美国援助乌克兰的M1A2动力问题如何解决 能否换成柴油发动机？（附视频）
最近，美国政府决定向乌克兰提供31辆M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克的决定，成为非常热门的话题。
早在美国官方宣布这个消息之前，外界对这种西方先进坦克真正能给乌克兰军队带来什么改变，以及担忧它们难以操作和维护。尤其是这种坦克配备的复杂且耗油的燃气轮机动力系统，都成为许多人热烈讨论的焦点。这一切都提出了一个有趣的话题，即是否有可能为“艾布拉姆斯”主战坦克配备更传统的柴油发动机。
就目前而言，美国政府已经确认援助给乌克兰的“艾布拉姆斯”主战坦克将由M1A2改装而来。除此之外，目前尚不清楚这些坦克的来源和配置情况。目前，美国有多个M1A2衍生型号，援助给乌克兰的型号必须是可以出口的配置，其中包括与美国军用型不同的装甲防护系统。这是由于美国军用型“艾布拉姆斯”装甲具有高度机密和其他敏感性质决定的。
本文为美国“The Drive”网站“战争地带（War Zone）”专栏文章，作者Joseph Trevithick，本人翻译并编辑给大家分享。
进行了各种升级的美国陆军M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克。
所有的“艾布拉姆斯”主战坦克都配备一台功率为1500马力的霍尼韦尔AGT1500燃气轮机，该发动机与艾里逊X1100-3B变速箱和其他部件组成一个被称为“全功率动力组（FUPP）”的整体化动力装置。
AGT1500与乌克兰将获得的其他西方先进坦克，即英国“挑战者2”、德国豹2系列使用的、更传统的柴油发动机相比具有某些优势。这些优势包括更快的加速性和相对较低的噪音，后者使得“艾布拉姆斯”主战坦克更难被发现。
AGT1500燃气轮机解剖模型。
然而，这一切都是以高燃料消耗率为代价的，这取决于使用的燃料类型。根据霍尼韦尔官网的公开资料，虽然人们普遍认为AGT1500使用喷气发动机的燃料，但它实际上是一种多燃料发动机，可以使用柴油、重油、汽油作为燃料。
AGT1500燃气轮机运行声音。
在“艾布拉姆斯”上使用更传统的柴油发动机替换AGT1500的想法并非空穴来风。通用动力陆地系统公司（GDLS）是这种主战坦克目前的主承包商，上世纪90年代后期以来，已经尝试过许多采用柴油发动机的动力系统方案。
MT-883 V12柴油发动机。
1997年，GDLS开始测试一种被称为“欧洲动力组（EuroPowerPack）”的柴油动力装置。这包括德国MTU公司的1500马力MT-883 V12柴油发动机，与德国RENK公司HSWL 295TM变速箱配套。GDLS研制了配备“欧洲动力组”的“艾布拉姆斯”主战坦克，并向土耳其推销。
GDLS测试了一辆配备MT-883/HSWL 295TM动力传动系统的样车，这辆样车采用了改进后的车体和M1A2“系统增强组件（SEP）”的炮塔。
GDLS在2000年4月11日发布的一份新闻稿称：“新型样车测试包括300英里（483千米）的可靠性、可用性和可维护性评估，由通用动力公司和国防部工程师对五个测试项目进行评估，并向静止和移动目标发射70发主炮炮弹。测试验证了柴油动力底盘与‘系统增强组件’炮塔的成功集成。”
HSWL 295TM变速箱。
这份新闻稿表示，“这一努力展示了通用动力公司的工程师和M1A2‘艾布拉姆斯’具有接受各种发动机和传动装置的灵活性。该坦克与配备燃气轮机的标准型坦克具有同样的机动性，在搜索和识别目标、主炮射击精度方面没有差异。测试证实，柴油发动机不会改变坦克的性能，并且运行成本要低得多。”
目前尚不清楚这些表述是否同样适用于最近推出的M1A2 SEP衍生型，换装发动机的改装型号，这些型号的重量和复杂性略有增加。
“欧洲动力组”由MT-883 V12柴油发动机和HSWL 295TM变速箱组成。
土耳其最终决定采购德国豹2主战坦克，它配备不同型号的MTU V12柴油发动机。MTU确实提供了“欧洲动力组”及其衍生型号，作为豹2和其他坦克的选购动力装置。“欧洲动力组”最终成为韩国首批K2、阿拉伯联合酋长国的法国“勒克莱尔”热带型的动力装置。
“豹2”坦克发动机组运行声音。
