最终版B-52渲染图公布：配备新型发动机 安装“超级大黄蜂”雷达

近日，波音公司新的电脑渲染图发布，让我们可以看到美国空军B-52H战略轰炸机在未来完成大规模升级后的样子。


该公司此前曾透露，B-52的下一个型号——最终可能会被命名为B-52J或B-52K——将配备明显增大的翼下发动机吊舱，以容纳新的罗尔斯-罗伊斯F130涡扇发动机。不过，新的渲染图展示的细节远不止于此，它还具有一个崭新的、流线型更好、重新设计的“同温层堡垒”。

本文为美国“The Drive”网站“战争地带（War Zone）”专栏文章，作者Joseph Trevithick，本人翻译并编辑给大家分享。

完整版的新型B-52渲染图。

《空天力量（Air & Space Forces）》杂志是第一个发布该渲染图的媒体，似乎是从更大的图像中截取下来的。新型B-52渲染图顶部似乎还有其他的文字，截取之后只留下了“系统原型采用3D技术进行建模”。该杂志表示，“该图像是从数字模型进行渲染的，并且可能与最终版本非常相似。”

B-52的风洞模型，采用新的发动机吊舱，可容纳F130涡轮风扇发动机。

显然，尺寸更大的新型发动机吊舱是B-52重新设计工作的一部分，但之前也曾经公开展示过。9月，波音公司发布了一段视频，其中包括了B-52风洞模型的镜头，可以看到改进后的发动机吊舱。同月，在华盛顿特区郊外举行的空军和太空部队的年度大会上，展出了一个B-52新发动机吊舱的全尺寸模型。

B-52新发动机吊舱的全尺寸模型，可容纳两台F130发动机。

重新设计规划还包括一系列其他内部变化和补充，包括安装数字化发动机控制系统，这是几十年来美国空军B-52轰炸机最重要的升级之一。从落后的、早已停产的普惠TF33涡扇发动机，升级到新的F130涡扇发动机，将增加B-52的航程，提高飞行性能，提升燃油经济性，降低维护和运行成本。

美国空军现役的B-52H轰炸机，机头下方两个EVS整流罩清晰可见。

也许最有趣的是，新渲染图展示了B-52改进后的机头部分，机鼻下方那对整流罩已经被完全取消，恢复了这架轰炸机最初的外观。这对整流罩是上世纪70年代首次出现在B-52G和B-52H上，两个整流罩内的设备一起组成了AN/ASQ-151光电观察系统（EVS），右侧安装休斯（Hughes）AN/AAQ-6前视红外（FLIR）系统，左侧安装西屋（Westinghouse）AN/AVQ-22微光电视（LLLTV）系统。EVS的主要功能是帮助机组成员在非常低的高度安全飞行，同时还具有非常有限的监视、侦察能力。

B-52H机翼下方的LITENING吊舱。

美国空军现役B-52H轰炸机上EVS的功能已经或多或少被安装在轰炸机右翼下方的先进瞄准吊舱——洛克希德·马丁（Lockheed Martin）“狙击手（Sniper）”或诺斯罗普·格鲁曼LITENING——所取代。另外，冷战结束之后，B-52低空渗透侦察任务已经基本取消。

美国空军曾表示，有兴趣改变目标侦察吊舱的位置，或者将具备同等能力的设备重新安置在B-52机身其他位置。然而，渲染图似乎没有显示出任何符合此类描述的细节。


B-52机头特写，外形更加圆滑。

改进后的B-52轰炸机机头部分还将配备AN/APG-79有源相控阵雷达（AESA），这是即将进行的另一项升级。在B-52上配备的雷达是F/A-18E/F“超级大黄蜂”和EA-18G“咆哮者”，以及美国海军陆战队F/A-18配备的雷达缩水版。

AN/APG-79将大大提高B-52的雷达探测范围、敏感度、对抗性、态势感知和其他能力。雷达甚至可以支持电子战和通信能力，目标瞄准吊舱可以从属于它，反之亦然，有助于获取目标并对其进行识别。由于雷达性能先进，还可以对空中目标进行识别。

