的高爆炸药。