GDLS还推出了“欧洲动力组”的衍生型号，使用美国制造的MT-883发动机，型号为GD-883。这种动力装置作为美国陆军已经终止的XM2001“十字军”自行榴弹炮的一种选项，并充当美国陆军M1坦克的备选动力方案。关于“十字军”自行榴弹炮的一个要求就是，与“艾布拉姆斯”主战坦克配备同样的发动机。由于性能问题和成本超支，“十字军”计划于2002年被取消。
美国海军陆战队使用M88装甲抢修车从M1“艾布拉姆斯”坦克上，拆卸FUPP。
1999年，GDLS开始研制另一种柴油动力装置，采用大陆公司（Continental）AVDS 1790 V12柴油发动机，与AGT1500一样，额定功率为1500马力，并配备艾里逊X7050变速箱。AVDS 1790发动机已经被美国其他坦克和重型装甲车辆采用，包括M60“巴顿”、M88装甲抢修车。乌克兰陆军将接收一批M88，未来还会接收M1A2。
后来，GDLS建立了一个重型战车试验台（HCVTB），该试验台采用改进的“艾布拉姆斯”坦克底盘，配备MT-883发动机和艾里逊5250MX变速箱，以及其他先进功能。目前尚不清楚HCVTB与测试MT-883/HSWL 295TM配置而建造的原型车（如果有的话）有什么关系。
GDLS宣传册展示了HCVTB的各种组件，包括MT-883柴油发动机、艾里逊5250MX变速箱。
根据美国陆军《装甲》杂志2015年1～3月刊发表的一篇文章，称HCVTB“在提供与燃气轮机相同动力的同时……通过提高燃油效率将续航里程提高50%，并且由于结构更简单的民用柴油发动机的更高通用性，将维护成本降低37%。”
尽管HCVTB在10年代初就已经基本从公众视野中消失，但GDLS并未放弃采用包括柴油发动机在内的新型动力系统，为“艾布拉姆斯”坦克研制衍生型号的想法。
“艾布拉姆斯X”技术验证原型车。
2022年，GDLS推出的下一代“艾布拉姆斯X”技术验证原型车，就采用的柴油电力混合动力系统。据GDLS去年发布的新闻稿，“艾布拉姆斯X”原型车“具有减轻重量以提高机动性和运输性的特点，具备与M1A2‘艾布拉姆斯’相同的战术行程，油耗降低50%。”
“艾布拉姆斯X”（上）车体尾部与HCVTB（下）结构相似。
观察家已经注意到“艾布拉姆斯X”的车体与HCVTB之间存在相似点，但两者之间的确切关系尚不清楚。
上周，五角大楼发言人对《防务快讯（Breaking Defense）》谈及乌克兰未来接收的M1A2坦克时，表示其确切配置和来源仍然存在许多问题，“虽然我们目前无法提供关于该型坦克的具体细节，但我们计划通过乌克兰安全援助倡议（USAI）的资金采购M1A2坦克，为此我们考虑了几种选择。”
正在进行大修和升级的美国陆军“艾布拉姆斯”坦克。
此前曾有报道称，自上世纪90年代中期以来，GDLS就没有制造任何全新的“艾布拉姆斯”坦克，只是将旧型号进行升级翻新。目前尚不清楚事实情况是否仍然如此，“战争地带”已经联系GDLS，以获得更多信息。
尚不清楚“艾布拉姆斯”的底盘需要进行多大程度的改造，才能安装柴油发动机动力装置。以及这种改造需要多少成本，以及每辆坦克需要多少时间才能完成这样的改造。HCVTB车体和“艾布拉姆斯X”的尾部在很多细节方面，都与“艾布拉姆斯”明显不同。
“艾布拉姆斯”剖面示意图。
无论坦克的来源，援助给乌克兰的M1A2必须符合某种出口配置，这将包括与美国军用型号不同的防护装甲。根据最终提供给乌克兰的“艾布拉姆斯”与美军装备型之间的区别，将AGT1500更换成柴油发动机可能不一定会显著增加整个改装过程的时间和成本。
到目前为止，美国和乌克兰官方都没有公开讨论过乌克兰M1A2更换发动机的问题。至少在采购燃料方面，柴油可以供AGT1500正常使用。乌克兰有效运行和维护“艾布拉姆斯”主战坦克的潜在障碍，远远超出了发动机范畴。
美军M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克。
总之，未来M1A2何时会出现在乌克兰战场，这些坦克的配置和它们能够发挥的作用，都有待观察。尽管如此，如果对坦克发动机的担忧真如一些人所说得那样严重，值得注意的是，完全可以采用柴油发动机装置。
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