从渲染图的角度并不能完全看清细节，取消了EVS整流罩，配备新型雷达，可能会导致B-52机头部分需要进行重新设计。这些改进可能会降低空气阻力，进一步提高燃油效率。同时，让该机外形有点接近B-52的早期型号。

B-52渲染图中出现了两个“驼峰”。

不过，渲染图显示了机身背部有两个奇怪的“驼峰”，靠近机翼与机身连接的位置，其目的尚不清楚。《空天力量》杂志表示，波音公司的一位发言人对媒体说，它们“不是新的，也不属于我们的计划，我对此没有任何意见。”

2018年，美国空军简报截图，讨论计划和潜在的B-52升级项目。

渲染图中的两个“驼峰”在外形上似乎有所区别，但两个部分都带有卫星宽带通信系统常见的外形。2018年，美国空军B-52H就安装了改进的GPS系统和LINK-16数据链，以及新的低频（LF）、甚低频（VLF）、先进极高频（AHEF）通信设备，以及其他较小的升级。

渲染图中的左翼挂架。

渲染图中无法看清机翼挂架的细节，推测这样的挂架只是为了反映特定的设计，或者仅仅是显示具有机翼挂架的位置。


右翼下挂架的渲染图可能是为了描绘它装载了一枚大型导弹。

右翼下方的挂架可能挂载了一枚大型导弹，例如AGM-183A空射快速反应武器（ARRW）高超音速导弹。美国空军曾经讨论过，为B-52采购具有更大载荷的新型机翼挂架。


新型B-52驾驶舱。

除了与发动机直接相关的部分之外，B-52还将接受各种机载设备的升级和改装。本周早些时候，《空天力量》杂志单独发布了一张独家从波音公司获得的照片，展示了B-52升级后的驾驶舱布局。最显著的变化就是用两个大型多功能显示屏（MDF）取代了控制面板中央标志性的“蒸汽压力表阵列”。安装了两个小型MDF取代两名飞行员面前现有的显示屏。

其他驾驶舱改进项目包括“混合机械数字油门系统，新的数据集中单元（2×），新的发动机故障维护记录仪，新的发动机空气数据系统和改进的系统面板，以及结构、电气、与此次现代化升级相关的气动和液压系统更新。”以上信息是波音给《空天力量》杂志的一份声明中提及的。

波音还计划将新的电子战设备集成到B-52上，以提高防御和态势感知能力。

美军现役B-52H的驾驶舱。

总而言之，美国空军B-52H轰炸机将在未来几年内进行重大升级，可以让这些轰炸机至少在2050年（可能更久）之前保持作战能力，届时它们将服役近80年。除了对飞机本身进行各种升级之外，美国空军还计划为其增加各种新型武器，包括ARRW。在未来几十年里，B-52还要进行一些小型升级和改进，以改进现有系统的性能。

轰炸机本身的变化和实质性的升级，意味着美国空军正在考虑改变它们的型号，这将产生上世纪60年代初H型以来，B-52系列的第一个新型号。1962年，最后一架B-52H从波音工厂下线，它是从B-52G的基础上改进而来，采用了当时的TF33新型发动机。H型是最后一批全新生产的B-52轰炸机。


维护中的B-52H轰炸机。

美国空军仍然没有确定，一旦现役的B-52开始进行升级，它们会在何时服役，以及如何进行操作。美国空军认为，增加AN/APG-79雷达将需要对现有机组和维护手册进行重大修改，可能会立刻需要新的型号名称，可能是B-52J。然而，配备新型雷达的B-52可能还没有更换新型发动机，因此就可能出现第二次型号变更。如果发生这种情况，完成最终升级的B-52可能会命名为B-52K。

无论如何，美国空军现役的B-52H中，最年轻的已经服役60年。似乎经过此次几十年来规模最大的升级，它们将获得更加光滑的外观。

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